Verjüngung Sokolov
Hubschrauber der Familie W-3 Sokol sind derzeit die beliebtesten Hubschrauber in der polnischen Armee. Der optimale Zeitpunkt für ihre Modernisierung wird eine geplante Überholung sein, die Teile der Maschinen in naher Zukunft durchlaufen müssen.
Am 4. September gab die Waffeninspektion ihre Absicht bekannt, einen technischen Dialog über die Modernisierung der W-3 Sokół-Hubschrauber auf die Version W-3WA WPW (Battlefield Support) zu führen. Das bedeutet, dass das Verteidigungsministerium die Aufrüstung des nächsten Drehflüglers dieser Familie plant, die derzeit die zahlreichste ihrer Klasse in den polnischen Streitkräften ist. Nach verschiedenen Schätzungen Das Unternehmen kann etwa 1,5 Mrd. PLN erfordern und 5-6 Jahre dauern.
Der Einladung der Rüstungsinspektion folgten insbesondere das Konsortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, im Besitz von Leonardo, und Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 1 SA aus Lodz und dem Air Force Institute of Technology aus Polska Grupa Zbrojeniowa SA Viele geben an, dass dieses Konsortium der Favorit im Wettbewerb um einen potenziellen Auftrag sein sollte - es umfasst den Hersteller von Hubschraubern der Familie Sokół sowie auf Reparatur spezialisierte Unternehmen und Modernisierung von Hubschraubern in der polnischen Armee eingesetzt. Aus den in der Bekanntmachung enthaltenen Begriffen geht eindeutig hervor, dass die Verfahrensbeteiligten „geistige Eigentumsrechte an der technischen Dokumentation des Hubschraubers W-3 Sokół, insbesondere Eigentumsrechte oder Lizenzen mit der genauen Angabe einzelner Rechte“ haben. Der Dialog selbst soll zwischen Oktober 2018 und Februar 2019 unter Beteiligung von durch die Rüstungsinspektion ausgewählten Personen stattfinden. Dieses Datum kann sich jedoch ändern, wenn die in der obigen Ankündigung genannten Ziele nicht erreicht werden.
Derzeit sind W-3 Sokół-Hubschrauber die beliebtesten Drehflügler der polnischen Streitkräfte, wie aus Daten hervorgeht, die das Generalkommando der Streitkräfte im Mai dieses Jahres vorgelegt hat. auf Lager sind 69. Der erste wurde 1989 ausgeliefert (W-3T) und der neueste wurde 2013 in die Linie aufgenommen (W-3P VIP). Neben Transporteinsätzen und Nahunterstützung werden sie auch für See-, Land- und CSAR-Rettungseinsätze, VIP-Transporte und elektronische Aufklärung eingesetzt. Bemerkenswerterweise hatten die polnischen Sokols eine Kampfepisode - sie dienten 2003-2008 als Teil des polnischen Militärkontingents im Irak, einer von ihnen (W-3WA, Nr. 0902) stürzte bis heute am 15. Dezember 2004 in der Gegend von Karbala ab Tag gibt es etwa 30 Sokołów (W-3W / WA-Maschinen des 7. Luftgeschwaders der 25. Luftkavallerie-Brigade), die hauptsächlich zur Lösung von Transport- und Landeaufgaben eingesetzt werden. Diese Falken könnten aufgerüstet werden. Gleichzeitig naht bei einigen von ihnen die Zeit für eine Generalüberholung, die mit dem Einbau neuer Geräte verbunden sein kann.
Das MLU (Mid-Life Update) Update für Helikopter ist keine Seltenheit. Ein solcher Prozess ist sowohl in Polen als auch in anderen NATO-Staaten zu beobachten. Im laufenden Jahrhundert hat die Waffeninspektion zwei Projekte dieser Art in Bezug auf die Hubschrauber W-3 Sokół durchgeführt. Die erste davon war die W-3PL Głuszec, die bisher mehr als acht Hubschrauber erhalten hat - alle gingen in den Jahren 2010-2016 zum 56. Luftwaffenstützpunkt in Inowroclaw, wo sie Teil der 2. Hubschrauberstaffel sind. Am 22. Juni 2017 ging das Auto mit der Nummer 0606 bei einer Übung in der Nähe der italienischen Stadt Massanzago bei einem Unfall verloren. Derzeit wird versucht, einen Vertrag zur Umrüstung einer weiteren W-3W / WA auf die W-3PL-Version zu unterzeichnen, um die Anzahl der Maschinen in der Linie aufzufüllen. Das zweite Projekt umfasste Fahrzeuge der Naval Aviation Brigade und umfasste die Umrüstung auf die W-3WARM-Variante mit dem Einbau von Rettungsausrüstung für zwei W-3T Sokół-Fahrzeuge sowie die Modernisierung und Standardisierung der Ausrüstung von sechs Anakonds. . Die ersten modernisierten Maschinen wurden 2017 wieder in Betrieb genommen, und jetzt nähert sich das Programm seinem glücklichen Ende. Heute werden bei PZL-Svidnik die Arbeiten an den letzten beiden Anacondas abgeschlossen, die nächstes Jahr an BLMW übergeben werden sollen. In beiden Fällen nutzte das Militär die zuvor angekündigte Gelegenheit, Fahrzeuge im Rahmen einer Generalüberholung umzubauen (W-3PL) oder nachzurüsten (W-3WARM). Dank dessen sind Głuszce und Anakondy derzeit die am modernsten ausgestatteten Hubschrauber der gesamten polnischen Armee, inkl. Sie sind die einzigen mit optoelektronischen Köpfen, mit denen Sie Aufgaben bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit ausführen können.
Am Anfang war der Salamander
Die Idee, den Sokół-Hubschrauber zu bewaffnen und auf seiner Basis ein Gefechtsunterstützungsfahrzeug zu bauen, ist nicht neu. Bereits 1990 wurde ein W-3U Salamander-Prototyp gebaut, der beispielsweise mit dem Lenkwaffensystem 9K114 Shturm-Z mit dem ATGM 9M114 Cocoon und dem Raketenleitsystem Raduga-Sz bewaffnet war. Das Projekt wurde aufgrund politischer Veränderungen Anfang der 90er Jahre nicht fortgesetzt, die zum Abbruch der militärischen Zusammenarbeit mit Russland und zur Neuorientierung in Richtung westlicher Länder beitrugen. Daher wurde 1992-1993 in Zusammenarbeit mit Unternehmen aus Südafrika eine neue Version mit Lenkwaffen, der W-3K Huzar, entwickelt. Die Versuche der Maschine waren von Erfolg gekrönt und das Konzept fand, wie es damals schien, einen fruchtbaren Boden. Im August 1994 genehmigte der Ministerrat das Huzar Strategic Government Program, dessen Zweck die Entwicklung und Produktion eines bewaffneten Mehrzweckhubschraubers S-W1 / W-3WB war. Der Kampfunterstützungshubschrauber W-3WB sollte mit einem gelenkten Panzerabwehrwaffensystem, einer 20-mm-Kanone und einem modernen optoelektronischen Überwachungs- und Leitsystem bewaffnet werden. 1997 wurde beschlossen, dass die israelische Rafael NT-D-Rakete die Hauptbewaffnung des Fahrzeugs werden sollte, was durch eine von der SdRP / PSL-Regierung am 13. Oktober 1997 geschlossene Vereinbarung bestätigt wurde, unmittelbar bevor die AMS danach an die Macht kam Parlamentswahlen gewinnen. Das gesamte Projekt endete jedoch 1998, weil die neue Regierung das Abkommen mit Israel nicht notifizierte und es daher nicht in Kraft trat. Die Khuzar SPR wurde 1999 offiziell geschlossen, und ihre Alternative sollte die Modernisierung der Mi-24D / Sh-Hubschrauber sein, die von den vereinten Kräften der sogenannten durchgeführt wurde. Visegrad-Gruppe. Auch dieses Projekt scheiterte 2003.
Interessanterweise hat das Konzept, ein Schlachtfeldunterstützungsfahrzeug auf der Basis eines Mehrzweckhubschraubers zu schaffen, in den "alten" NATO-Staaten keine Popularität erlangt. Die meisten von ihnen kauften und betrieben schließlich spezialisierte Kampfhubschrauber (sogenannte Narrow-Body-Kampfhubschrauber). Die Lösungen, die dem Battlefield Support Falcon-Konzept am nächsten kommen, sind der rumänische IAR 330L SOCAT-Hubschrauber oder die Sikorsky S-70 Battlehawk-Linie. In beiden Fällen ist ihre Popularität gering, was bestätigt, dass Drehflügler dieser Klasse trotz eines möglicherweise ähnlichen Waffensatzes kein direkter Ersatz für spezialisierte Kampffahrzeuge sein können (daher unter anderem die jüngste Entscheidung Rumäniens, Bell AH zu kaufen -1Z Viper-Hubschrauber). Heutzutage können dank der technologischen Entwicklung Standard-Mehrzweckhubschrauber Bodentruppen effektiv unterstützen, wenn sie über einen optoelektronischen Beobachtungs- und Führungskopf und Strahlen zum Tragen von Waffen verfügen, indem sie beispielsweise einen reflektierten Laserstrahl lenken und sie zur Präzision zwingen Waffen).
