Überblick über das Volkswagen Lupo Programm
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Manchmal wird sogar ein gutes Auto zu Unrecht vergessen und eingestellt. So erging es dem Volkswagen Lupo, einem Auto, das sich durch hohe Zuverlässigkeit und niedrigen Verbrauch auszeichnete. Warum ist das passiert? Versuchen wir es herauszufinden.
Die Geschichte des Volkswagen Lupo
Anfang 1998 erhielten die Ingenieure des Volkswagen-Konzerns die Aufgabe, ein kostengünstiges Auto für den Betrieb hauptsächlich in städtischen Gebieten zu entwickeln. Das bedeutete, dass das Auto klein sein und möglichst wenig Sprit verbrauchen sollte. Im Herbst desselben Jahres lief das kleinste Auto des Konzerns, der Volkswagen Lupo, vom Band.
Es war ein Fließheck mit drei Türen, das vier Passagiere befördern konnte. Trotz der geringen Anzahl der beförderten Personen war der Innenraum des Autos geräumig, da es auf der Volkswagen Polo-Plattform hergestellt wurde. Ein weiterer wichtiger Unterschied des neuen Stadtautos war eine verzinkte Karosserie, die nach Angaben der Designer mindestens 12 Jahre lang zuverlässig vor Korrosion geschützt war. Die Innenausstattung war solide und von hoher Qualität, und die Lichtausstattungsoption passte gut zu den Spiegeln. Dadurch wirkte der Innenraum noch geräumiger.
Die ersten Volkswagen Lupo waren sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotoren ausgestattet, deren Leistung 50 und 75 PS betrug. Mit. 1999 wurde ein Volkswagen Polo-Motor mit einer Leistung von 100 PS in das Auto eingebaut. Mit. Und Ende desselben Jahres erschien ein weiterer Motor, Benziner mit Direkteinspritzung, der bereits 125 PS leistete. Mit.
Im Jahr 2000 beschließt der Konzern, die Produktpalette zu aktualisieren und bringt den neuen Volkswagen Lupo GTI heraus. Das Aussehen des Autos hat sich verändert, es ist sportlicher geworden. Die vordere Stoßstange ragte etwas weiter nach vorne, und an der Karosserie erschienen drei große Lufteinlässe für eine effizientere Motorkühlung. Auch die Radläufe wurden verändert, die nun Breitreifen aufnehmen konnten.
Die letzte Modifikation des Autos erschien 2003 und hieß Volkswagen Lupo Windsor. Das darin enthaltene Lenkrad wurde mit echtem Leder bezogen, der Innenraum hatte eine Reihe von Verkleidungen in der Farbe der Karosserie, die Rückleuchten wurden größer und wurden abgedunkelt. Windsor konnte mit fünf Motoren ausgestattet werden - drei Benziner und zwei Diesel. Das Auto wurde bis 2005 produziert, dann wurde die Produktion eingestellt.
Volkswagen Lupo-Aufstellung
Schauen wir uns die wichtigsten Vertreter der Volkswagen Lupo-Reihe genauer an.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Der Volkswagen Lupo 6X 1.7 ist der erste Vertreter der Baureihe, produziert von 1998 bis 2005. Wie es sich für ein Stadtauto gehört, waren seine Abmessungen klein, nur 3527/1640/1460 mm, und die Bodenfreiheit betrug 110 mm. Der Motor war ein Diesel-Reihenmotor, der vorne quer angeordnet war. Das Eigengewicht der Maschine betrug 980 kg. Das Auto konnte auf 157 km / h beschleunigen und die Motorleistung betrug 60 Liter. Mit. Im Stadtverkehr verbrauchte das Auto 5.8 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer, auf der Autobahn sank dieser Wert auf 3.7 Liter pro 100 Kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V unterschied sich weder in Größe noch Aussehen vom Vorgängermodell. Der einzige Unterschied zu diesem Auto war der 1390 cm³ Benzinmotor. Das Einspritzsystem im Motor war auf vier Zylinder verteilt, und der Motor selbst war in Reihe und quer im Motorraum angeordnet. Die Motorleistung erreichte 75 PS. Mit. Bei Fahrten in der Stadt verbrauchte das Auto durchschnittlich 8 Liter pro 100 Kilometer und auf der Autobahn 5.6 Liter pro 100 Kilometer. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger war der Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V schneller. Seine Höchstgeschwindigkeit erreichte 178 km / h und das Auto beschleunigte in nur 100 Sekunden auf 12 km / h, was zu dieser Zeit ein sehr guter Indikator war.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Der Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L kann ohne Übertreibung als das sparsamste Auto der Serie bezeichnet werden. Für 100 km Lauf in der Stadt verbrauchte er nur 3.6 Liter Sprit. Auf der Autobahn waren es noch weniger, nur 2.7 Liter. Diese Genügsamkeit erklärt sich aus dem neuen Dieselmotor, dessen Hubraum im Gegensatz zu seinem Vorgänger nur 1191 cm³ betrug. Aber Sie müssen für alles bezahlen, und die gesteigerte Effizienz wirkte sich sowohl auf die Geschwindigkeit des Autos als auch auf die Leistung des Motors aus. Die Leistung des Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L-Motors betrug nur 61 PS. s, und die Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km / h. Und dieses Auto war auch mit einem Turboladersystem, einer Servolenkung und einem ABS-System ausgestattet. Die Veröffentlichung des Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L wurde Ende 1999 gestartet. Die gesteigerte Effizienz des Modells führte sofort zu einer enormen Nachfrage bei den Bewohnern europäischer Städte, sodass das Auto bis 2005 produziert wurde.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i ist eine Benzinversion des Vorgängermodells, die sich im Aussehen nicht davon unterschied. Das Auto war mit einem Benzinmotor mit verteiltem Einspritzsystem ausgestattet. Der Hubraum des Motors betrug 1400 cm³ und die Leistung erreichte 60 PS. Mit. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug 160 km / h und das Auto beschleunigte in 100 Sekunden auf 14.3 km / h. Als sparsam kann man den Volkswagen Lupo 6X 1.4i aber nicht bezeichnen: Anders als sein Diesel-Pendant verbrauchte er im Stadtverkehr 8.5 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Bei Fahrten auf der Autobahn sank der Verbrauch, aber nicht wesentlich, auf bis zu 5.5 Liter pro 100 Kilometer.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Der Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ist eine konsequente Fortsetzung des Vorgängermodells. Es verfügt über einen neuen Benzinmotor, dessen Einspritzsystem eher direkt als verteilt war. Durch diese technische Lösung stieg die Motorleistung auf 105 PS. Mit. Gleichzeitig sank aber der Verbrauch: Bei Fahrten in der Stadt verbrauchte der Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 Liter auf 100 Kilometer, auf der Autobahn benötigte er nur noch 4 Liter auf 100 Kilometer. Darüber hinaus waren Autos dieses Modells unbedingt mit ABS-Systemen und Servolenkung ausgestattet.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Der Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ist das stärkste Auto der Lupo-Baureihe, wie der 125-PS-Benziner deutlich zeigt. Mit. Hubraum - 1598 cm³. Für eine solche Leistung müssen Sie mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch bezahlen: 10 Liter bei Fahrten in der Stadt und 6 Liter bei Fahrten auf der Autobahn. Bei gemischter Fahrweise verbrauchte das Auto bis zu 7.5 Liter Benzin. Die Salons des Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI wurden sowohl mit echtem Leder als auch mit Kunstleder bezogen, und die Verkleidung konnte sowohl in dunklen als auch in hellen Farben ausgeführt werden. Darüber hinaus konnte der Käufer den Einbau eines Satzes von Kunststoffeinsätzen in die Kabine bestellen, die passend zur Karosseriefarbe lackiert wurden. Trotz der hohen „Völlerei“ war der Wagen bis zu seiner Einstellung im Jahr 2005 bei den Käufern konstant stark nachgefragt.
Video: Volkswagen Lupo Inspektion 2002
Gründe für das Produktionsende des Volkswagen Lupo
Trotz der Tatsache, dass der Volkswagen Lupo selbstbewusst seinen Platz im Segment der preiswerten Stadtautos einnahm und sehr gefragt war, dauerte seine Produktion nur 7 Jahre bis 2005. Insgesamt rollten 488 Autos von den Förderbändern des Konzerns. Danach wurde Lupo Geschichte. Der Grund ist einfach: Die globale Finanzkrise, die in der Welt tobt, hat auch die europäischen Autohersteller getroffen. Tatsache ist, dass die überwiegende Mehrheit der Fabriken, die Volkswagen Lupo produzierten, überhaupt nicht in Deutschland, sondern in Spanien angesiedelt waren.
Und irgendwann erkannte die Führung des Volkswagen-Konzerns, dass die Produktion dieses Autos im Ausland trotz der anhaltend hohen Nachfrage unrentabel geworden war. Infolgedessen wurde beschlossen, die Produktion des Volkswagen Lupo zu drosseln und die Produktion des Volkswagen Polo zu erhöhen, da die Plattformen für diese Autos gleich waren, der Polo jedoch hauptsächlich in Deutschland produziert wurde.
Die Kosten des Volkswagen Lupo auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Der Preis eines Volkswagen Lupo auf dem Gebrauchtwagenmarkt hängt von drei Faktoren ab:
- ab dem Baujahr des Autos (je später das Auto freigegeben wurde, desto teurer wird es);
- von der Konfiguration des Autos (dies gilt in erster Linie für Motoren: Dieselautos sind traditionell teurer als Benziner);
- vom technischen Zustand des Autos.
Anhand dieser Kriterien sehen nun die Schätzpreise für einen Volkswagen Lupo in technisch gutem Zustand wie folgt aus:
- Autos von 1998-2000 - von 80 bis 100 Tausend Rubel;
- Autos von 2000-2003 - von 120 bis 160 Tausend Rubel;
- Autos von 2003-2005 - von 130 bis 220 Tausend Rubel.
So gelang es deutschen Ingenieuren, ein nahezu perfektes Auto für den urbanen Einsatz zu schaffen, doch die Weltwirtschaft kam zu Wort und die Produktion wurde trotz hoher Nachfrage eingestellt. Trotzdem ist der Volkswagen Lupo noch immer auf dem heimischen Gebrauchtwagenmarkt zu haben, und das zu einem sehr günstigen Preis.
