2006 Proton Savvy-Rezension

Ein Freund hat sich letzte Woche ein neues Auto gekauft. Das ist nicht ungewöhnlich, aber sie hat sich nicht das Auto ausgesucht, das man erwarten würde. Dies ist ein roter Proton Savvy mit automatisiertem Schaltgetriebe. Das malaysische Babyauto stand zuerst nicht auf ihrer Einkaufsliste, dann las sie davon und innerhalb einer Woche tat sie es.

Warum? Weil der Preis stimmt, weil es gut aussieht und weil ihr das Fahren Spass gemacht hat. Sie hätte einen Holden Barina, einen Hyundai Getz oder irgendeinen anderen Kleinwagen in der Preisklasse von 15,000 Dollar kaufen können, entschied aber, dass sich der Savvy hinter dem Lenkrad solider und sportlicher anfühlte.

Das sind gute Nachrichten für Proton, das glaubt, Autos zu bauen, die in einem etwas anderen Tempo fahren. Er brachte ein neues Antriebsmodell auf den Markt, angeführt vom GEN-2 Fließheck und jetzt dem Savvy, mit dem neuen Satria-Coupé, das gerade nach Hause fährt und nächstes Jahr nach Down Under fährt.

Aber Proton kämpft immer noch darum, in Australien an Boden zu gewinnen, und hat Verkäufe und Hausanteile verloren, da es einem härteren Wettbewerb ohne genügend Munition ausgesetzt ist, um zu konkurrieren.

Der Savvy wurde speziell für Malaysia entworfen und sollte ursprünglich Sassy heißen, bis der ehemalige Geschäftsführer erkannte, dass er jüngere Leute, denen das Auto gefallen könnte, entfremden würde.

Er ist also klein – noch kleiner als der Getz – und hat nur einen 1.2-Liter-Motor. Aber der Preis ist gut, und kein anderes 13,990-Dollar-Auto ist mit Doppelairbags, Gleitbremsen, Klimaanlage, Leichtmetallrädern und einer hinteren Einparkhilfe ausgestattet.

Der Savvy ist kraftstoffeffizient und hat eine offizielle manuelle Bewertung von 5.7 l/100 km; eine beeindruckende Zahl im Vergleich zu 7.1 Litern beim Getz, 7.5 Litern beim Ford Fiesta und 7.8 Litern beim Barina.

Dies wird durch ein Gesamtgewicht von weniger als 1000 kg erleichtert. Proton behauptet, es habe einen supersteifen Körper, sei gut verarbeitet, langlebig und perfekt für Erstkäufer.

Aber die Leistung ist nichts Besonderes: nur 55 kW und eine behauptete 0-km/h-Zeit im 100-Sekunden-Bereich. Die mechanische Ausstattung umfasst ein Fünfgang-Schaltgetriebe, aber der Proton hat eine automatisierte Fünfgang-Mechanik (keine Kupplung, aber man muss immer noch mit einem Hebel schalten) von Renault.

Die erste Charge von Savvys ist ausverkauft und Proton Cars Australia glaubt, dass alles gut wird, wenn mehr Menschen den trendigen Kompakten auf der Straße sehen. Savvy ist nicht das beste Auto in der Klasse. Diese Ehre gehört dem Ford Fiesta.

Und doch hat es Charme. Und es sieht gut aus. Und Sie müssen nicht viel Benzin kaufen. Wenn Sie einen Savvy fahren, stellen Sie fest, dass er selbst in der Kleinwagenklasse klein ist, sich aber dennoch solide anfühlt. Diese Kraft kommt von der grundlegenden Karosseriestruktur, der Aufhängung und der Lenkung, um eine gute Traktion zu gewährleisten. Viele Kleinwagen fühlen sich leicht und wackelig an, nicht aber der Proton.

Es hat auch unterstützende Frontschaufeln, einfache, aber effektive Werkzeuge, ein zuverlässiges Soundsystem und genug Platz für fünf Erwachsene.

Dreht sich gut, hat guten Grip und lässt Sie immer wissen, was hinter dem Lenkrad los ist.

Aber der Motor fühlt sich nie besonders druckvoll an, selbst wenn Sie die rote Linie erreichen, obwohl im mittleren Bereich Drehmoment vorhanden ist. Aber das zahlt sich für die Pumpen aus, und wir hatten keine Probleme, während unserer Straßentests 6, l/100 km einzusparen, mit viel besseren Ergebnissen auf der Autobahn, obwohl der Motor bei 3000 km/h nur über 100 U/min drehte.

Das Fünfgang-Schaltgetriebe hat gut verteilte Übersetzungsverhältnisse, aber wir hatten ein bisschen Mühe, den ersten Gang auszuwählen und gelegentlich in einen oder zwei zu schalten.

Aber beim Einparken gibt es absolut kein Drama, die Scheinwerfer sind gut, und das Sicherheitsplus in Form von Traktionskontrollbremsen und Parkradar ist ein Plus. Diese Elemente werden für Proton in den Ausstellungsräumen einen großen Unterschied machen.