2020 Suzuki Swift Review: GL Navigator Auto
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Urteil
Obwohl im Laufe der Jahre immer weniger billige und unterhaltsame Neuwagen zum Verkauf angeboten werden, bleiben einige Schlüsselmodelle bestehen, da sich der Markt in Richtung SUVs verlagert.
Ein solches Modell ist der Suzuki Swift. Das sofort erkennbare Oberlicht hat eine eigene Kult-Anhängerschaft erlangt und stellt sicher, dass es am Leben und gesund bleibt.
Während billige und lustige Neuwagen seit Jahren im Angebot sind.
Also, wie sieht der Swift im Jahr 2020 als günstiges und lustiges Auto aus? Wir haben kürzlich die Einstiegsvariante GL Navigator getestet, um das herauszufinden.
| Suzuki Swift 2020: GL-Navi (QLD) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 1.2L |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 4.8l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $14,000 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
Der aktuelle Swift ist sicherlich einer der schönsten leichten Luken und baut auf der Attraktivität seiner beiden Vorgänger auf.
Erstens lächelt Sie die Frontplatte förmlich an! Dies ist eine einfache Angelegenheit, die durch pralle Flügel akzentuiert wird.
Dieses klobige Thema herrscht auch am Heck vor, wo die Rücklichter für einen unverwechselbaren Look hervorspringen.
Unser Lieblingsteil ist jedoch die nahtlose Integration der hinteren Türgriffe in das Gewächshaus. Der gestalterische Mehraufwand hat sich definitiv gelohnt.
Der zusätzliche Designaufwand hat sich wirklich gelohnt.
Im Inneren ist der Swift so attraktiv, wie ein billiges und lustiges Auto nur sein kann. Das bedeutet, dass keine gepolsterte Armlehne oder Soft-Touch-Kunststoff in Sicht ist, wodurch es sich weniger plüschig anfühlt.
Tatsächlich ist das beste Element des Innenraums das Lenkrad, das mit Leder ummantelt ist und einen flachen Boden hat. Sport, wirklich.
Das beste Element des Innenraums ist das Lenkrad.
Das Armaturenbrett wird von einem 7.0-Zoll-Touchscreen dominiert, der für 2020-Standards klein ist. Und das Multimedia-System, das es antreibt, ist noch weniger beeindruckend.
Glücklicherweise ist die Unterstützung von Apple CarPlay und Android Auto Standard, also stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Smartphone anschließen!
Ein monochromes Multifunktionsdisplay ist zwischen Drehzahlmesser und Tachometer der alten Schule eingeklemmt und dient dem Bordcomputer und sonst nichts.
Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10
Der Swift ist klein, selbst nach den Maßstäben leichter Luken (3840 mm lang, 1735 mm breit und 1495 mm hoch), was bedeutet, dass er nicht die bequemste zweite Reihe oder den bequemsten Kofferraum hat.
Swift ist klein, selbst nach den Maßstäben leichter Luken.
Das Sitzen auf einer flachen Rückbank ist nicht gerade angenehm. Hinter meiner Fahrerposition von 184 cm habe ich gerade genug Kopf- und Beinfreiheit, wobei erstere durch die abfallende Dachlinie des Swift beeinträchtigt wird.
Natürlich werden Erwachsene die zweite Reihe nicht mögen, aber sie werden sich vorne viel besser fühlen, wo die Schalensitze einen anständigen Seitenhalt bieten. Und vergessen wir nicht, die Kopffreiheit ist viel besser.
Erwachsene werden die zweite Reihe natürlich nicht mögen.
Der Kofferraum bietet bei aufrechter Rücksitzbank 242 Liter Ladevolumen. Lassen Sie es fallen und der Stauraum steigt auf 918 l. Ja, der Swift ist keineswegs ein Cargo-Logger.
Der Kofferraum bietet bei aufrechter Rücksitzbank 242 Liter Ladevolumen.
In puncto Stauraum erhalten Fahrer und Beifahrer zwei kleine Getränkehalter in der Mittelkonsole und in den Türablagen, die Platz für zwei große Flaschen bieten. Es gibt auch einen kleinen Raum unter der manuellen Klimaanlage für Schnickschnack, aber keine zentrale Aufbewahrungsschublade.
Das Kofferraumvolumen steigt bei abgesenkter zweiter Sitzreihe auf 918 Liter.
Die Konnektivität wird durch einen USB-A-Anschluss, einen AUX-Eingang und eine 12-V-Steckdose bereitgestellt, die sich alle unten in der Mittelkonsole befinden.
Fondpassagiere erhalten nicht die gleichen Annehmlichkeiten. Tatsächlich haben sie nur kleine Türfächer und noch weniger Stauraum auf der Rückseite der Mittelkonsole hinter der traditionellen Handbremse.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
Der GL Navigator kostet ab 17,690 US-Dollar zuzüglich Reisekosten und ist damit eine der günstigsten leichten Luken auf dem Markt.
An diesem Ende des Marktes können Sie jedoch keine lange Liste von Standardausrüstungen erwarten. Selbst die Hauptkonkurrenten Toyota Yaris und Kia Rio bringen in dieser Hinsicht nicht die Welt zum Glühen.
Allerdings ist die Der GL Navigator wird platzsparend mit einem Ersatzteil geliefert. mit Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfern, 16-Zoll-Leichtmetallrädern, 185/55-Reifen, Kompaktersatzteil, elektrischen Außenspiegeln und Sichtschutzglas hinten.
Innen, Navi, Bluetooth, ein Audiosystem mit zwei Lautsprechern, manuell verstellbare Vordersitze, Stoffpolsterung und Chromzierleisten.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Der GL Navigator wird von einem 1.2-Liter-Vierzylinder-Saugmotor angetrieben, der magere 66 kW Leistung bei 6000 U/min und 120 Nm Drehmoment bei 4400 U/min liefert. Diejenigen, die nach Turbo-Power suchen, müssen sich auf den 82 kW/160 Nm starken GLX Turbo (22,990 $) ausstrecken.
Dieser Saugmotor kann entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) kombiniert werden. Letzteres wurde in unserem Testwagen installiert und kostete 1000 US-Dollar.
Wie bei allen Varianten des Swift schickt der GL Navigator den Antrieb ausschließlich auf die Vorderräder.
Angetrieben wird der GL Navigator von einem 1.2-Liter-Vierzylinder-Saugmotor.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Suzuki behauptet, dass der GL Navigator CVT im kombinierten Zyklustest (ADR 4.8/91) bescheidene 100 Liter Standardbenzin mit 81 Oktan pro 02 Kilometer verbraucht.
Unsere tatsächlichen Tests ergaben einen Wert von 6.9 l / 100 km. Dies ist das Ergebnis einer Woche, in der wir mehr Zeit in der Stadt als auf der Autobahn verbracht haben.
Unsere Praxistests ergaben einen Kraftstoffverbrauch von 6.9 l/100 km.
Zum Vergleich: Die angegebenen Kohlendioxidemissionen betragen 110 Gramm pro Kilometer.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
2017 verlieh ANCAP dem GL Navigator eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung.
Es verzichtet jedoch auf fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Aber zum Glück bietet Suzuki ein "Sicherheitspaket" im Wert von 1000 US-Dollar an, das dieses Problem löst.
Es ist in unserem Testwagen installiert und umfasst eine autonome Notbremsung, einen Spurhalteassistenten und einen adaptiven Tempomat, um ihn auf den Standard zu bringen.
Tatsächlich hat der GL Navigator mit dem Sicherheitspaket im Schlepptau die umfassendste Sicherheit aller billigen Spaßautos, die hier angeboten werden.
Toter-Winkel-Überwachung und Querverkehrswarnung hinten fehlen jedoch merklich.
Zur weiteren Sicherheitsausstattung gehören sechs Airbags (zwei Front-, Seiten- und Vorhangairbags), elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme, zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungspunkte und drei Überkopfkabel sowie eine Rückfahrkamera.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Ab Oktober 2019 werden alle Swift-Varianten mit einer wettbewerbsfähigen Werksgarantie von fünf Jahren oder unbegrenzter Kilometerleistung geliefert.
Alle Swift-Varianten sind mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung ausgestattet.
Gleichzeitig wurden die Wartungsintervalle des GL Navigator auf 12 Monate oder 15,000 km verlängert, je nachdem, was zuerst eintritt.
Für die Einstiegsvariante, die zum Zeitpunkt des Schreibens zwischen 100,000 und 1465 US-Dollar kostet, wurde auch ein Serviceplan mit begrenztem Preis für fünf Jahre / 1964 km verfügbar.
Wie ist es zu fahren? 8/10
GL Navigator ist ein ziemlich anständiges Laufwerk. Mit einem Leergewicht von 900 kg erledigt sein 1.2-Liter-Motor trotz seiner bescheidenen Leistung seine Arbeit.
Da die meisten Swifts dazu bestimmt sind, die meiste Zeit in der Stadt herumzufahren, schneidet selbst das trägeste Exemplar des Modells relativ gut ab.
Wo der 1.2-Liter-Motor jedoch wirklich stecken bleibt, ist auf offener Straße, wo er nicht die Überholfähigkeit hat, die Sie haben möchten. Und nimm uns nicht die steilen Hügel hinauf ...
Variator ist in Ordnung. Wir bevorzugen immer richtige Drehmomentwandler-Automatikgetriebe, aber das hier verwendete getriebelose Setup ist harmlos.
Typisch für fast jedes CVT wird die Motordrehzahl überall rauf und runter gehen. Dies kann selbst bei sorgfältiger Gas- und Bremssteuerung zu lauten Fahrgeräuschen führen.
Wir würden also vorschlagen, 1000 Dollar einzustecken und uns stattdessen für ein Sechsgang-Schaltgetriebe zu entscheiden. Dadurch macht die Fahrt nicht nur mehr Spaß, sondern auch mehr Konstanz.
Die Servolenkung hat eine variable Übersetzung, die sie beim Wenden messerscharf macht.
Der GL Navigator gibt jedoch mit seinem reibungslosen Fahrverhalten und seiner ausgewogenen Handhabung mehr als nur Seriosität zurück, was angesichts von Suzukis Vorliebe für große heiße Luken keine Überraschung sein sollte.
Seine Servolenkung hat eine variable Übersetzung, die ihn beim Wenden messerscharf macht. Diese Wurffähigkeit zaubert ein Lächeln auf die Gesichter, wenn Sie eine kurvenreiche Straße angreifen, auf der das Rollen des Körpers mehr als überschaubar ist.
Tatsächlich ist die Lenkung bei weitem die beste Qualität des GL Navigators. Während ein gut gewichtetes Rad hilft, ist es ein großer Verdienst der winzigen Abmessungen des Swift, die es einfach machen, ihn an die richtige Stelle zu führen.
Auch die Fahrwerksabstimmung überzeugt. Das Fahren in der Stadt ist großartig und bleibt so, bis es auf eine schlechte Fahrbahn trifft. An diesem Punkt kann das hintere Ende instabil werden, eine unvermeidliche Folge eines so geringen Gewichts.
Der Fehler liegt jedoch bei der Torsionsbalken-Hinterradaufhängung, die nicht so gut funktioniert wie die viel weicheren MacPherson-Federbeine vorne.
Urteil
Der Swift bleibt ein großartiges, billiges und unterhaltsames Auto in Form des Range-Opening-GL-Navigators. Sicher, einige Konkurrenten fühlen sich innen spezieller an (wir sehen uns Ihren Volkswagen Polo an), während andere sportlicher (Rio) oder zugänglicher (Yaris) aussehen, aber die Faszination des Swift kann nicht geleugnet werden.
Einfach gesagt, wer einen Kombi möchte, wird sich über die Talente des GL Navigator freuen, besonders wenn ein Sicherheitspaket als Option erhältlich ist.
