2004 Smart City Coupé Review: Straßentest

Es wurde als Swatch für die Welt der Räder konzipiert und richtete sich an junge Leute, die das Potenzial eines kompakten Kleinwagens in den überfüllten Städten Europas erkennen konnten.

Australia Smart wurde zweimal abgelehnt, bevor das boomende DaimlerChrysler-Imperium erkannte, dass es einen Platz in Down Under einnehmen könnte und dass die Babymarke schließlich zu einem ausgewachsenen Autounternehmen mit solider Jugendunterstützung werden würde.

Geholfen hat wohl auch, dass private Importeure smarte Autos mit Handykabinen unter Umgehung offizieller Kanäle nach Australien brachten, und das zu Preisen, die dem langfristigen Erfolg nicht förderlich waren. Grundsätzlich zu teuer.

Jetzt haben wir die Markteinführung des City-Coupés und -Cabriolets mit 58 Verkäufen in den ersten zwei Monaten des Jahres 2004 durchgemacht und sind auf einen sportlichen Roadster gestoßen.

Dies ist das erste Auto, bei dem Smart gegen echte Gegner antritt.

Ehrlich gesagt gibt es nichts, was mit den City-Zwillingen mithalten kann, die so klein sind, dass Sie sie direkt am Bordstein parken können, ohne in den Verkehr zu stoßen. Wenn Sie ein Stadtauto brauchen, dann bekommen Sie es. Das Spiel ist beendet.

Aber ein Roadster, selbst mit einem Nettowert von 37,990 US-Dollar und einem herausragenden Design, muss Kunden von einer Vielzahl von Konkurrenten überzeugen.

Es hat immer noch nur einen 700-ccm-Suprex-Turbomotor, aber es hat hinten genug Platz für zwei Personen, mit einem aufklappbaren Schiebedach und mehr Ausstattung, darunter Klimaanlage, Leichtmetallfelgen, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber und Spiegel.

Potenzielle Konkurrenten sind sowohl sportlich als auch modisch, denn der Roadster wird für viele Besitzer auch weiterhin ein Modeartikel sein.

Während der Roadster also ein bisschen wie die Lotus Elise aussieht, wird er es auch mit dem VW Käfer Cabrio, dem Peugeot 206CC und sogar dem wirklich blöden Daihatsu Copen aufnehmen.

Es wird auch anstelle des Toyota MR2 verkauft, der einen ähnlichen Zweck hat, aber größer und schwerer zu einem höheren Preis ist.

Das Design des Roadsters ist genau das, was Sie von einem Sportwagen erwarten würden, mit einer niedrigen Kunststoffkarosserie und eng gewickelten Rädern an jeder Ecke.

Es hat schöne Kurven und das zweiteilige Hardtop ist so konzipiert, dass es in einem flachen Kofferraum hinter dem Fahrerhaus und über dem Motor verstaut werden kann.

Smart legt großen Wert auf den starren Überrollkäfig des Tridion-Autos und behauptet, dass er einen überlegenen Aufprallschutz bietet.

Das mechanische Paket beginnt mit einem 60-kW-Motor, der mit einem sequenziellen Schaltgetriebe gekoppelt ist.

Es ist Hinterradantrieb, und die Ingenieure von Smart haben sogar breitere Spornräder eingebaut, um die Kurvenfahrt zu verbessern, was durch eine elektrische Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung gehandhabt wird.

Auf dem Weg

WENN Sie in einen Smart Roadster steigen und das volle Sportwagenerlebnis erwarten, dann . . . Nun, Sie werden enttäuscht sein.

Es macht Spaß und ist funktional, aber weit entfernt vom Nissan 350Z. Smart sagt, es dauert 10.9 Sekunden, um 100 km/h zu erreichen, und es gibt viele ziemlich konventionelle Familienlimousinen, die es besser können.

Aber der Roadster hat eine scharfe Kante und sieht sehr, sehr gut aus.

Sie müssen hart arbeiten – wenn Sie über 20 sind – um in den Salon zu kommen, aber es ist großartig und es gibt viel zu genießen.

Die Sitze sind unterstützend, das Lenkrad fühlt sich gut an und das Instrumentendesign zeigt viel kluges Denken mit einem jugendlichen Touch.

Die Position des Schlüssels ist unerwartet, da er an der B-Säule hinter dem Schalthebel versteckt ist. Aber es funktioniert gut genug.

Drehen Sie den Schlüssel und Sie hören ein brutales Feuer aus drei Töpfen, das direkt hinter Ihrem Kopf auflodert.

Die Audioleistung umfasst eine Reihe von Tuckern, Pfeifen und Rülpsern, wenn Sie sich bewegen, und jeder, der das Pfeifen eines Subaru WRX mag, wird das Geräusch genießen. Wir fanden es amüsant.

Das Smart Coupé ist nicht allzu stark oder schnell, aber es fühlt sich gut darin an. Es gibt eine gute Reaktion, wenn Sie im richtigen Gang sind und Sie immer das Gefühl haben, dass das Auto versucht zu helfen.

Das Getriebe widersetzt sich jedoch. Wenn Sie es manuell verwenden, reagiert es langsam auf alle Befehle und ignoriert Anrufe mit niedrigen Chancen vollständig und schaltet auf die rote Linie.

Es ist nicht gut, wenn Sie zwischen Kurven rasen und einen Gang halten möchten.

Auch der Auto-Modus enttäuscht mit langsamen Schaltvorgängen und widerwilligem Kickdown. Wir haben es im Stadtverkehr verwendet, aber der Smart braucht wirklich etwas Arbeit, damit er besser zum Rest des Roadster-Pakets passt.

Smart sagt, dass es das puristische Gefühl einer früheren Ära wiederbelebt, und es ist wahr.

Es ist, als wäre es in einen Film gewickelt, und wie beim teureren Lotus Elise wissen Sie immer, was hinter dem Lenkrad vor sich geht.

Es animiert auch zum Kurvenfahren, beliebige Kurven mit schnellem Lenkdruck und viel Gas.

Es hat eine gute Kurvenbalance und eine gute Traktion. Es ist also ein beeindruckendes Chassis, das auch die meisten Unebenheiten verkraftet, obwohl es auf Schlaglöcher trifft und das Chassis mehr Lärm macht, als uns lieb ist.

Es ist schwer, einen Roadster mit der Konkurrenz zu vergleichen, da viele Leute ihn kaufen werden, weil ihnen das Aussehen gefällt.

Es hat nicht viel Platz und wenig Platz für Gepäck, aber es ist viel schöner zu fahren als ein Käfer Cabrio oder ein Peugeot 206CC.

Es ist dem MR2 am nächsten, hat aber ein viel fokussierteres Gefühl.

Als Sprungbrett in die Zukunft beweist es auch, dass Smart mehr ist als nur eine Telefonzelle auf Rädern.