2021 Subaru WRX Review: Ein Premium-Auto

Für viele Menschen in meinem Alter hat der Subaru WRX einen besonderen Platz in unseren Herzen.

Denn diejenigen von uns, die Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre geboren wurden, gehören zur sogenannten „PlayStation-Generation“. Das Aufwachsen in einer Zeit, in der Videospiele die Lücke zwischen 2D und 3D überbrückten, hinterließ viele beeindruckende Erinnerungen, viele digitale Innovationen, die erstaunten und inspirierten, und intensive Nostalgie, als Hardware-Fortschritte einst blühende Gaming-Franchises hinterließen. im Staub. 

Der Subaru WRX ist ein Leistungsheld.

Es war auch Zeit für die etablierte Rallye-Kategorie Gruppe A der Rallye-Weltmeisterschaft, die die Hersteller dazu zwang, Autos viel näher an ihren Serienkollegen zu bauen. Oft dominiert von niemand Geringerem als dem Subaru WRX.

Kombinieren Sie diese beiden Welten und Sie haben viele Kinder, die das Gefühl haben werden, dass sie alles in Subarus neu entdecktem Performance-Helden bequem von ihrem Schlafzimmer aus tun können, von denen viele einen Gebrauchtwagen kaufen werden, um so schnell wie möglich P-Kennzeichen anzubringen.

Es war der perfekte Sturm, der den WRX zur richtigen Zeit zum richtigen Auto machte, um die zuvor kleine Marke wirklich und gut auf die Leistungskarte zu bringen.

Frage mit diesem Quiz: Sollten diese Kinder, die jetzt in ihren 20ern oder 30ern sind, immer noch Subarus Halo-Auto in Betracht ziehen? Oder sollten sie jetzt, da es das älteste Produkt im Katalog von Subaru ist, auf die baldige Einführung des neuen warten? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

Subaru WRX 2021: Premium (Allradantrieb)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	8.6l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$41,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Das für diesen Test getestete WRX Premium-Auto ist eine Art Mid-Spec-Variante. Mit einem UVP von 50,590 US-Dollar liegt es über dem Standard-WRX (43,990 US-Dollar), aber unter dem Hardcore-WRX STi (52,940 US-Dollar - nur mit Schaltgetriebe).

Wenn Sie nach Konkurrenten suchen, ist dies eine deutliche Erinnerung an den schieren Mangel an Leistungslimousinen auf dem heutigen Markt. Sie können den Helden von Subaru mit dem Golf GTi mit Frontantrieb (Auto – 47,190 $), dem Skoda Octavia RS (Limousine, Auto – 51,490 $) und dem Hyundai i30 N Performance (nur Schaltgetriebe – 42,910 $) vergleichen. Ein direkterer Konkurrent kommt bald in Form der i30 N Performance-Limousine, die auch mit einem Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erhältlich sein wird, also schauen Sie sich das in naher Zukunft an.

Während es derzeit mit großem Abstand der älteste Subaru ist, der zum Verkauf steht, wurde der WRX kürzlich aufgerüstet, um modernere Funktionen zu bieten.

Mit 18" Leichtmetallfelgen.

Hässliche 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in dünnem Dunlop Sport-Gummi, Voll-LED-Beleuchtung, eine typische Subaru-Anzahl von Bildschirmen, darunter ein kleiner 7.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen (zum Glück mit aktualisierter Software, seit ich dieses Auto zuletzt gefahren bin), 3.5-Zoll-Multifunktionsdisplay im Kombiinstrument und 5.9-Zoll-Display im Armaturenbrett, Digitalradio, Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität, CD-Player (seltsam), Lederausstattung, in acht Richtungen verstellbar. ein elektrisch verstellbarer Sitz für den Fahrer, Sitzheizung für die Beifahrer, Zweizonen-Klimaautomatik und getönte Heckscheiben.

Das stufenlose Automatikgetriebe macht den Großteil der Verkäufe des WRX aus, wird mir gesagt, was besonders enttäuschend zu hören ist. Besonders wenn man bedenkt, dass es 3200 US-Dollar mehr kostet als das Handbuch und das Fahrerlebnis ruiniert. Mehr dazu im Abschnitt Fahren.

Der WRX wird auch mit einem Sicherheitspaket geliefert, das für ein Auto seines Jahrgangs beeindruckend ist, das wir im Abschnitt Sicherheit behandeln werden. Vielleicht wird es, aber der WRX ist erstaunlich, wie gut er sich an der Wertfront hält.

Es gibt sogar einen CD-Player.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Ich denke, Subaru strebte mit dem Nicht-STi WRX nach Subtilität. Für einen Sportwagen ist das Design ein bisschen bieder, der WRX sieht vielleicht ein bisschen konservativ aus, um sich wirklich von seiner einheimischen Impreza-Limousine abzuheben, obwohl er von vor ein paar Jahren abgewichen ist.

Es besteht kein Zweifel am Rallye-Profil des Full-Size-STi mit seinem riesigen Kotflügel und den noch größeren Rädern, aber hier im Premium-WRX ist alles ein bisschen abgeschwächt. Fans werden jedoch die absurde Motorhaube, die aggressiv aussehenden Leichtmetallräder und den Quad-Auspuff lieben. Durch seine ausgestellte Karosserie fällt er etwas auf, doch ein winziger Heckspoiler raubt ihm seinen Straßenruf. Vielleicht soll Sie das zum deutlich teureren STi drängen ...

Trotz seines relativen Alters passt der WRX jedoch immer noch gut zu Subarus Aufstellung. Er hat alle Zeichen; ein kleiner Kühlergrill, schräge LED-Scheinwerfer und ein charakteristisches hohes Profil. Auch Massivität ist vorhanden, sowohl außen mit seiner ausgestellten Karosserie und der übertriebenen Schaufel als auch innen mit dicken lederbezogenen Sitzen und einem massiven Lenkrad.

Trotz seines relativen Alters passt der WRX immer noch gut in Subarus Lineup.

Die Fülle an roter Beleuchtung auf dem Armaturenbrett erinnert an die Blütezeit japanischer Sportwagen vergangener Zeiten, und obwohl es innen nicht so schick ist wie die neueren Produkte von Subaru, enttäuscht es dank der angenehmen Verwendung weicher Oberflächen auch nicht.

Viele Bildschirme fühlen sich unnötig an, und die 7.0-Zoll-Medieneinheit fühlt sich jetzt im Vergleich zu den meisten späteren Autos sehr klein an. Zumindest die Software wurde seit 2018 aktualisiert, um das neuere System im Impreza, Forester und Outback zu verwenden. Es ist einfach und bequem zu bedienen.

Im Vergleich zu denen von Subaru fühlt sich das Innere des WRX jedoch etwas müde an. Es ist ein bisschen klein, und Dinge wie das CD-Laufwerk und die hässlicheren Plastikverkleidungen, die herum verstreut sind, erinnern an vergangene Tage für Subaru. Gut, dass der neue WRX bald kommt.

Fans werden die absurde Lufthutze, die aggressiv aussehenden Leichtmetallräder und den Doppelauspuff lieben.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Verglichen mit dem zukunftsorientierteren Design der Global Platfrom-Autos von Subaru fühlt sich das Innere des WRX ein wenig klaustrophobisch an. In einem Hochleistungsauto könnte man jedoch viel schlechter abschneiden.

Die vorderen Passagiere erhalten gut verarbeitete Schalensitze mit gutem Seitenhalt. Wie bei vielen Subaru ist die Sitzposition nicht gerade sportlich. Sie sitzen ziemlich hoch, und für meine Körpergröße von 182 cm scheint es, als ob Sie ein wenig über die Motorhaube nach unten schauen. Darüber hinaus ist der elektrische Sitz höhenverstellbar und es gibt einen kleinen Flaschenhalter in der Tür sowie zwei Cupholder in der Mitte, eine kleine Mittelkonsolenschublade und eine kleine Ablage unter der Klimaanlage.

Der WRX ist in der Tat eine kleine Limousine.

Insgesamt erzeugt das dunkle Innere des WRX ein beengtes Gefühl. Dies setzt sich für die Fondpassagiere fort. Der WRX ist eigentlich eine kleine Limousine und hinter mir ist nicht viel Platz, da ich beim Fahren mit den Knien den Vordersitz berühre. Ich muss mich ein wenig ducken, um unter das Dach der Limousine zu kommen, und obwohl die ordentliche Verkleidung erhalten bleibt, fühlt sich der Sitz etwas hoch und flach an.

Fondpassagiere erhalten Taschen auf den Rückseiten der Vordersitze, eine herunterklappbare Armlehne mit zwei Getränkehaltern und einen anständigen Flaschenhalter in den Türen. Es gibt jedoch keine einstellbaren hinteren Belüftungsöffnungen oder Auslässe.

Das Kofferraumvolumen des WRX beträgt 450 Liter (VDA).

Als Limousine hat der WRX einen ziemlich tiefen Kofferraum mit einem Volumen von 450 Litern (VDA). Es konkurriert mit einigen mittelgroßen SUVs, aber es ist erwähnenswert, dass der Platz mit einer kleinen Ladeöffnung nicht so nützlich ist und es in Bezug auf die verfügbare Kopffreiheit etwas eng ist. Unser Größter verbrauchte jedoch 124 Liter AutosGuide Koffer mit genügend Freiraum.

Der Kofferraum nahm unseren größten 124-Liter-CarsGuide-Koffer auf und bot viel Platz.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Der WRX-Motor ist eine getunte Version von Subarus charakteristischem Boxer-Vierzylinder-Boxermotor. In diesem Fall ist es der 2.0-Liter-Turbomotor (FA20) mit 197 kW/350 Nm, was für eine so kleine Limousine völlig ausreicht.

Der Motor ist ein 2.0-Liter-Turboaggregat (FA20) mit 197 kW/350 Nm.

Zu meiner Enttäuschung war unsere spezielle WRX-Prämie automatisch, was keine gute Sache ist. Während die meisten Hochleistungsautos mit einem blitzschnellen Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet sind oder zumindest den Anstand haben, einen klassischen Drehmomentwandler mit klar definierten Übersetzungsverhältnissen anzubieten, greift Subaru auf sein gummiartiges CVT zurück, das vom Rest seines Kerns verspottet wird ausrichten. Enthusiasten.

Wir werden dies im Abschnitt „Fahren“ dieser Bewertung ausführlicher behandeln. Es ist nicht so schlimm, wie Sie denken, aber es ist immer noch nicht der Platz in einem Auto wie diesem.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Der Kraftstoffverbrauch wird wahrscheinlich ganz unten auf Ihrer Liste der Bedenken stehen, wenn es um eine Hochleistungslimousine geht, aber im offiziellen/kombinierten Testzyklus verbraucht dieses Fahrzeug angeblich 8.6 l/100 km bleifreies Benzin mit 95 ROZ.

In einer überwiegend in der Stadt verbrachten Woche zeigte unser Auto wenig überraschende 11.2 l/100 km, was sogar unter dem offiziellen Stadtwert von 11.8 l/100 km liegt. Nicht schlecht für einen Sportwagen, wirklich.

Der WRX hat mit 60 Litern einen relativ großen Kraftstofftank für seine Größe.

Dieses Fahrzeug verbraucht angeblich 8.6 l/100 km bleifreies Benzin mit 95 ROZ.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Die gute Nachricht für den WRX ist, dass das charakteristische EyeSight-Paket von Subaru hier größtenteils vorhanden ist, wenn auch eine etwas ältere Version als das, was auf seinen neuen Produkten erscheint. Zu den wichtigsten aktiven Elementen gehören dennoch die automatische Notbremsung (funktioniert bis 85 km/h mit Bremslichterkennung), der Spurhalteassistent mit Spurhalteassistent, die Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, der adaptive Tempomat und das automatische Fernlicht. .

Das charakteristische EyeSight-Paket von Subaru ist hier hauptsächlich vorhanden.

Es fehlt die automatische Rückwärtsbremsung des moderneren Subaru, aber es verfügt über eine aktive Drehmomentverteilung, die die Standardsuite elektronischer Hilfsmittel wie Traktion, Bremsen und Stabilitätskontrolle ergänzt.

Der WRX hat eine maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, obwohl er aus dem Jahr 2014 stammt, lange bevor aktive Sicherheitselemente überhaupt in Betracht gezogen wurden.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Subaru bietet eine wettbewerbsfähige fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Ärgerlicherweise erfordert der WRX ein Wartungsintervall von sechs Monaten oder 12,500 Meilen, ein Überbleibsel aus der Vergangenheit von Subarus. Es ist auch nicht billig, da jeder sechsmonatige Besuch zwischen 319.54 und 819.43 US-Dollar für die ersten 10 Besuche kostet, die sich über fünf Jahre des Besitzes erstrecken. In den ersten fünf Jahren beträgt er durchschnittlich 916.81 $ pro Jahr. Dies sind Zahlen, die mit einigen der europäischen Premium-Optionen mithalten können.

Subaru bietet eine wettbewerbsfähige fünfjährige Garantie.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Es tut mir wirklich weh, dass dieses Auto automatisch ist. Versteh mich nicht falsch, mir geht es gut mit einem Automatikauto. Iterationen von Doppelkupplungsautos wie dem Golf R sind großartig, aber die WRX-Automatik ist ein CVT.

Dieser Antriebsstrang schneidet im regulären Sortiment der Marke nicht gut ab, geschweige denn bei der Leistung, wo für maximalen Spaß ein schnelles Ansprechverhalten und vorhersehbares, lineares Fahren außerhalb des Drehzahlbereichs wirklich erforderlich sind.

Die üppige rote Beleuchtung des Armaturenbretts erinnert an die Blütezeit japanischer Sportwagen.

Ich war überrascht, dass das CVT nicht so schlecht war, wie ich dachte. Vielleicht aufgrund des reinen Drehmoments erreicht der WRX ziemlich schnell seinen maximalen Drehmomentbereich von 2400 U / min, für einen sofortigen beeindruckenden Sprint von 0 auf 100 km / h von etwa sechs Sekunden, aber nach diesem Punkt beginnt man, eine dumpfe, gummiartige und manchmal unentschlossene Reaktion des Gaspedals zu bekommen . Keine besonders attraktiven Eigenschaften, wenn Sie ein paar Ecken schneiden.

In puncto Handling glänzt der WRX dank solidem Allradantrieb und solider Federung. Es ist eine wahre Freude, Kurven zu fahren, und die ebenso straffe wie hilfreiche Lenkung gibt Ihnen eine wirklich organische und kontrollierte Kontrolle darüber, was hinter dem Lenkrad passiert.

Der Boxermotor von Subaru verleiht dem WRX beim Beschleunigen diesen charakteristischen kratzigen Sound mit ein wenig Turbogeräusch zum Booten, aber mit diesem speziellen Getriebe erhalten Sie nicht die zufriedenstellenden Turbostöße, die mit einem schnellen Tritt auf das Kupplungspedal im Handbuch extrahiert werden können.

Der WRX hat beim Beschleunigen ein charakteristisches raues Geräusch.

Jeden Tag in der Stadt herumzufahren ist etwas schwierig, mit einer zerbrechlichen und stressigen Fahrt, während die schwere Lenkung Ihnen auf die Nerven geht, wenn Sie nur versuchen, einzuparken. 

Die feste Fahrt, die großen Räder und die dünnen Reifen machen die Kabine bei allen Geschwindigkeiten laut und schicken manchmal Schockwellen durch die Front des Autos, wenn Sie das Pech haben, ein Schlagloch zu treffen. Er ist kaum der netteste Begleiter auf der Autobahn.

Um ehrlich zu sein, wenn Sie ein Auto mit Automatikgetriebe wollen, gibt es bessere Optionen in Bezug auf Ansprechverhalten und Alltagskomfort, obwohl keine von ihnen mit dem WRX mithalten kann. Ich flehe Sie an, wenn Sie können, einen Führer zu wählen, es ist in jeder Hinsicht eine bessere und unterhaltsamere Erfahrung.

Urteil

Obwohl es jetzt das älteste Auto im Katalog von Subaru ist, gibt es auf dem Markt nichts Vergleichbares wie den WRX. Dies ist ein Auto, das seinen Wurzeln treu bleibt, ein robuster und langlebiger Hersteller, der Spaß und Kompromisse gleichermaßen vereint. 

Dank der Updates von Subaru im Laufe der Jahre sind die Dinge besser als andere, wenn es um Technologie und Sicherheit geht, aber ich bitte Sie dennoch, einen Führer zu wählen, um dieses Auto wirklich so zu erleben, wie es die Natur beabsichtigt hat.