80 LDV V2013 Van Review: Straßentest
Chinas größter Autohersteller SAIC hat hier gerade mehrere LDV-Vans vorgestellt. SAIC verkauft jährlich 4.5 Millionen Fahrzeuge und ist mit GM und VW sowie dem Mining namhafter Komponentenhersteller unter einer Decke.
Der LDV wird hier von der WMC Motor Group abgewickelt, einem Unternehmen in Privatbesitz, das bereits Chinas Higer-Busse und JAC-Leichtlastwagen besitzt. Der LDV (Light Duty Van) ist das Produkt eines mutigen Schrittes der Chinesen vor über einem Jahrzehnt, als sie ein LDV-Werk in Europa erwarben und es an einen Standort in der Nähe von Shanghai verlegten.
Sie modernisierten sowohl die Linie als auch das Fahrzeug und brachten sie ins 21. Jahrhundert. Bis zu 75 % der LDV-Transporterkomponenten werden weltweit bezogen.
Wert und Reichweite
Die Preise für die ersten drei Modelle betragen 32,990 $, 37,990 $ und 39,990 $ in aufsteigender Reihenfolge. Es gibt nur eine Spezifikation mit großzügiger Ausstattung, die eine Klimaanlage mit mehreren Belüftungsöffnungen, 16-Zoll-Leichtmetallräder, ABS, zwei Frontairbags, Rückfahrsensoren, Tempomat, schlüssellosen Zugang mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber und Spiegel umfasst.
Die Transporter sind mit niedrigem Schwerpunkt, geringer Bodenfreiheit, Pkw-Komfort, großem Laderaum, guter Achslastverteilung und Crashvorteilen bestens abgestimmt. Die Kabine hat viel Stauraum und drei Plätze.
Es richtet sich an Handelsunternehmen, Mietflotten und Frachtorganisationen. WMC hofft, Verkäufe von Fahrzeugen wie Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato und Renault zu gewinnen.
Durch den Vergleich von Äpfeln mit Äpfeln (d. h. Autos mit ähnlicher Leistung) liefert LDV trotz seiner über den Erwartungen liegenden Präsentation ein Wertversprechen. Es ist ein paar Tausend weniger als sein wahrscheinlichster Konkurrent, der gut aufgenommene iLoad, und es ist heute der billigste Van auf dem Markt.
der Technik
Die neuen Vans mit Frontantrieb, genannt V80, werden von einem 2.5-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor von VM Motori angetrieben, der in China in Lizenz gebaut wird. Die erste Charge von Fahrzeugen ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit einem Sechsgang-Automatik-Schaltgetriebe (halbautomatisch), das später in diesem Jahr fällig ist, zusammen mit Heckklappe, hinterer Kabine/Chassis mit Sumpf, Insassenmotor und anderen Optionen.
Drei Optionen sind anfänglich verfügbar; kurzer Radstand Niedrigdach, langer Radstand Mitteldach und langer Radstand Hochdach. Sie haben ein Ladevolumen von 9 bis 12 Kubikmetern oder zwei Paletten und eine Nutzlast von 1.3 bis 1.8 Tonnen.
Sicherheit
Es gab keine Crashtest-Bewertung, aber vier Sterne scheinen mit Stabilitätskontrolle und ein paar mehr Airbags erreichbar zu sein.
Fahren
Die Fahrt ist auch ziemlich gut - viel besser als erwartet, besonders in Bezug auf Fahrverhalten und Leistung. Gasdruckstoßdämpfer sorgen auch auf unebenen Straßen für eine ruhige Fahrt, und der Motor hat während der Fahrt genug Kraft. Das ist gut für eine Leistung von 100 kW/330 Nm.
Der manuelle Schaltmechanismus ähnelt anderen Angeboten in diesem Segment, und die Innenausstattung kann auch von jedem der Konkurrenten von LDV stammen – nicht glänzend, aber zweckmäßig und strapazierfähig. Sie müssen die Werkzeuge auf die linke Seite des Dashboards verschieben, nicht in die Mitte.
WMC bietet den V80 auch als rollstuhlgerechtes Fahrzeug an, bereit zum Versand an Händler. Dieser Fahrzeugtyp wird derzeit von Dritten mit hohen Kosten und mit großen Verzögerungen fertiggestellt.
Urteil
Dies ist ein verlockendes Arbeitspferd von LDV, das von starkem europäischen Einfluss und wettbewerbsfähigen Preisen profitiert.
