Peugeot 308 2020 im Test: GT

Wenn Abwechslung die Würze des Lebens ist, dann muss der australische Fließheckmarkt einer der geschäftigsten der Welt sein, angesichts der schieren Vielfalt an Fahrzeugen, die den Verbrauchern angeboten werden.

Und das ist sehr gut, und es bedeutet, dass Sie aus weltbekannten Massenmarken wie Toyota Corolla oder Volkswagen Golf wählen können oder aus den besten asiatischen und Nischenkatalogen in Europa wählen können.

Nehmen Sie den hier getesteten Peugeot 308 GT. Es muss wahrscheinlich nicht in Australien verkauft werden, wo die Verkaufszahlen im Vergleich zu seiner Präsenz in Europa lächerlich sind. Aber es ist so und wir fühlen uns besser.

Der 308 ist vielleicht nicht das Auto, das australische Budget-Fließheck-Käufer aufheben, sondern ein anspruchsvolleres Publikum, das etwas anderes will.

Wird es seinem „Left of Field“-Versprechen und seinem Semi-Premium-Preis gerecht? Lass es uns herausfinden.

Peugeot 308 2020GT
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	1.6 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	6l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$31,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Eine Sache, die wahrscheinlich vollkommen klar sein sollte, ist, dass der 308 GT keine Budgetluke ist. Mit einem Preis von 39,990 US-Dollar ohne Straßen spielt es fast im richtigen Hot-Hatch-Territorium.

Für ein bisschen Kontext würde ich sagen, dass der VW Golf 110 TSI Highline (37,990 $), der Renault Megane GT (38,990 $) oder vielleicht der fünftürige Mini Cooper S (41,950 $) direkte Konkurrenten dieses Autos sind – obwohl diese Optionen es sind ein bisschen einzigartig in seiner Positionierung.

Obwohl es kaum ein Budgetkauf ist. Sie können für diesen Preis einen wirklich guten mittelgroßen SUV bekommen, aber ich vermute, wenn Sie sich die Mühe gemacht haben, bis hierher zu lesen, dann ist dies nicht das, was Sie kaufen.

Der 308 GT ist mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern von Diamant ausgestattet.

Der 308 GT ist eine limitierte Auflage mit nur 140 in Australien erhältlichen Autos. Es ist auch die höchste Stufe 308, die Sie mit einem Automatikgetriebe erreichen können (der GTI bleibt nur manuell). Das ist auch gut, denn Peugeot verwendet dieses Auto, um seine neue Achtgang-Automatik zu debütieren.

Einzigartig an diesem Auto sind die atemberaubenden 18-Zoll-Diamant-Leichtmetallfelgen und die Leder-/Wildlederausstattung. Zur Standardausstattung gehören ein riesiger 9.7-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität, Voll-LED-Frontbeleuchtung, sportliche Akzente an der Karosserie, automatisch einklappbare Spiegel, schlüsselloser Zugang und Start, Parksensoren vorne und hinten, beheizbare Vordersitze usw sowie Sitzbezüge in Kunst- und Wildleder.

Der 9.7 Zoll große Multimedia-Touchscreen ist mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet.

In Bezug auf die Leistung erhält der GT auch einige echte Upgrades, wie eine niedrigere, steifere Federung und ein "Driver Sport Pack" - im Wesentlichen eine Sporttaste, die tatsächlich etwas anderes tut, als dem Getriebe zu sagen, dass es die Gänge halten soll - aber dazu mehr in der Fahrabschnitt. diese Rezension.

Neben seiner Ausstattung erhält der 308 GT auch ein ziemlich beeindruckendes aktives Sicherheitspaket, das einen aktiven Tempomaten enthält – lesen Sie dazu im Abschnitt Sicherheit.

Es ist also teuer und drängt preislich in den Bereich der heißen Luke, aber Sie bekommen keineswegs ein schlecht ausgestattetes Auto.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Für einige wird der unverwechselbare Stil und die Persönlichkeit dieses Autos ausreichen, um seinen Preis zu rechtfertigen. Der 308 GT ist ein warmer Fließheck mit Charakter.

Aussehen ist glatt. Dieser Mops ist kein Freak. Es ist an den richtigen Stellen rau, um ihm eine Haltung zu geben. Sein Seitenprofil ist sein zahmster Winkel und zeigt stereotype europäische Schrägheck-Proportionen, nur mit dem Wow-Faktor dieser massiven Räder.

Das Heck ist zurückhaltend, ohne auffällige Spoiler oder große Lufteinlässe, nur ein abgerundetes Heck mit sauberen LED-Scheinwerfern, die durch glänzend schwarze Akzente auf dem Kofferraumdeckel und dem Heckdiffusor akzentuiert werden.

Unser Testwagen wurde für 590 US-Dollar in "Magnetic Blue" lackiert.

Vorne hat der 308 LED-Leuchten mit finsterem Gesicht, um Sie daran zu erinnern, dass er ein wenig wütend ist, und einen dünnen, schimmernden Chromgrill. Normalerweise mag ich Chrom nicht wirklich, aber dieser Mops verwendet vorne und an den Seiten genug Chrom, um ihn edel aussehen zu lassen.

Je mehr ich mir unser Testauto in seinem „Magnetic Blue“-Farbton (eine 590-Dollar-Option) ansah, desto mehr dachte ich, dass es mit dem VW Golf um einen dezenten, aber sportlichen Look kämpfte.

Innen eher noch sportlicher als außen. Sie sitzen tief in den scharf konturierten Sportsitzen dieses Autos, während der Fahrer von Peugeots charakteristischem i-Cockpit-Stil begrüßt wird.

Es besteht aus einem kleinen Rad mit flacher Unterseite und Oberseite, und das Kombiinstrument befindet sich auf dem Armaturenbrett. Es ist eine andere Herangehensweise an die überstrapazierte Formel, und es sieht alles wirklich cool aus, wenn Sie genau meine Größe (182 cm) haben. Kurz gesagt, das Kombiinstrument beginnt, die Sicht auf die Motorhaube des Autos zu blockieren, und wenn es höher ist, beginnt die Oberseite des Lenkrads, die Instrumente zu blockieren (laut Bürogiraffe Richard Berry). Dieses coole Design wird also nicht jedermanns Geschmack sein...

Peugeot verfolgt beim Design des Armaturenbretts einen minimalistischen Ansatz, und der 308 verfügt über das charakteristische i-Cockpit-Design.

Abgesehen davon ist das Dashboard ein super-minimalistisches Layout. Zwischen den beiden zentralen Luftdüsen sitzt ein fantastisch großer Mediascreen, umgeben von geschmackvoll viel Chrom und glänzendem Schwarz. Es gibt einen Mittelstapel mit einem CD-Schlitz, einem Lautstärkeregler und sonst nichts.

Etwa 90 Prozent des Kunststoffs im Armaturenbrett sind gut verarbeitet und fühlen sich weich an – endlich sind die fiesen Plastiktage von Peugeot vorbei.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Peugeots minimalistischer Ansatz für das Armaturenbrettdesign hat seinen Preis. In diesem Auto scheint es fast keinen Platz für die Unterbringung von Passagieren zu geben. Hinter dem Schalthebel und der kleinen oberen Schublade befindet sich ein etwas unangenehmer Getränkehalter / Stauraum. Dazu noch kleine, unbequeme Cupholder in den Türen, ein Handschuhfach und das wars.

Sie können das Telefon nicht unter der Mittelkonsole platzieren, wo sich die USB-Buchse befindet, sodass Sie das Kabel an einer anderen Stelle verlegen müssen. Ärgerlich.

Dank der hohen Dachlinie und der niedrigen Sitze ist vorne viel Platz.

Dank der hohen Dachlinie, der niedrigen Sitze und der angemessen breiten Kabine haben zumindest die vorderen Passagiere viel Platz. Die Vordersitze des 308 sind nicht eng.

Das Leben im Fond ist nicht toll, aber auch nicht schlecht. Mein Freund, der etwas größer ist als ich, hatte ein wenig Mühe, sich in den Sitz hinter meiner Fahrerposition zu quetschen, aber ich kletterte hinein und drückte meine Knie gegen die Rückenlehne des Sitzes.

Die Fondpassagiere haben keine Belüftungsöffnungen und können für größere Personen etwas weich sein.

Es gibt auch keine Klimaanlagenöffnungen, obwohl die bequeme Sitzverkleidung mit dem zusätzlichen Vorteil von Ledertürkarten für die Ellbogen fortgesetzt wird. Fondpassagiere profitieren von kleinen Flaschenhaltern in den Türen, Sitztaschen und einer umklappbaren Mittelarmlehne.

Pug gleicht den Platzmangel in der Kabine mit einem gigantischen 435-Liter-Kofferraum aus. Das ist mehr als der Golf 7.5 (380 Liter), deutlich mehr als der Mini Cooper (270 Liter) und auf Augenhöhe mit dem ebenso guten Renault Megane mit seinen 434 Litern Kofferraumvolumen.

Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das Kofferraumvolumen 435 Liter.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Der 308 GT ist mit der neuesten Version des 1.6-Liter-Vierzylinder-Turbomotors der Groupe PSA ausgestattet.

Das Besondere an diesem Motor ist, dass er als erster in Australien mit einem Benzinpartikelfilter (PPF) ausgestattet ist. Andere Hersteller würden gerne partikelgefilterte Benzinmotoren nach Australien bringen, sind aber offen über die Tatsache, dass unsere laxen Kraftstoffqualitätsstandards bedeuten, dass sie aufgrund des höheren Schwefelgehalts einfach nicht funktionieren.

Der 1.6-Liter-Turbomotor leistet 165 kW/285 Nm.

Peugeot-Einheimische sagen uns, dass der PPF dank einer anderen Beschichtungsmethode im Filter selbst, die den hohen Schwefelgehalt in unserem Kraftstoff bewältigen kann, in Australien eingeführt werden konnte.

Sehr cool und umweltfreundlich, obwohl das bedeutet, dass dieser kleine Mops mindestens 95 Oktan Benzin benötigt.Außerdem muss man sich wehrhaft an diese Empfehlung halten, da nicht bekannt ist, was passieren kann, wenn man ihn mit einer minderwertigen 91er fährt.

Da der 308 GT mit einem PPF-Filter ausgestattet ist, benötigt er Benzin mit mindestens 95 Oktan.

Power ist auch gut. Der 308 GT kann 165 kW/285 Nm verbrauchen, was für das Segment stark ist, und bringt ihn angesichts seines schlanken Leergewichts von 1204 kg in echtes Warm-Hatch-Gebiet.

Der Motor ist mit einem brandneuen Achtgang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler gekoppelt, das sich großartig anfühlt. Es wird bald auf den Rest der Peugeot-Reihe ausgeweitet.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Bei einem angegebenen/kombinierten Kraftstoffverbrauch von 6.0 l/100 km erzielte ich 8.5 l/100 km. Klingt nach einem Fehlschlag, aber ich habe den Nervenkitzel, einen Peugeot zu fahren, während meiner Woche sehr genossen, also ist es insgesamt nicht so schlimm.

Wie erwähnt benötigt der 308 Benzin mit mindestens 95 Oktan passend zum Ottopartikelfilter.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der 308 wurde im Laufe der Zeit mit zusätzlichen Sicherheitsfunktionen aufgerüstet und verfügt nun über eine mehr als respektable Reihe aktiver Sicherheitsfunktionen. Dazu gehören die automatische Notbremsung (Funktion von 0 bis 140 km/h) mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, der aktive Tempomat mit vollständiger Stop-and-Go-Unterstützung, Spurverlassenswarnung und Überwachung des toten Winkels.

Sie erhalten außerdem sechs Airbags, die üblichen Stabilitäts- und Traktionskontrollen, zwei ISOFIX-Kindersitzverankerungen an den äußeren Rücksitzen und eine Rückfahrkamera mit Einparkhilfe.

Der 308 GT hat keine ANCAP-Sicherheitsbewertung, da er nicht getestet wurde, obwohl seine Dieseläquivalente seit 2014 die höchste Fünf-Sterne-Bewertung haben.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Peugeot bietet eine wettbewerbsfähige fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die auch eine vollständige fünfjährige Pannenhilfe umfasst.

Während auf der Website von Peugeot noch kein Service mit begrenztem Preis verfügbar ist, teilen uns Markenvertreter mit, dass der 308 GT über seine fünfjährige Garantie insgesamt 3300 US-Dollar kosten wird, mit durchschnittlichen Wartungskosten von 660 US-Dollar pro Jahr.

Obwohl es nicht der billigste Serviceplan ist, versichert uns Peugeot, dass das Programm Flüssigkeiten und Verbrauchsmaterialien umfasst.

Der 308 GT muss einmal im Jahr oder alle 20,000 km gewartet werden.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Wie jeder gute Peugeot ist der 308 ein Antrieb. Der tiefe, sportliche Stand und das kleine, feststellbare Rad machen es von Anfang an unglaublich attraktiv.

Im Spar- oder Standardmodus haben Sie mit einem kleinen Turboloch zu kämpfen, aber sobald Sie das maximale Drehmoment erreicht haben, drehen die Vorderräder sofort durch.

Die Handhabung ist ausgezeichnet, der Mops lässt sich leicht genau dorthin lenken, wo Sie möchten. Eine Eigenschaft, die von seinem guten Fahrwerk, der niedrigen Federung, dem geringen Leergewicht und den großen Rädern herrührt.

Der GT-Sportmodus tut kaum mehr, als das Getriebe neu zuzuordnen, um die Gänge länger zu halten. Es verbessert den Sound des Motors, verbessert die Lenkkraft und lässt das Gaspedal und das Getriebe sofort reaktionsschneller werden. Es bewirkt auch, dass das Kombiinstrument rot wird. Nette Geste.

Alles in allem ist es ein wirklich aufregendes Fahrerlebnis, fast wie bei einem echten heißen Fließheck, bei dem sich die Peripherie des Autos auflöst und alles zu Rad und Straße wird. Dies ist ein Auto, das man am besten auf der nächsten Bundesstraße genießt.

Der alltägliche Gebrauch hat jedoch seine Tücken. Mit seinem Engagement für Sportlichkeit und diesen riesigen Leichtmetallrädern neigt die Fahrt dazu, ein wenig steif zu sein, und ich fand die Schaltwippen nicht so attraktiv, wie sie sein sollten, selbst bei aktiviertem Sportmodus.

Für Enthusiasten, die bereit sind, weniger als 50 US-Dollar auszugeben, ist dies jedoch ein starker Konkurrent.

Urteil

Der 308 GT ist kein Budget-Fließheck, aber auch kein schlechter Preis. Es existiert in einer Welt, in der „warme Luken“ am häufigsten in Aufkleberpakete verwandelt werden, daher ist sein Engagement für echte Leistung zu loben.

Sie erhalten gute Medien und große Sicherheit in einem eleganten Paket, und obwohl es mit nur 140 Autos für australische Verbraucher eine Art Nische ist, ist es immer noch ein großartiges Schaufenster für die neue Technologie von Peugeot.