Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovation

Vor allem, wenn wir eine Version mit einem 1,6-Liter-Turbodiesel testen, der 136 PS leistet, und einem automatischen Sechsganggetriebe. Dann werden Sie feststellen, dass das Fahren eines preisgekrönten Autos auch sehr komfortabel und überraschend sparsam ist. Beginnen wir mit dem Kofferraum, der der Hauptgrund war, warum wir den Opel Astro Sports Tourer überhaupt getestet haben. Mit Hilfe der elektrischen Heckklappe kommen wir auf das 540-Liter-Raumvolumen, das auch um ein Drittel der teilbaren Rückbank vergrößert werden kann. Die Sitzbank kann auch vom Kofferraum aus umgestellt werden, denn auf jeder Seite des Kofferraums befindet sich ein Knopf, der die Lehne ganz schnell umklappt und noch mehr Platz bietet – 1.630 Liter um genau zu sein.

Natürlich sollten Sie die Tatsache nicht ignorieren, dass der Boden des Fasses völlig flach sein wird. Die Größe mag nicht ganz rekordverdächtig sein, da viele Konkurrenten (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) bereits über 600 Liter bieten. Aber Größe ist nicht alles, was einige Mädchen bestätigen können, Technik ist wichtig. So hatte der Test-Astra ST auch Schienen und zwei Netze an den Seiten des Kofferraums, in denen Sie Taschen und größere Rucksäcke aus dem Laden sicher aufbewahren können, und für die Anspruchsvolleren zusätzliche Netze, die Sie und Ihr Gepäck schützen. Der Koffer ist sehr nützlich, und wenn Sie keine Probleme mit Ihrem Gepäck haben möchten, schauen Sie sich den Flexorganizer im Geschäft an.

Und ein Kompliment, obwohl es einen Liter Gepäckraum beanspruchen kann: Der Astra ST hat einen klassischen Notfallreifen, kleiner, aber dennoch viel komfortabler als ein Reparaturset, mit großen Löchern völlig nutzlos. Und wenn man einen sinnvolleren Kofferraum mit einem sparsamen Turbodiesel kombiniert, der im Test durchschnittlich 5,7 Liter verbrauchte, auf einem Standardkreis sogar nur 3,9 Liter, ein geschmeidiges 6-Gang-Automatikgetriebe und eine reichhaltigere Ausstattung, dann könnte man denken, dass das auto ist fast nichts. Es ist nicht das sportlichste, nicht das angenehmste auf einer dynamischen Fahrt und nicht einmal das komfortabelste, noch das schönste von innen, aber wenn man die Grenze zieht, scheint es überall oben zu sein. Als ich nach Nachteilen suchte, gab es viel mehr Probleme als bei den Profis.

Also verwies ich auf einen etwas kleineren Kofferraum als bei der Konkurrenz, und vor allem auf den autonomen Betrieb des halbautomatischen Parkens, der dreimal das Auto auf halbem Weg verließ. Sehr seltsam! Dann kommen wir zum Lob: von Sitzen in Leder, großzügig verstellbar (ein Teil der Sitzfläche kann auch verlängert werden), mit Kühlung und Zusatzheizung, sogar mit kleiner Schale und mit Massagemöglichkeiten, die AGR-Zertifizierung also mehr als verdient haben , bis IntelliLux Aktivscheinwerfer LED Matrix (blendfreies Fernlicht!), Vom Touchscreen (Navigation, Freisprechen), von Kollisionsvermeidung und Spurhalteassistent bis zur Rückfahrkamera... Passagiere oder Geschäftsleute, die sie reisen, jedoch außerhalb der Reichweite, die mit einem weicheren rechten Fuß leicht tausend Meilen überschreitet.

Es ist nicht zu befürchten, dass das Drehmoment Sie und Ihr Gepäck nicht auf die Piste bringt, dass Sie einen langsamen Lkw nicht rechtzeitig überholen können oder sich durch Motorgeräusche die Nase putzt, da das ist sehr moderat. Grundsätzlich können wir mit gutem Gewissen sagen: Gute Arbeit, Segel, Technik überzeugt wirklich. Wenn man einen Europäer mit Rucksack sieht, weiß das der arme Kerl wohl nicht, so dass diese 750 Euro mehr für einen Van (im Vergleich zu einem Fünftürer) nicht schwer abzuziehen sein werden; ist er Slowene mit Rucksack, dann ist er ein typischer Vertreter der Sonnenseite der Alpen, der auch Fahrräder, Rollschuhe, Roller und Ausrüstung zum Tauchen und Windsurfen auf See mitnimmt. Und im Rucksack gibt es natürlich einen Snack für die ganze Familie. Dieser mit dem Müll im Astra Sports Tourer wird trotz des kleineren Liters wirklich keine Probleme haben.

Foto von Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovation

Grunddaten

Preis des Basismodells:	22.250 €
Kosten des Testmodells:	28.978 €
Leistung:	100kW (136 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - Maximalleistung 100 kW (136 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 320 Nm bei 2.000 - 2.250 U/min
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - Sechsgang-Automatikgetriebe - Bereifung 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Kapazität:	205 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-9,7 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-Emissionen 122 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.425 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.975 kg
Außenmaße:	Länge 4.702 mm - Breite 1.809 mm - Höhe 1.510 mm - Radstand 2.662 mm - Kofferraum 540-1.630 l - Kraftstofftank 48 l

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 15 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 4.610 km
Beschleunigung 0-100km:	10,1er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 133km/h)
Testverbrauch:	5,7 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	3,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,2m
AM-Tabelle:	49m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

оценка

• Obwohl der familieneigene Opel Astra Sports Tourer im Schnitt 750 Euro teurer ist als der vergleichbare Fünftürer, ist er sein Geld wert.

Wir loben und tadeln

Kraftstoffverbrauch (Reichweite)

Sitz

Automatikgetriebe

Isofix-Halterungen

großer, aber kleinerer Kofferraum als bei einigen Konkurrenten

Bedienung des halbautomatischen Parksystems