Rückblick auf Renault Koleos 2020: Intensiver FWD
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Wie ist es zu fahren? 7/10
- Urteil
Nehmen wir uns einen Moment Zeit, um über die Behauptungen von Renault zu den Koleos 2020 nachzudenken. Renault hat Ende 2019 auf den Markt gebracht und uns mitgeteilt, dass es offiziell „neu erfunden“ wurde. Ich bin kein besonders skeptischer Mensch, also dachte ich, ohne ein Foto zu sehen, "Entweder gibt es ein großes und unerwartetes Facelift, oder ich freue mich auf einen brandneuen Koleos." Was bin ich für ein Idiot.
Dann sah ich die Fotos. Habe das Datum darauf überprüft. Nö. Es sieht bis auf ein paar Änderungen im Detail genauso aus wie das alte. Ah, vielleicht wurde der Innenraum einem Facelift unterzogen. Nö. Neue Motoren? Nein schon wieder.
Verwirrt? Ja sehr. Die Möglichkeit, eine Woche mit dem erstklassigen Koleos Intens zu verbringen, war also eine großartige Gelegenheit, um zu sehen, ob Renault seinen Pulverschnee während einer so großen Herausforderung besser trocken halten könnte.
| Renault Koleos 2020: Intensive X-Tronic (4X4) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.5L |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 8.3l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $33,400 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
Für 42,990 US-Dollar ist der Intens mit Frontantrieb erhältlich, und für ein paar Dollar mehr … naja, zweieinhalbtausend mehr, für 45,490 US-Dollar … können Sie das von uns getestete Allradauto bekommen.
Für 42,990 US-Dollar ist der Intens mit Frontantrieb und für 45,490 US-Dollar mit Allradantrieb erhältlich.
Der Preis beinhaltet eine Stereoanlage mit 11 Lautsprechern, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Zweizonen-Klimaautomatik, eine Rückfahrkamera, schlüssellosen Zugang und Start, Rundum-Parksensoren, Tempomat, beheizbare und belüftete elektrische Vordersitze, Satellitennavigation, Auto-LED-Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer, Teillederausstattung, elektrische Heckklappe, lenkunterstütztes automatisches Einparken, elektrische und beheizbare Klappspiegel, Schiebedach und kompaktes Reserverad.
Der Preis beinhaltet 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Der 8.7-Zoll-R-Link-Touchscreen ist insofern "falsch", als er sich im Hoch- und nicht im Querformat befindet. Dies war ein Problem, bis das Apple CarPlay-Update dazu führte, dass es jetzt die gesamte Leiste füllt, anstatt mitten in der DIY-Landschaft stehen zu bleiben. Ich hoffe, die Leute vom Supersportwagenhersteller McLaren haben es bemerkt (sie haben einen ähnlichen Fehler gemacht), denn natürlich ist dies eine alltägliche Überlegung für uns alle. Seltsamerweise hat die Zen-Variante einen 7.0-Zoll-Bildschirm im Querformat.
Die Klimaregelung ist auf zwei Zifferblätter und mehrere Auswahltasten sowie einige Touchscreen-Funktionen aufgeteilt. Ich mag damit allein sein, aber meine Frau kann nicht anders – wann immer sie ins Auto steigt, senkt sie die Lüftergeschwindigkeit. Es ist viel komplizierter als es sein sollte, und es braucht ein paar drastische Wischbewegungen nach oben, um zu den Lüftergeschwindigkeitsreglern zu gelangen.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
Hier kann das "neu erfundene" Bit eine Strecke sein. Es ist das gleiche Auto mit LED-Nebelscheinwerfern, neuen Rädern und Stoßstangen. Die C-förmigen LED-Fernscheinwerfer sind immer noch da (okay), der Intens ist mit einigen Chromzierleisten unterscheidbar, aber im Grunde ist er gleich. Wie gesagt, Renault reicht mir nicht, aber ich gebe gerne zu, dass mein Anliegen ein Nischenthema ist. Wenn ich meine Enthusiasten-Brille abnehme, ist es ein schönes Auto, besonders von vorne.
Es ist das gleiche Auto mit LED-Nebelscheinwerfern, neuen Rädern und Stoßstangen.
Auch hier ist der Innenraum größtenteils derselbe, mit einigen neuen Holzvertäfelungen auf den Intens. Schauen Sie, ich bin kein Fan, aber das sind keine riesigen Materialklumpen und ich würde mich nicht für diese Art von Finish entscheiden. Die Kabine altert gut und wirkt etwas französischer als das Äußere. Ich bevorzugte jedoch die Stoffsitze der Life-Variante mit niedrigeren Spezifikationen, die ich letztes Jahr gefahren bin.
Es ist ein ziemlich schönes Auto.
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Koleos ist ein großes Auto, also gibt es viel Platz im Inneren. Front- und Fondpassagiere werden sehr bequem sein, es gibt genug Platz für Personen über 180 cm Körpergröße.Niemand möchte in jedem Auto auf der Rückbank in der Mitte sitzen, aber Koleos wäre für eine kurze Reise erträglich, wenn Sie es wären nicht zu breit.
Koleos ist ein großes Auto, also gibt es viel Platz im Inneren.
Die Passagiere auf den Vordersitzen erhalten ein Paar nützliche Getränkehalter, nicht die übliche Unordnung, die Sie von französischen Autoherstellern bekommen (obwohl die Dinge besser werden). Sie können die Getränkehalter auch verwenden, um kleine Wertsachen zu verstauen, wenn Sie aus Ihrem Auto steigen, da sie einen aufklappbaren Deckel haben.
Selbst der mittlere Rücksitz im Koleos wäre für einen Kurztrip akzeptabel, wenn man nicht zu breit wäre.
Sie beginnen mit 458 Litern Kofferraum und die Radkästen stören nicht zu sehr, was sehr praktisch ist. Senken Sie die Sitze ab und Sie erhalten sehr respektable 1690 Liter.
Jede Tür fasst eine mittelgroße Flasche, und der Korb/die Armlehne auf der Mittelkonsole hat eine handliche Größe.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Basierend auf dem Nissan X-Trail muss sich der Koleos mit Nissans 2.5-Liter-Vierzylindermotor begnügen. Das Getriebe, das die Vorderräder durch ein CVT antreibt, ist der kleinste Teil eines Renault-Autos. Denken Sie daran, dass das CVT nicht mein Lieblingsgetriebe ist, also nehmen Sie, was Sie wollen.
Der Motor entwickelt 126 kW und 226 Nm, was ausreicht, um einen großen SUV in 100 Sekunden auf 9.5 km/h zu beschleunigen.
Der Motor entwickelt 126 kW und 226 Nm, was ausreicht, um einen großen SUV in 100 Sekunden auf 9.5 km/h zu beschleunigen.
Das Allradsystem kann bis zur Hälfte des Drehmoments für eine maximale Drehmomentverteilung von 50:50 an die Hinterräder senden, und der Lock-up-Modus stellt dies auf traktionsarmen Oberflächen bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h sicher.
Bei Interesse können Sie bis zu 2000 kg ziehen.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Renault gibt einen offiziellen kombinierten Verbrauchswert von 8.3 l/100 km an. Wir hatten einen schönen langen Lauf mit den Koleos über ein rauchiges, schlammiges Weihnachten, bei dem im Rahmen der Renovierungsarbeiten verschiedene Lasten ins Haus und aus dem Haus geschleppt wurden. Der gemeldete Durchschnitt lag bei lobenswerten 10.2 l/100 km bei geringer Autobahnkilometerleistung.
Ein Vorteil seiner Nissan-Ursprünge ist, dass der Motor nicht auf bleifreies Superbenzin besteht.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10
Der Intens verfügt über sechs Airbags, ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Bremskraftverteilung, Front-AEB, Rückfahrkamera, Frontkollisionswarnung, Toter-Winkel-Warnung und Spurverlassenswarnung.
Es gibt zwei ISOFIX-Punkte und drei obere Sicherheitsgurte.
ANCAP hat Koleos im Oktober 2018 getestet und ihm eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung verliehen.
ANCAP hat Koleos im Oktober 2018 getestet und ihm eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung verliehen.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
7 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Das Aftermarket-Paket von Renault nennt das Unternehmen 5:5:5. Das ist eine fünfjährige Garantie (mit unbegrenzter Kilometerleistung), fünfjährige Pannenhilfe und ein fünfjähriges Service-Flat-Price-System. Der Haken an der Pannenhilfe ist, dass sie serviceaktiviert ist, was bedeutet, dass Sie das Auto für den vollen Nutzen zu Renault bringen müssen. Es ist kein großer Fang, aber man muss sich dessen nur bewusst sein.
Preisbegrenzter Service sieht teuer aus – weil er es ist – vier von fünf kosten 429 US-Dollar, mit einem Service von 999 US-Dollar etwa vier Jahre später. Nun, um fair zu sein, für die große Mehrheit der Besitzer werden es vier Jahre sein, weil das Wartungsintervall 12 Monate (normal) und satte 30,000 km beträgt. Der Preis beinhaltet jedoch Luftfilter und Pollenfilter, Riemenwechsel, Kühlmittel, Zündkerzen und Bremsflüssigkeit, was mehr ist als die meisten.
Wie ist es zu fahren? 7/10
Koleos war schon immer ein Auto, in dem ich viele Dinge verloren habe. Durch die Linse eines Renault-Fans gesehen, fährt er definitiv nicht wie ein Renault. Es sieht so aus, wie es ist – ein elegant alternder Mittelklasse-SUV mit geringem Gewicht an Bord.
Es fährt sich sehr gut, mit einer glatten, wenn auch gemächlichen Fahrt. Die Fahrt ist ziemlich weich, mit merklichem, aber gut begrenztem Körperrollen. Selbst mit großen Rädern und Reifen ist die Straße ruhig.
Die Lenkung ist nicht zu langsam.
Die Lenkung ist auch nicht zu langsam. Manchmal bestehen Ingenieure bei solchen Autos auf einer langsamen Zahnstange, was mich zutiefst hasst, hauptsächlich weil es nicht notwendig ist. Mitsubishi Outlander, ein Auto der gleichen Größe, hat eine sehr langsame Lenkung, was in der Stadt schrecklich ist. Koleos ist mehr, als ich von einem Auto erwarten würde, das die meiste Zeit in der Stadt verbringen wird.
Das Auto versagt wirklich Getriebe. Während der Motor in Ordnung ist, ist die Drehmomentzahl nicht wirklich das, was eine so große Einheit braucht, um unter Last weiterzumachen, und das CVT scheint eher gegen die Drehmomentzahl als mit ihr zu arbeiten. Im Gegensatz zum Kadjar, der das Qashqai CVT und den 2.0-Liter-Motor gegen etwas Vernünftigeres (und, seien wir ehrlich, Modernes) ausgetauscht hat, steckt der Koleos in einer Ader der alten Schule.
Aber wie gesagt, es ist ziemlich einfach - schöne Fahrt, sauberes Handling und leise, wenn Sie sich bewegen. Und keine Überraschungen.
Ein Problem ist, dass ich dachte, es wäre eine Version mit Frontantrieb, bis ich die Spezifikationen überprüft habe. Es scheint, als ob das Gehirn des Autos einiges an Provokation braucht, bevor es Kraft an die Hinterräder schickt. Sie drehen sich meistens frei, um den Kraftstoffverbrauch angemessen zu halten, und mehr als einmal zwitscherten die Vorderräder, als ich in der Nähe meines Hauses auf die Hauptstraße bog. Das Allradsystem funktionierte jedoch gut auf rutschigen Oberflächen, also funktioniert es.
Urteil
Die vielleicht einzige Überraschung des Koleos ist, wie wenig Renault tun musste, um ihn frisch zu halten. Es ist eine Freude, es anzusehen und zu fahren (wenn es Ihnen nichts ausmacht, langsam zu fahren), und es hat ein solides Aftermarket-Paket.
Ich glaube nicht, dass Sie eine Allradversion benötigen, es sei denn, Sie fahren im Schnee oder reisen mit leichtem Gelände, damit Sie dort etwas Geld sparen können.
Wird es neu erfunden? Wenn Sie so weit gekommen sind und sich immer noch fragen, lautet die Antwort nein. Es ist immer noch derselbe alte Koleos, und das ist in Ordnung, weil es von Anfang an kein schlechtes Auto war.
