Volkswagen Golf 2021 im Test: GTI-Foto
Der GTI ist mit einem UVP von 53,100 US-Dollar immer noch die heißeste Luke des Golf.
Das wichtigste Verkaufsargument des GTI ist sein stärkerer 2.0-Liter-Vierzylindermotor mit Turboaufladung (EA888), der 180 kW/370 Nm liefert. Er treibt die Vorderräder über ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an. Das Handbuch kehrt nicht für die achte Generation zurück.
Zu den Leistungsverbesserungen gegenüber der regulären Golf-Reihe gehören auch eine neu abgestimmte Aufhängung, eine vordere Differenzialsperre, ein doppelter Sportauspuff und ein einzigartiges Bodykit.
An anderer Stelle eine Standardsuite mit digitalem 10.25-Zoll-Kombiinstrument, 10.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay und drahtloser Android-Konnektivität, kabellosem Laden, integrierter Navigation und Digitalradio, einzigartigen 18-Zoll-Leichtmetallrädern, maßgeschneiderten Stoffverkleidungen mit Signatur. Schottische Sitze, LED-Scheinwerfer und Rücklichter, Drei-Zonen-Klimaautomatik sowie schlüsselloser Zugang und Push-to-Start-Zündung.
Die gesamte Palette an Sicherheitsfunktionen von IQ Drive unterscheidet sich vom Rest der Produktpalette, einschließlich automatischer Notbremsung bei Geschwindigkeit mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung, Überwachung des toten Winkels mit Warnung vor Querverkehr hinten, Warnung vor sicherem Ausstieg, anpassungsfähig Tempomat und Nothilfe.
Der GTI hat eine fünfjährige VW-Garantie und unbegrenzte Kilometerleistung, und die verfügbaren Servicepakete kosten etwas über dem üblichen Bereich von 1400 US-Dollar für drei Jahre oder 2450 US-Dollar für fünf Jahre.
