Opel Corsa E - komplett neu gestaltet

Bessere Ausstattung, edlere Materialien und ein deutlich angenehmeres Fahrgefühl. Opel hat dafür gesorgt, dass die fünfte Corsa-Generation ein starker Akteur im immer gleichmäßiger werdenden Wettbewerb im B-Segment ist.

Corsa ist ein wichtiger Bestandteil des Portfolios von General Motors. In 32 Jahren wurden fünf Generationen des Modells entwickelt und 12,4 Millionen Autos verkauft. In vielen Märkten gehört der Corsa zu den beliebtesten Modellen und liegt in Europa mit mehr als 200 verkauften Fahrzeugen pro Jahr unter den Top Ten.

1982 kam der kantige Corsa A in die Verkaufsräume, nach 11 Jahren war es Zeit für den verrückten Corsa B, der sofort zum Liebling der Frauen wurde. Mit 4 Millionen produzierten Autos ist er auch der meistgewählte Corsa der Geschichte. Im Jahr 2000 brachte Opel den Corsa C auf den Markt. Das Auto behielt die charakteristische Form seines Vorgängers bei, wurde aber mit weniger Kurven viel seriöser. Für einige zu ernst für ein Auto des B-Segments, ließen die Designer des Corsa D ihrer Fantasie freien Lauf. Die Karosserie und das Innere des Autos sind mit kräftigeren Linien umrissen.

Corsa E ist ein Versuch, eine bewährte Formel zu entwickeln. Betrachtet man das Auto im Profil, fällt auf, dass sich die Form der Karosserie nicht vom bekannten Corsa D unterscheidet. Genauso wie die Konturen der Fensterlinien oder die Form der Türeinstiege. Die Analogien ergeben sich aus der technischen Verwandtschaft der beiden Corsa-Generationen. Die Opel-Ingenieure haben die Karosserie beibehalten und die meisten verschraubten Teile ersetzt. Die Entscheidung spaltete die Automobilwelt in zwei Lager – eines für ein komplett neues Modell, das andere für ein tiefgreifendes Facelift.

Adams Auswüchse zeigten sich auch im Corsa der fünften Generation – besonders auffällig an der Frontschürze. Sind Links zu einem kleineren Modell eine gute Idee? Eine Frage des Geschmacks. Lobenswert ist dagegen die beachtliche Vielfalt an 3- und 5-Türer-Versionen. Der fünftürige Corsa ist ein Vorschlag für diejenigen, die ein praktisches oder sogar ein Familienauto kaufen möchten. Wer ein schickeres Auto mit sportlicher Note sucht, kann sich für den dreitürigen Corsa entscheiden. Wir haben keine genauen Statistiken, aber in Anbetracht der Autos, die Sie auf polnischen Straßen sehen, wagen wir zu behaupten, dass der dreitürige Corsa beliebter ist als der dreitürige Polo, Fiest oder Yaris, dessen Designer sich darauf beschränkten, die Frontpartie zu verlängern . Türen und Neuanordnung der Mittelsäule des Daches.

B-Segment-Käufer sind voll von jungen Leuten, die Fahrspaß suchen. Die Aufhängung des vorherigen Corsa bot keine überdurchschnittliche Traktion in Kurven, und die ungenaue Lenkung verbesserte die Situation nicht. Opel nahm sich die Kritik zu Herzen. Das Fahrwerk des Corsa wurde komplett neu aufgebaut. Das Auto erhielt auch ein verbessertes Lenksystem. Durch die Änderungen reagiert der Corsa viel besser auf Befehle, passt leichter in Kurven und sendet mehr Informationen über die Situation an den Kontaktpunkten zwischen Reifen und Straße. Die bessere Abstimmung der Feder- und Dämpfercharakteristik verbesserte auch das Dämpfungsverfahren.

Die vorherige Corsa-Generation wurde für ihren geräumigen Innenraum gelobt. Die Situation hat sich nicht geändert. Das Auto bietet bequem Platz für vier Erwachsene mit einer Körpergröße von etwa 1,8 m. Der Gepäckraum fasst 285 Liter. Der Wert ist kein Rekord – das ist ein typisches Ergebnis für ein B-Segment-Auto, das für den Alltag oder die Urlaubsfahrt zu zweit mehr als ausreicht. Opel hat den Doppelboden nicht vergessen, der in der oberen Position die Schwelle des Kofferraums und die Verschiebung beseitigt, die beim Umklappen der Sitze auftritt.

Corsa enttäuscht nicht mit der Qualität der Veredelungsmaterialien. Der obere Teil des Armaturenbretts ist mit weichem Kunststoff ummantelt. Ähnliches Material sowie Stoff finden Sie an der Tür. Opel könnte jedoch an einer einteiligen Montage arbeiten, insbesondere an den Elementen, die sich unten im Fahrerhaus befinden. Diese Adam-Inspirationen beschränken sich nicht nur auf das Frontend. Die unteren Teile der Armaturenbretter von Corsa und Adam sind verdoppelt. Die Unterschiede beginnen bei der Höhe der Lüftungsgitter. Corsa erhielt längliche, elegantere Deflektoren sowie eine seriösere Instrumententafel und ein größeres Display dazwischen. Highlight des Programms ist das Multimediasystem IntelliLink. Mit der Mirror Link-Funktion können Sie ein Bild vom Smartphone-Bildschirm an das Autodisplay senden. Es bietet auch Zugriff auf verschiedene Anwendungen.

IntelliLink hat ein klares und intuitives Menü. Die in den getesteten Fahrzeugen vorhandene Navigations-App zeigte nicht immer im Voraus eine Wegbeschreibung an. Der Bildschirm des Multimediasystems sollte höher sein. Sie müssen Ihre Augen von der Straße abwenden, während Sie den Navigationsanweisungen folgen. Um die Informationen auf der linken Seite des Displays zu sehen, muss man den Kopf neigen oder die rechte Hand vom Lenkrad nehmen – vorausgesetzt, wir liegen im Lehrbuch-Drei-Drei-Layout vorne.

Die Sicht nach vorne ist gut. Sie wird durch zusätzliche Fenster in den A-Säulen und an den Türverkleidungen angebrachte Rückspiegel verstärkt. Von hinten ist vor allem beim dreitürigen Corsa mit seiner schrägen Fensterlinie weniger zu sehen. Wer nicht gerne „in Spiegeln“ manövriert, kann Parksensoren (vorne und hinten) und eine Rückfahrkamera kaufen. Wichtig ist, dass Opel sich nicht entschieden hat, die Freiheit der Bündelung von Add-Ons wesentlich einzuschränken. Viele Marken machen die Verfügbarkeit von Optionen von der Ausstattung abhängig. Opel sieht keinen Grund für einen Käufer, Tempomat, Lederlenkrad, Klimaautomatik, Parksensoren, LED-Tagfahrlicht, eine beheizbare Frontscheibe, eine Rückfahrkamera oder ein IntelliLink-Infotainmentsystem für den Basis-Corsa Essentia zu kaufen.

Ein weiteres Plus für seltene und einzigartige Ausstattungsgegenstände im Segment - ein in der hinteren Stoßstange versteckter Fahrradträger, Bi-Xenon-Scheinwerfer, beheizbares Lenkrad und beheizbare Windschutzscheibe, Überwachung des toten Winkels, Verkehrszeichenerkennung, Parkassistent und Spurhalteassistent auch die Möglichkeit des Zusammenstoßes mit dem Heck des vorausfahrenden Fahrzeugs.

Die Palette der Netzteile ist breit. Opel bietet Benziner 1.2 (70 PS), 1.4 (75, 90 und - 1.4 Turbo - 100 PS) und 1.0 Turbo (90 und 115 PS) sowie einen Diesel 1.3 CDTI (75 und 95 PS) an. Ich denke, jeder findet etwas für sich. Sparsame Diesel eignen sich am besten für den Fernverkehr. 1.2- und 1.4-Saugmotoren mit indirekter Kraftstoffeinspritzung - ein Tribut an Kunden, die sich Sorgen über die hohen Wartungskosten von Turbomotoren machen oder den Einbau von Flüssiggas planen. Der Dreizylinder 1.0 Turbo hingegen ist ein guter Kompromiss zwischen guten Fahrleistungen und vernünftigem Verbrauch – bei langsamer Fahrt außerhalb der Stadt sind wir unter 5,5 l/100 km gefallen.

Der Dreizylindermotor erhielt eine sehr gute Schalldämmung, und die Ausgleichswelle und Stützkissen mit den gewünschten Eigenschaften dämpfen Vibrationen effektiv. In der Komfortklasse führt der Corsa 1.0 Turbo das B-Segment mit Dreizylindermotoren an. Das neue Bike ist so erfolgreich, dass es die Machbarkeit des Kaufs eines Corsa 1.4 Turbo stark beeinflusst. Der Vierzylinder bringt 30 Nm mehr auf die Räder, in der Praxis ist das Plus an Traktion jedoch schwer zu bestimmen. Zudem reagiert das 1.0 Turbo-Aggregat spontaner aufs Gas, und sein geringeres Gewicht wirkt sich positiv auf die Agilität des Autos aus.

Wer ein Auto für die gemütliche Stadtfahrt sucht, kann sich einen 90 PS starken Corsa 1.4 mit „Automatik“ bestellen. Wahlweise automatisiertes 5-Gang-Getriebe Easytronic 3.0 sowie 6-Gang-Getriebe mit Drehmomentwandler. Letzteres schaltet sanfter, erhöht aber leicht den Kraftstoffverbrauch und kostet 2300 PLN mehr als das Easytronic-Getriebe, was wiederum den Preis des Autos um 3500 PLN erhöht.

Die Preisliste beginnt mit einem dreitürigen Corsa Essentia 3 (1.2 PS) für 70 PLN. Klimaanlage und Audiogeräte sind gegen Aufpreis verfügbar. Daher müssen Sie für einen guten Start 40 PLN vorbereiten. Ein 800-türiger Corsa mit ähnlicher Ausstattung kostet 45 PLN. Es macht keinen Sinn, die Basisversion von Essentia nachzurüsten – für fast das gleiche Geld bekommen wir eine höhere Enjoy-Stufe. Von dieser Decke heben auch Versionen mit stärkeren Motoren ab. Der interessanteste Vorschlag ist der neue 100 Turbo-Motor. Wir werden mindestens 5 PLN für einen Corsa mit einer 46-PS-Variante ausgeben.

Damit ist die Neuauflage des urbanen Opel kein Angebot für Kunden, denen jeder Zloty wichtig ist. Kleinere Mengen reichen zum Beispiel für den kürzlich vorgestellten Fabia III. Auch Ford kämpft erbittert um seine Kunden. Die Werbekampagne gibt Ihnen die Möglichkeit, einen 60 PS Fiesta zu kaufen. mit Klimaanlage und Audiosystem für 38 PLN. Für einen ähnlich ausgestatteten Fiesta mit einem Dreizylinder-950-EcoBoost-Motor müssen Sie 1.0 PLN ausgeben. Bei Autos des B-Segments entscheidet oft ein Unterschied von mehreren tausend PLN über die Kaufentscheidung. Allerdings hat Opel die Kunden an Werbeaktionen gewöhnt – und im Fall von Corsa scheinen sie eine Frage der Zeit zu sein.

Der Corsa der neuen Generation fährt gut, hat einen schönen und geräumigen Innenraum und die 1.0-Turbomotoren bieten eine sehr anständige Leistung bei angemessenem Kraftstoffverbrauch. Das Auto schockiert nicht mit dem Karosseriedesign, das in einer Ära des immer attraktiver werdenden B-Segments von einigen potenziellen Käufern als Trumpfkarte des Corsa angesehen wird. Neben einer großen Auswahl an Optionen gibt es Annehmlichkeiten, die vor einigen Jahren nur in High-End-Autos zu finden waren.