2019 SsangYong Musso EX Review: Schnappschuss

Musso ist ein Zweikabinenfahrzeug mit einer 1300 mm langen Palette. Zwei Versionen der Basis-EX-Ausstattung sind erhältlich – eine mit Sechsgang-Schaltgetriebe (30,490 US-Dollar) und eine mit Sechsgang-Automatik (32,490 US-Dollar), aber beide haben einen 2.2-Liter-Rexton-Motor. Liter Vierzylinder-Turbodiesel (133 kW bei 4000 U / min und 400 Nm bei 1400-2800 U / min).

Zu den standardmäßigen manuellen EX-Funktionen gehören Stoffsitze, Kinderverankerungspunkte auf den Rücksitzen, eine Infotainment-Einheit mit AM / FM-Radio und Bluetooth-Konnektivität, Lenkrad-Audiosteuerung, Tempomat, Sperrdifferential und 17-Zoll-Stahlräder. und ein Ersatz in voller Größe und eine Spurverlassenswarnung. 

EX auto fügt diesem Standardpaket eine automatische Box hinzu.

Hinweis: Der aktuelle Bestand von Mussos verfügt nicht über AEB, aber diese Sicherheitstechnologie soll ab Dezember 2018 ohne zusätzliche Kosten im Vergleich zu den aktuellen Verkaufspreisen installiert werden.

Denken Sie auch daran, dass für die gesamte SsangYong-Aufstellung ein australisches Federungs-Setup geplant ist, wobei Musso als erster in der Reihe für Änderungen stehen soll. Vertreter von SsangYong Australien hoffen, dass dies innerhalb von drei Monaten geschehen wird. 

Ebenfalls auf dem Weg ist ein 5400 mm langer Blattfeder-Musso mit einem Radstand von 1600 mm (300 mm mehr als der aktuelle Musso), der im zweiten Quartal 2019 erwartet wird.

Musso hat kein ANCAP-Rating, da es hier noch nicht getestet wurde.

Jeder Musso wird mit einer siebenjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung, sieben Jahren Pannenhilfe und einem siebenjährigen Serviceplan geliefert.