2008 Smart ForTwo Review: Straßentest

Der Smart ForTwo der zweiten Generation ist geräumiger, hat ein besseres Handling und mehr Sicherheitsmerkmale als sein Vorgänger, aber wird dieses winzige Auto, das in einigen der am dichtesten besiedelten und engsten Städte Europas gedeiht, wirklich auf australischen Straßen benötigt?

Außen

Offensichtlich sieht der Smart ForTwo anders aus als andere Fahrzeuge, aber erst wenn Sie eines zwischen zwei großen Autos sehen - wie wir es auf einem funktionierenden Parkplatz getan haben - wissen Sie wirklich zu schätzen, wie klein diese Dinge sind. Mit etwas mehr als zweieinhalb Metern Länge und anderthalb Metern Breite lassen sie den Corolla peinlich aussehen.

Interieur

Das Innere des ForTwo ist ziemlich einfach, da der Platz knapp ist. Die Uhr und der Drehzahlmesser befinden sich auf zwei äußeren Zifferblättern über dem Armaturenbrett, was dem Cockpit jedoch ein forsches, leicht sportliches Gefühl verleiht. Elektrische Fensterheber und Spiegel, bequeme Sitze und eine hochwertige Stereoanlage runden das Paket ab.

Auch Stauraum ist knapp, aber der Gepäckraum beläuft sich auf überschaubare 220 Liter, und Türtaschen und ein abschließbares Fach auf der Mittelkonsole bieten zusätzlichen Platz.

Motor und Getriebe

Sowohl Coupé als auch Cabrio des neuen Smart sind serienmäßig mit einem 52-Liter-Dreizylinder-Saugmotor mit 92 kW/62 Nm oder einem Turbomotor mit 120 kW/XNUMX Nm ausgestattet.

Sowohl der Saug- als auch der Turbomotor erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h, während der Turbomotor Sie in 100 Sekunden von 10.9 auf 52 km/h bringt – fast drei Sekunden schneller als der XNUMXkW.

Der Kraftstoffverbrauch ist erwartungsgemäß gering – 4.7 l/100 km für den 52-kW-Motor und 4.9 l/100 km für den stärkeren Motor.

Ein automatisiertes, kupplungsloses Fünfgang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft auf die Räder, aber es ist unmöglich, diesen Vorgang vollständig zu automatisieren.

Sicherheit

Für ein so kleines Auto ist das Sicherheitspaket des ForTwo beeindruckend. Serienmäßig sind ESP, Berganfahrassistent, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, Antriebsschlupfregelung und elektronischer Bremsassistent. Kombinieren Sie das mit einer Crash-Bewertung und Sie werden sich bei einer Fahrt etwas weniger misstrauisch fühlen.

Preise

Mit 19 US-Dollar für das billigste Coupé (bis zu 990 US-Dollar für ein Turbo-Cabriolet) sind dies nicht die billigsten Kleinwagen. Hinzu kommt der minimale Platzbedarf, und hinter Ihrer Kaufentscheidung steht ein Fragezeichen.

damit leben

Sagt Wigli

Es ist ein bisschen verwirrend, ganz hinten im Auto zu sitzen, und trotz des Verdienens von 4 von 5 Euro NCAP-Sternen fühlt es sich immer noch ein bisschen zierlich an. Mehr Platz in der Kabine in dieser Version der zweiten Generation trennt Sie und Ihren Passagier etwas besser, aber Sie könnten sich ein wenig klaustrophobisch fühlen, wenn Sie sich ausstrecken möchten.

Die Sicht nach vorne und zur Seite ist ausgezeichnet, aber wegen der hohen Sitze sieht man nur eine Streichholzschachtel aus der Heckscheibe.

Auf dem Papier erscheinen Leistung und Drehmoment mager, aber wenn man bedenkt, dass das Auto nur 750 kg wiegt, ist die Leistung ziemlich gut, manchmal vielleicht sogar hart.

Ständiges Schalten des Paddels oder Schalthebels ist ein Muss, und das Schalten ist etwas klobig und kann lästig sein, wenn Sie es eilig haben.

Sie sind schön und neu, aber die Nachfrage sollte nicht so stark sein wie in Europa, wo enge Straßen und große Bevölkerungsgruppen ein so kleines und flinkes Auto erfordern.

Urteil: 6.8/10

sagt halligan

Das Fahren außerhalb der Stadt hat Spaß gemacht, die Beschleunigung war unglaublich und ich liebe die Schaltwippen. Beim Einsteigen in den Verkehr und beim Beschleunigen zum Spurwechsel zeichnet sich dieses Ding aus ... solange Sie die Latenz beim Spurwechsel zulassen, die eher in Sekunden als in Millisekunden gemessen zu werden scheint.

Aber bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es nicht sehr flüssig, es rollt und brummt viel, nicht sehr angenehm oder entspannt. Ich fand die Ergonomie miserabel. Ich hatte den Sitz gerade zurück und musste meinen Arm beugen, um an den Fensterheberschalter zu gelangen, um ihn abzusenken. Der Innenspiegel befindet sich genau auf der Höhe, wo Sie ständig von den Scheinwerfern des Fahrers hinter Ihnen behindert werden.

Bei schnellen Kurvenfahrten gab es nicht viel Körperrollen, aber das schnelle Schalten vom XNUMX. auf den XNUMX. führte zu einem Wackeln, das meine Frau zum Schwanken brachte. Aber der Smart saß und bewegte sich gut und überholte sogar ein paar B-Doppellaster, die im Tandem unterwegs waren.

Ich überholte ein paar Mal Commodore- und Bimmer-Fahrer und stellte fest, dass sie beschleunigten, als ich vorbeikam, um wieder voranzukommen. Offenbar ärgerte sie ihre Empörung darüber, von der kleinen Clever überholt worden zu sein.

Aber die Frau lachte nur über das Auto, aber die Fahrt gefiel ihr nicht.

Ich bin ein Mercedes-Fan, aber würde ich so einen kaufen? Nein.

Kaufen Sie einen Fiat 500 – wenigstens wird Ihre Frau Sie nicht auslachen.

Urteil: 6.5/10

Pincott sagt

Sie müssen wirklich Ihre Hand an den Paddeln lassen, um das Beste aus diesem kleinen Motor bei etwas anderem als der entspanntesten Stadtfahrt zu machen. Und die beiden großen Mädchen fanden, dass es viel Platz für uns gab, aber nachdem unsere Aktentaschen hinzugefügt wurden, war nicht viel Platz für etwas anderes.

Die Platzierung einiger Bedienelemente ist unbequem, und die Sicht nach hinten ist stark beeinträchtigt.

All dies muss eine unangenehme Erfahrung bedeuten. Und weiterhin...

Smart ist nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein Statement. Dies deutet darauf hin, dass Sie in einer Stadt leben, sich um die Umwelt sorgen und sich nicht auf ein großes Auto verlassen, um Ihre Bedeutung in der Welt zu betonen. Du bist schlau, wirklich.

Aber das Hauptproblem ist, dass alles ein bisschen würdevoll ist, wie Stofftaschen und Vollwertkost. Was dabei übersehen wird, ist, dass Smart für den Stadtreisenden eine Menge Spaß machen kann.

Seine Proportionen haben etwas so liebenswertes Lächerliches, dass man bei seinem Anblick lächeln muss.

Vor allem, wenn dieser Blick ein zufriedener Blick zurück ist, wenn Sie lässig davongehen und ihn in eine Parklücke einschieben, die einen großen Kinderwagen herausfordern könnte.

Kann ich damit ewig leben? Nur wenn ein Zweitwagen in der Garage steht für Roadtrips, Flohmärkte und sogar wochenlang mit einer großen Einkaufsliste.

Urteil: 6.7/10