90 LDV D2020 Review: Executive-Diesel

Es ist ziemlich schwer, den LDV D90 nicht zu bemerken.

Hauptsächlich, weil es gigantisch ist; Dies ist einer der größten SUVs, die Sie kaufen können. Tatsächlich würde ich sagen, dass Sie diese Bewertung angezogen hat, weil Sie vielleicht einen dieser Giganten vorbeifahren gesehen haben und sich fragen, wofür das LDV-Emblem steht und wie sich dieser relativ unbekannte SUV gegen beliebte Konkurrenten und andere bemerkenswerte Newcomer behaupten kann. .

Um eine verwirrende Sache aus dem Weg zu räumen, stand LDV einst für Leyland DAF Vans, ein inzwischen aufgelöstes britisches Unternehmen, das von niemand anderem als Chinas SAIC Motor wiederbelebt wurde – ja, das gleiche, das auch MG wiederbelebt hat.

Lohnt es sich also, diesen großen Bruder MG im Auge zu behalten? Wir haben die kürzlich veröffentlichte D90-Dieselversion eine Woche lang getestet, um die Antworten herauszufinden …

LDV D90 2020: Executive (4WD) D20
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	9.1l/100km
Landung	7 Orte
Preis von	$36,200

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Auf dem Papier sieht der Siebensitzer D90 sofort sehr attraktiv aus. Bei 47,990 US-Dollar sind das buchstäblich viele Autos fürs Geld. Diese neueste Iteration, der Twin-Turbo-Diesel, ist zu diesem Preis nur in der Executive-Ausstattung erhältlich, aber Sie können einen weiteren Cent sparen, indem Sie sich für eine der kleineren Benzin-Turbo-Optionen entscheiden.

Bei 47,990 US-Dollar sind das buchstäblich viele Autos fürs Geld.

Trotzdem ist LDV wie seine Schwestermarke MG gut darin, sicherzustellen, dass die Hauptmerkmale beachtet werden.

Dazu gehören viele Bildschirme, die auf dem chinesischen Markt beliebt sind, darunter ein riesiger 12-Zoll-Multimedia-Bildschirm und ein digitales 8.0-Zoll-Kombiinstrument.

Der Bildschirm ist nur so gut wie die Software, die darauf läuft, und lassen Sie mich Ihnen sagen, die Software der D90 ist nicht großartig. Ein kurzer Blick auf das seltsame kleine Menü zeigt primitive Funktionalität, schreckliche Auflösung und Reaktionszeiten und möglicherweise die schlechteste Apple CarPlay-Leistung, die ich je gesehen habe.

Ich meine, er nutzt nicht einmal den ganzen Platz auf dem Bildschirm! Darüber hinaus hat Apple in der jüngsten Überarbeitung von CarPlay eine Software zur Verwendung breiterer Displays veröffentlicht, sodass die Software des Autos dies einfach nicht unterstützen kann. Die Eingabe war auch verzögert, und ich musste meine Schritte mehrmals wiederholen, um von Siri zu profitieren. Im Gegensatz zu jedem anderen Gerät, das ich verwendet habe, kehrte die Software im D90 nicht zum Radio zurück, nachdem Sie aufgelegt oder aufgehört hatten, mit Siri zu sprechen. Ärgerlich.

Es gibt viele Bildschirme, darunter einen riesigen 12-Zoll-Multimedia-Bildschirm und ein digitales 8.0-Zoll-Kombiinstrument.

Ich hätte lieber ein viel kleineres Display gehabt, das wirklich gut funktioniert hat. Das halbdigitale Kombiinstrument war funktionsfähig, obwohl es wenig bis gar nichts tat, was das kleine Punktmatrix-Display nicht konnte, und hatte die ganze Woche über einen Bildschirm, auf dem „Laden“ stand. Ich bin mir immer noch nicht sicher, was es tun sollte ...

Immerhin unterstützt es Apple CarPlay überhaupt, was man vom Segmenthelden Toyota LandCruiser nicht behaupten könnte.

LED-Scheinwerfer sind beim D90 Standard.

Der D90 erfüllt einige wesentliche Elemente, die ziemlich gut sind. LED-Scheinwerfer sind Standard, ebenso wie elektrisch verstellbare Achtwege-Fahrersitze aus Leder, ein beheizbares Multifunktionslenkrad, 19-Zoll-Leichtmetallräder (die bei diesem riesigen Ding sowieso etwas klein sind), eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und ein Audiosystem mit acht Lautsprechern , eine elektrische Heckklappe, schlüsselloser Zugang mit Zündung, eine Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, Reifendrucküberwachung sowie eine ziemlich umfangreiche Sicherheitssuite, auf die wir später in diesem Test eingehen werden.

Auf dem Papier großartig, ist der Twin-Turbo-Dieselmotor ein Segen, ebenso wie die Tatsache, dass der D90 auf einem elektronisch gesteuerten Geländeleiter-Chassis für den Antriebsstrang fährt.

Sie würden erwarten, mehr zu zahlen - selbst von koreanischen und japanischen Konkurrenten für diese Art von Spezifikation. Egal wie Sie es machen, die D90 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 6/10

Einigen Kollegen, mit denen ich gesprochen habe, gefällt das Aussehen der D90. Für mich sieht es so aus, als hätte jemand im Labor einen Hyundai Tucson mit einem SsangYong Rexton verschmolzen und sie dann in einer Mischung aus Peptiden gezüchtet, und genau das ist passiert.

Was in Bildern nicht vermittelt werden kann, ist, wie massiv die D90 ist. Mit über fünf Metern Länge, zwei Metern Breite und fast zwei Metern Höhe ist der D90 wirklich riesig. In Anbetracht dessen ist es zugegebenermaßen fast bewundernswert, dass das Seitenprofil allein das Ding ein bisschen albern macht.

Was in Bildern nicht vermittelt werden kann, ist, wie massiv die D90 ist.

Ich denke, LDV hat vorne ziemlich gute Arbeit geleistet, und das Heck ist einfach, aber gut gemacht für ein Auto, das auf einem Leiterchassis fährt (werfen Sie einfach einen Blick auf den Pajero Sport, um zu sehen, wie das Heckdesign des Leiterchassis werden kann. .umstritten). ...).

Die Räder, Dekorationen und LED-Scheinwerfer sind geschmackvoll. Es ist nicht hässlich ... nur ein Kontrast ... in der Größe.

Im Inneren gibt es einige bekannte Hinweise der Schwestermarke MG. Schauen Sie aus der Ferne und es ist ziemlich gut, gehen Sie zu nahe und Sie werden sehen, wo die Ecken geschnitten sind.

Das erste, was mir an der Kabine nicht gefällt, sind die Materialien. Abgesehen vom Rad sind sie alle ziemlich billig und böse. Es ist ein Meer aus hohlem Plastik und gemischten Oberflächen. Das Kunstholzmuster, das eindeutig ein Kunststoffharzdruck ist, sieht besonders knorrig aus. Erinnert mich an einige japanische Autos von vor 20 Jahren. Es mag für das chinesische Publikum funktionieren, aber nicht für den australischen Markt.

Der D90 Executive ist mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Andererseits könnten Sie sagen: „Nun, was erwarten Sie für diesen Preis?“ Und das ist die Wahrheit. Alles hier funktioniert, aber erwarten Sie nicht, dass die D90 in Bezug auf Passform, Verarbeitung oder Materialqualität mit den etablierten Spielern mithalten kann.

Der riesige Bildschirm beendet die Linie, aber diese verdammte Software ist so hässlich, dass Sie sich wünschen werden, sie wäre es nicht. Zumindest alle wichtigen Berührungspunkte sind ergonomisch zugänglich.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10

Der D90 ist innen genauso massiv wie außen. Ich spreche von besserem Raum als ein Minivan, und nichts sagt es besser als eine humane dritte Reihe. Mit meiner Körpergröße von 182 cm passe ich nicht nur auf die beiden hintersten Sitze, sondern mit dem gleichen Komfort wie in jeder anderen Reihe. Es ist atemberaubend. Es gibt wirklich Luftraum für meine Knie und meinen Kopf.

Die dritte Reihe ist unglaublich geräumig.

Die zweite Reihe ist massiv und ebenfalls auf Schienen, sodass Sie den verfügbaren Platz für Passagiere in der dritten Reihe vergrößern können, und in der zweiten Reihe ist so viel Platz, dass Sie auch bei vorgeschobenen Sitzen noch Platz haben.

Einziger Kritikpunkt ist hier, dass die riesige Heckklappe weit genug vorn ist, um den Aufstieg in die dritte Reihe etwas schwierig zu machen. Sobald Sie dort sind, gibt es wirklich keine Beschwerden.

Der Kofferraum kann mit einem deklarierten Volumen von 343 Litern auch bei ausgeklappter dritter Reihe genutzt werden. Es sollte die Größe eines Schräghecks haben, aber die Abmessungen täuschen ein wenig, da der Platz groß, aber flach ist, was bedeutet, dass Sie nur kleinere Taschen (ein paar, wenn Sie sie falten können) mit dem verbleibenden Platz unterbringen können.

Der Kofferraum kann mit einem deklarierten Volumen von 343 Litern auch bei ausgeklappter dritter Reihe genutzt werden.

Der Kofferraum ist ansonsten voluminös: Wilde 1350 Liter stehen bei umgeklappter dritter Reihe oder 2382 Liter bei umgeklappter zweiter Reihe zur Verfügung. In dieser Konfiguration, bei der der Beifahrersitz ganz nach vorn gefahren wurde, konnte ich sogar eine 2.4 m lange Tischplatte hinten unterbringen. Sehr beeindruckend.

Neben dem Kauf eines echten kommerziellen Lieferwagens ist dies möglicherweise der billigste Weg, um an einen solchen Ort zu gelangen, insbesondere in einem 4 × 4-SUV mit Bi-Turbo-Diesel. Dem kann man nicht widersprechen.

Die Passagiere in der zweiten Reihe erhalten ihr eigenes Klimaregelungsmodul, USB-Anschlüsse und sogar eine Haushaltssteckdose in voller Größe.

Die Passagiere in der zweiten Reihe erhalten ihr eigenes Klimaregelungsmodul, USB-Anschlüsse und sogar eine Haushaltssteckdose in voller Größe mit mehr Beinfreiheit, als Sie vielleicht benötigen. Meine einzige Beschwerde war, dass sich die Sitzpolsterung etwas flach und billig anfühlte.

Die vorderen Passagiere erhalten große Getränkehalter an der Mittelkonsole, eine tiefe Armlehne (keine Verbindung dazu, nur ein zufällig angeordneter DPF-Zyklusschalter), Türtaschen und eine unbequeme, klimatisierte Ablage, in der sich der einzige verfügbare USB-Anschluss befindet. . Mein Handy passte nicht.

Es gibt jedoch auch keine Beschwerden über Bein- und Kopffreiheit vorne, mit reichlich Einstellmöglichkeiten zum Booten. Der Fahrersitz bietet eine hervorragende Sicht auf die Straße, obwohl es ein wenig frustrierend sein kann, in Kurven so weit vom Boden entfernt zu sein ... mehr dazu im Fahrabschnitt.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Der D90 wurde ursprünglich in Australien mit einem 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner angeboten, aber dieser 2.0-Liter-Bi-Turbo-Diesel ist viel besser sowohl für das Abschleppen als auch für Langstreckenfahrten geeignet.

Es handelt sich um einen Vierzylindermotor mit einer Leistung von 160 kW/480 Nm. Sie werden feststellen, dass er dem ähnlichen 2.0-Liter-Biturbo-Diesel von Ford, der derzeit auf dem Everest angeboten wird, ziemlich nahe kommt ...

Es handelt sich um einen Vierzylindermotor mit einer Leistung von 160 kW/480 Nm.

Auch der Diesel bekommt ein eigenes Getriebe, einen computergesteuerten Achtgang-Drehmomentwandler „Terrain Selection 4WD“.

Dies verleiht dem Diesel D90 eine maximale Anhängelast von 3100 kg gebremst (oder 750 kg ungebremst) bei einer maximalen Nutzlast von 730 kg.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 6/10

Der D90-Diesel soll im kombinierten Zyklus 9.1 l/100 km Dieselkraftstoff verbrauchen, aber unserer kam mit 12.9 l/100 km nach einer Woche "kombinierter" Tests nicht annähernd an diese Zahl heran.

Der D90 ist eine große Einheit, daher scheint diese Zahl nicht unverschämt, sie ist nur weit von dem entfernt, was sie behauptet ... Alle D90 haben 75-Liter-Kraftstofftanks.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der LDV D90 hat seit 2017 die höchste Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung und verfügt über ein ziemlich vollständiges aktives Sicherheitspaket.

Der Diesel umfasst eine automatische Notbremsung (AEB) mit Vorwärtskollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Überwachung des toten Winkels, Aufmerksamkeitswarnung des Fahrers, Verkehrszeichenerkennung und adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Nicht schlecht für den Preis und schön, dass es nichts optionales gibt. Zu den erwarteten Artikeln gehören elektronische Traktion, Stabilität und Bremskontrolle sowie sechs Airbags.

Vorhangairbags reichen bis in die dritte Reihe, und als Bonus gibt es eine Rückfahrkamera und ein Reifendruckkontrollsystem.

Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein Stahlersatzteil in voller Größe, und der D90 erhält außerdem zwei ISOFIX- und einen Top-Tether-Kindersitz mit drei Punkten.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / 130,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

LDV deckt den D90 mit einer Garantie von fünf Jahren/130,000 km ab, was nicht schlecht ist … aber der Schwestermarke MG unterlegen ist, die sieben Jahre/unbegrenzte Kilometerleistung bietet. Zumindest wäre es schön, das Versprechen einer unbegrenzten Kilometerleistung zu haben.

Pannenhilfe ist für die Dauer dieser Garantie inbegriffen, aber ein Service mit begrenzten Kosten wird von LDV nicht angeboten. Die Marke hat uns geschätzte Preise von 513.74 $, 667.15 $ und 652.64 $ für die ersten drei jährlichen Dienste genannt. Die halbjährliche Erstinspektion nach 5000 km ist kostenlos.

Alle D90 müssen alle 12 Monate oder alle 15,000 km gewartet werden, je nachdem, was zuerst eintritt.

Wie ist es zu fahren? 6/10

Der D90 ist einfacher zu fahren, als er aussieht ... in gewisser Weise ...

Ihm fehlt etwas vom Glanz seiner etablierteren Konkurrenten, was zu einem Fahrerlebnis führt, das nicht schlecht, aber manchmal enttäuschend ist.

Die Fahrt schafft es irgendwie, gleichzeitig weich und hart zu sein. Es wackelt über die größeren Unebenheiten, während es die schlimmsten Teile der kleineren, schärferen Unebenheiten ins Cockpit überträgt. Dies weist auf einen Mangel an Kalibrierung zwischen Aufhängung und Stoßdämpfern hin.

Abgesehen davon leistet der D90 gute Arbeit darin, sein Leiter-Chassis-Design zu tarnen, mit wenig bis gar keinem typischen Karosserie-auf-Rahmen-Wackeln, mit dem einige Konkurrenten immer noch zu kämpfen haben.

Der D90 tarnt die Basis seines Leiterchassis gut, fast ohne das typische Wackeln der Karosserie am Rahmen, mit dem einige Konkurrenten immer noch zu kämpfen haben.

Die Übertragung ist gut, aber etwas unhandlich. Wie Sie aus den Zahlen erraten können, ist mehr als genug Leistung vorhanden, aber die Übertragung neigt dazu, ihr eigenes Mitspracherecht zu haben.

Manchmal zuckt es zwischen den Gängen, wählt den falschen Gang und das Trennen von der Leitung wird manchmal verzögert, bevor der D90 mit plötzlichem Bergdrehmoment nach vorne knallt. Es klingt auch nicht gut, da der Diesel mit industrieller Rauheit hochdreht.

Bis der D90 die Reisegeschwindigkeit erreicht, gibt es eigentlich nicht mehr viel zu meckern, da der D90 mit reichlich Überholkraft glänzt. Die Sicht auf die Straße ist ausgezeichnet, aber Sie spüren den hohen Schwerpunkt des D90 in Kurven und bei starkem Bremsen wirklich. Die Physik eines so großen Objekts ist unbestreitbar.

LDV hat einen fantastischen Job gemacht, den D90 mit einem schnellen und leichten Gefühl zu steuern, das die Größe eines SUV verrät.

Ich muss sagen, dass LDV beim Steuern des D90 fantastische Arbeit geleistet hat, mit einem schnellen und leichten Gefühl, das die Größe eines SUV ausstrahlt. Es schafft es jedoch, auf die rechte Seite der Leichtigkeit zu drehen, ohne so abgekoppelt zu sein, dass Sie nicht das Gefühl dafür verlieren, wohin die Räder zeigen. Keine Kleinigkeit in dieser Form.

Insgesamt lässt sich der D90 gut handhaben und hat eine wirklich großartige Leistung, aber er hat auch viele kleine Probleme, die ihn davon abhalten, wirklich mit den Marktführern in diesem Segment zu konkurrieren.

Urteil

Auf der Suche nach einem günstigen, leistungsstarken Diesel-SUV mit riesigem Innenraum und einer humanen dritten Reihe für Erwachsene? Der D90 ist ein wirklich gutes Geschäft, insbesondere angesichts des Einstiegspreises für diesen Dieselmotor der Spitzenklasse, der bei den Australiern etwas besser ankommen dürfte als die Benzinversion.

Es hat viele Probleme, die behoben werden könnten, aber sie sind alle so klein und behindern den Verkauf nicht, dass es fast ärgerlich ist, wie viel besser die D90 mit ein wenig Arbeit sein kann. Die Gegner sollten sich über die Schulter schauen, was kommt.