Ein Name, verschiedene Autos. Sehen Sie, wie Hersteller in der Nomenklatur durcheinander kommen!
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Das Zurückgreifen auf alte Modellbezeichnungen wird immer häufiger von Herstellern verwendet. Hier sind Beispiele für verschiedene Autos mit denselben Namen. Viele Hersteller haben oder hatten ein Auto im Angebot, das auffällt und lange in Erinnerung bleibt. Manchmal ist es aus finanziellen Gründen oder einer Änderung der Betriebsstrategie des Unternehmens nicht möglich, einen Nachfolger einzuführen und damit die Produktion fortzusetzen.
Aber auch hier gibt es einen Workaround: Es reicht, die Legende um das Modell „wiederzubeleben“, einem völlig neuen Produkt einen Namen zu geben. Es besteht kein Zweifel, dass dies SUVs unserer Zeit sind. In den letzten Jahren haben wir „neue Inkarnationen“ von Mitsubishi Eclipse, Citroen C5 und Ford Puma gesehen. Früher fungierten sie als Sportwagen oder Limousine, jetzt haben sie eine hochgezogene Karosserie und Kotflügel. Solche Zeiten.
Schauen wir uns auch andere Fälle an, in denen ein alter Name auf einem völlig anderen Auto erscheint.
Chevrolet Impala
In den 60er und 70er Jahren war der Chevrolet Impala eine Ikone des amerikanischen Cruisers, später erinnerte er ein wenig an Muscle Cars. Ein grundlegender Wandel im Image des Modells vollzog sich in den 90er Jahren, kurz vor Beginn der 2000er Jahre wurde das Auto der Mittelklasse zugeordnet. Der moderne Chevrolet Impala sieht aus wie ... gar nichts.
Citroen C2
Wenn wir an den Citroen C2 denken, denken wir an einen kleinen 3-Türer mit einer zweifach klappbaren Heckklappe, der in VTS-Sportversionen mit über 100 PS angeboten wird. Inzwischen ist der Citroen C2 in China nichts anderes als … ein stark modernisierter Peugeot 206, der bis 2013 produziert wurde.
Citroen C5
Die erste Inkarnation des Citroen C5 war berühmt für seine serienmäßig komfortable und langlebige hydropneumatische Federung. In der nächsten Generation von 2008-2017 ist diese Lösung bereits eine Option geworden. Mit dem Ende seiner Produktion ging der Name "C5" auf einen kompakten SUV über - Citroen C5 Aircross. Citroen hat beim C3 einen ähnlichen Trick gemacht: Durch das Hinzufügen des Wortes „Aircross“ erhielten wir das Bild eines urbanen Crossovers. Interessanterweise wurde die Produktion des C5 II (Facelift) in China fortgesetzt. Für 2022 ist dieser Name zum C5X zurückgekehrt, der auch einen Crossover-Touch hat.
Dacia Duster
Während der aktuell angebotene Dacia Duster viele Märkte auf der ganzen Welt (einschließlich Polen) im Sturm erobert hat, ist der Name schon lange in Gebrauch. Dacia Duster hieß die in Großbritannien verkaufte Exportversion des rumänischen SUV Aro 10. Das Auto verwendete die Technologie des beliebten Dacia 1310/1410 und blieb bis 2006 in Produktion.
Fiat Croma
Fiat hat mehrere mehr oder weniger erfolgreiche Rollbacks durchgeführt. In verschiedenen Jahren wurden zwei verschiedene Fiat Tipo herausgebracht (1988-1995 und das aktuelle Modell wird seit 2015 produziert) und Fiat Croma, die übrigens Autos mit unterschiedlichen Eigenschaften waren. Der ältere (1985-1996) wurde als repräsentative Limousine positioniert, die zweite Generation wurde 2005-2010 produziert. eher wie ein Luxus-Kombi. Der Hersteller hat sogar den Fiat 124 Spider (2016-2020) wiederbelebt, aber der Name ist nicht ganz der gleiche wie bei den Vorfahren der 1960er Jahre (er hieß 124 Sport Spider).
Ford Fusion
Der Fusion, den wir kennen, war ein 4 Meter langes, 5-türiges Auto mit leicht erhöhter Karosserie und Bodenfreiheit, weshalb Ford ihn als eine Kreuzung zwischen einem Minivan und einem Crossover betrachtete. In den USA debütierte der Ford Fusion 2005 als Mittelklasse-Limousine, mit einer zweiten Generation von 2012 bis 2020, die einfach der Ford Mondeo der 5. Generation war.
Ford Puma
Früher wurde der Ford Puma mit einem aus dem Fiesta entwickelten Stadtcoupé in Verbindung gebracht. Es hat auch bei Autorennen und Computerspielen an Popularität gewonnen. Ob der neue Ford Puma, der ein kleiner Crossover ist, mit der gleichen Begeisterung aufgenommen wurde, ist schwer zu sagen. Glücklicherweise ist es einzigartig und originell.
Lancia Delta
Der klassische Delta wird in erster Linie mit Rallye- und Hochleistungs-Integrale-Varianten in Verbindung gebracht, die bei Online-Auktionen schwindelerregende Summen erzielen. Der Name verschwand für 9 Jahre (1999), um 2008 mit einem brandneuen Auto wieder aufzutauchen: einem 4,5 m langen Luxus-Fließheck. Vom Sportsgeist des Vorgängers ist nichts zu rechnen.
Mazda 2
Wir haben kürzlich das Debüt des Mazda 2 Hybrid miterlebt, eine Zusammenarbeit mit Toyota, die so eng ist, dass sich der Mazda 2 Hybrid vom Yaris nur in Abzeichen unterscheidet. Es ist erwähnenswert, dass der Standard "zwei" im Vorschlag verblieb. Interessanterweise wurde er auch als Toyota Yaris iA (in den USA), Yaris Sedan (Kanada) und Yaris R (Mexiko) verkauft.
Mini Countryman
Die reiche Geschichte des legendären Mini umfasst unter anderem einen Kombi mit doppelten Hecktüren. Eine ähnliche Lösung wurde im Mini Clubman (seit 2007) in der BMW-Ära verwendet, aber das klassische Modell hieß ... Morris Mini Traveler oder Austin Mini Countryman, d.h. ähnlich dem Kompakt-SUV Mini, der seit 2010 in zwei Generationen produziert wird.
Mitsubishi Eclipse
Viele Fans der Marke waren empört, dass der Name, der seit mehr als 20 Jahren für vier Generationen von Sport-Mitsubishi reserviert war, auf ... einen anderen Crossover übertragen wurde. Um zwischen den beiden Autos zu unterscheiden, fügte der Hersteller das Wort "Cross" hinzu. Vielleicht wurde dieser Schritt durch die Silhouette eines neuen SUV mit schrägem Dach erleichtert, das ein bisschen an ein Coupé erinnert.
Mitsubishi Weltraumstern
Der erste Space Star um die Wende der 1990er und 2000er Jahre gewann in Polen eine große Empfängergruppe, die den geräumigen Innenraum bei gleichzeitiger Beibehaltung der Abmessungen eines Stadtautos (etwas mehr als 4 m Länge) schätzte. Mitsubishi kehrte 2012 zu diesem Namen zurück und verwendete ihn in einem kleinen Modell des Mini-Segments. Die Produktion des Space Star II dauert bis heute an, und das Auto hat bereits zwei Facelifts durchlaufen.
Opel Combo
Der Opel Combo hatte schon immer Probleme, individuellen Charakter zu entwickeln. Es war entweder eine Karosserievariante eines anderen Modells (Kadett oder Corsa; im Fall der ersten drei Generationen) oder ein Auto eines anderen Herstellers mit einem Opel-Emblem - wie Combo D (dh Fiat Doblo II) und der aktuelle Combo E (Zwilling von Citroën Berlingo und Peugeot Rifter). Eines muss man ihm lassen: Alle Combos sind als Trucks klassifiziert.
Peugeot 207
Nochmals zurück zum Peugeot 206. Er verkaufte sich in Europa so gut, dass 206 der überarbeitete 2009+ zusammen mit seinem Nachfolger, dem 207, eingeführt wurde. auch. Interessanterweise wurde in dieser Form nicht nur ein Fließheck verkauft, sondern auch ein Kombi und eine Limousine.
Renault Espace
Der Größte, der Geräumigste, der Funktionalste – schon die erste Generation des Espace hat zahlreiche Spitznamen „der Beste“ gesammelt und über viele Jahrzehnte ist das Modell der Spitzenreiter unter den großen Familienvans geblieben. Alle Vorteile des Renault Espace verschwanden nach der Präsentation der 5. Inkarnation, die für SUVs und Crossover in Mode gekommen ist. Das Auto ist eng und mit weniger individueller Innenausstattung als seine Vorgänger.
Skoda Rapid
Skoda Rapid sind drei völlig unterschiedliche Epochen in der Automobilindustrie. So hieß ein Kleinwagen aus den 1930er und 40er Jahren. (mit verstärktem Motor), dann ein 2-türiges Coupé aus den 80er Jahren, entwickelt auf Basis der Skoda 742-Serie (der sogenannte tschechische Porsche) und ein Budgetmodell aus den 2000er Jahren, verkauft in Europa (2012-2019) und im Fernen Osten, darunter auch in Indien, wo das Modell wie eine Kreuzung zwischen einer Fabia-Limousine und einem Volkswagen Polo aussah. In Polen wurde dieses Modell durch das Schrägheck Scala ersetzt, aber die Rapid-Produktion (nach der Modernisierung) wurde fortgesetzt, einschließlich. in Russland.
Suzuki Swift
Es ist schwierig, alle Namen zu zählen, unter denen die verschiedenen Generationen des Suzuki Swift verkauft wurden. Der Begriff blieb bei Exportversionen des Suzuki Cultus (1983-2003) hängen, während der erste globale Swift die europäische 4. Generation war, die 2004 debütierte. In Japan erschien der Suzuki Swift jedoch erstmals im Jahr 2000 in Form von ... der ersten Generation des Autos, das in Europa als Ignis bekannt ist.
