Opel Crossland X – auf der Jagd nach Mode

Klein ist schön, aber groß ist mehr? Nicht unbedingt. Die Magie von SUVs und Crossovers erreicht immer seltsamere Segmente, und die Amerikaner selbst dachten wahrscheinlich nicht, dass typische Stadtautos so etwas wie den Lincoln Navigator wollen würden. Macht eine solche Kreuzung zwischen einem Stadtauto und einem SUV Sinn? Der neue Opel Crossland X setzt sich hohe Ziele.

Natürlich sind die Ansprüche an den Navigator etwas übertrieben, aber andererseits ist die Welt wirklich verrückt geworden? Auch den kleinen Opel Adam gibt es in der Offroad-Version des Rocks, auch andere Hersteller bieten kleine Crossover an. Und vor allem wird es gekauft, was dazu führt, dass die Wörter „Crossover“ und „SUV“ jetzt genauso willkommen sind wie „BIO“ auf Fruchtsaftverpackungen. Deshalb ist es auch nicht verwunderlich, dass der als Microvan vermarktete Meriva einen Nachfolger mit Sand und Wild im Hintergrund auf den Plakaten hat, den Crossland X. Einziges Manko: Bald wird auf Chinesisch das Wort „BIO“ erscheinen. Suppen mit einem Labor und das Gleiche gilt für Frequenzweichen - nicht jeder wird sie so nennen. Was ist mit dem neuen Opel?

Tatsächlich will dieses Auto nicht ins Gelände gehen, und das aus einem einfachen Grund - es gibt auch Mokka X. Interessanterweise sieht es ähnlich aus, hat ähnliche Abmessungen, aber einen höheren Preis. Warum dann einen Mokka kaufen, wenn er billiger ist und dem Crossland sehr ähnlich sieht? Ganz einfach – denn im Gegensatz zu seinem jüngeren Bruder kann der Mokka mit Allradantrieb, größeren Leichtmetallrädern, stärkeren Antriebssträngen ausgestattet werden und hat mehr Freizeitcharakter. Werden Käufer diesen feinen Unterschied spüren und wird es zwischen diesen Modellen nicht zu einem kleinen Bürgerkrieg kommen? Für manche ist trockener Wein ein kulinarisches Meisterwerk, für manche Salatessig, das wird die Zeit zeigen, denn Geschmäcker sind verschieden. Eines ist sicher – Crossland X trägt nur eine Felduniform, weil er die Stadt und ihr Umland nicht wirklich verlassen will. Und im Allgemeinen funktioniert es mit einem Antrieb auf einer Achse und einer durchschnittlichen Bodenfreiheit nicht besonders außerhalb der asphaltierten Straße, aber aktiver Zeitvertreib und Reisen sind sein Element. Oh, so ein schickes kleines Auto, um nicht zu sagen "Hipster" - obwohl das in seinem Fall ein Kompliment ist. Es sieht gut aus, reagiert auf aktuelle Trends, hat ein Dach in Kontrastfarbe, einige glänzende Accessoires, LED-Beleuchtung und viele Spielereien im Innenraum. Und das Interessanteste ist, dass dies nicht mehr das Geschäft von General Motors ist, weil die Marke Opel in den Besitz der Franzosen übergegangen ist, d.h. betrifft PSA (Hersteller Peugeot und Renault). So viele Lösungen kommen aus Frankreich. Paul entwarf den PSA, obwohl Opel ihn dank der modularen Lösung auf ihre eigene Weise neu gestaltete. Viele Komponenten stammen auch aus Frankreich, was nach dem Öffnen der Motorhaube an die Embleme von Citroen und Peugeot auf dem Gehäuse in der Nähe des Motors erinnert ... Es ist seltsam, dass sich niemand die Mühe gemacht hat, solche Details zu verschleiern, aber das Wichtigste ist, was verborgen ist innen.

Interieur

Das Auto sollte klein, aber innen geräumig sein. Immerhin ersetzt es den Meriva, und man weiß nie, was den Aktiven auf die Nerven geht, also muss das Crossland X für fast alles gerüstet sein. Und in gewissem Sinne ist es das auch. Der Kofferraum fasst 410 Liter, die sich nach Verschieben des Sofas auf über 500 Liter oder nach Umklappen des Rückens auf bis zu 1255 Liter vergrößern lassen – das ist wirklich viel für ein 4,2-Meter-Auto. Überraschende und außergewöhnlich reichhaltige Ausstattung. Natürlich sucht man in der Basisversion die meisten Gadgets vergeblich, denn dann müsste der Preis für ein Auto mit dem Äquivalent zum Leben in einer Kleinstadt beginnen. Beeindruckend ist aber schon die Tatsache, dass der Hersteller viele Lösungen aus höheren Segmenten in einem Stadtauto anbietet. Überraschend ist von Anfang an die Plexiglasscheibe des optionalen HeadUp-Display-Systems, die während der Fahrt ein Hologramm mit Basisinformationen anzeigt. Zwar präsentiert Toyota solche Angaben auf der Windschutzscheibe, Opel hat sich diese Ausstattung aber wohl von PSA geholt, weil dort eine Doppellösung zum Einsatz kommt.

Mit einem Budget für Gadgets kann Crossland X mit viel mehr Zubehör ausgestattet werden. Panoramakamera, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Überwachung oder beheizbare Windschutzscheibe und Lenkrad sind vielleicht nicht ganz so toll und bereits bekannt, aber Opels OnStar-System, das dieses Stadtauto zum Hotspot macht, macht Hotelreservierungen und findet den nächsten Parkplatz Die Karte ist erstaunlich - es ist nur ein Stadtauto, nicht die Limousine von Bill Gates. Inmitten dieser elektronischen Pracht klingen die automatische Parkfunktion, die Möglichkeit, Ihr Telefon induktiv aufzuladen, und das Kollisionsvermeidungssystem mit Fußgängererkennung banal, obwohl viele Fahrer solche Ergänzungen sicherlich zu schätzen wissen. Alles, was Sie tun müssen, ist viel Platz vorn, erstaunlich viel Platz hinten und ein Sofa, das um 15 cm nach hinten geschoben werden kann, um den Crossland X zu einem wirklich durchdachten Auto zu machen, das innen viel geräumiger ist, als es aussieht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es fehlerlos konstruiert wurde. Die Höhe der Sicherheitsgurte ist nicht verstellbar und die Armlehne erschwert das Betätigen der „Handbremse“ und man muss sie jedes Mal anklappen – das kann beim Fahren in der Stadt lästig sein. Andererseits erschweren dicke hintere Säulen das Manövrieren, also ziehen Sie in Betracht, eine zusätzliche Kamera hinzuzufügen. Die Vorteile davon sind viele kleine Fächer, viele USB-Anschlüsse und intuitive Bedienelemente.

Bei der Präsentation betonte der Hersteller zudem, dass die verwendeten Stühle für die Aktion Gesunder Rücken (AGR) konzipiert seien. Sind sie bequem? Sind. Fühlt sich Ihr Rücken auch nach 500 km an wie nach einer Thai-Massage? Leider waren die Teststrecken nicht so lang (oder zum Glück), sodass Fahrer die Rückenlehne in ihrer eigenen Haut testen müssen, aber die Prognose ist wirklich gut, denn nach 200 km störte die Müdigkeit nicht mehr. Optional können Sie ein Multimediasystem mit Farbbildschirm einbauen. Es hat eine Menge Funktionen und kann sich mit dem Telefon verbinden, zum Beispiel über seine Navigation. Während der Tests wurden die Karten jedoch mehrmals ausgeschaltet, aber es ist nicht bekannt, wer daran schuld war - die Autosoftware oder das Telefon.

Motoren

Bisher können mehrere Einheiten unter der Haube platziert werden - sowohl Benziner als auch Diesel. Den schwächsten 1.2 l 81KM Benziner brachte der Hersteller nicht zur Präsentation mit. Ich möchte es nicht zu sehr vorhersagen, aber das Gefühl, diesen Motor zu fahren, kann das gleiche sein, als würde man auf seinem Stuhl sitzen und an die Wand starren. Das aufgeladene Pendant, der 1.2-Liter-Motor mit 110 PS, scheint das optimale Minimum zu sein, entsprechend der Universalität des Autos. Es sei denn, der Betrieb des Crossland X ist auf die Stadt beschränkt, aber da dieses Auto ein Crossover ist, mag es keine Einschränkungen. Das Gerät hat einen 1.2-Liter-Kompressor mit 110 PS. 3 Zylinder und ich hätte nicht gedacht, dass ich das schreiben würde, aber Sie spüren keine negativen Auswirkungen von dieser Art von Design. Der Motor läuft ruhig, das charakteristische Geräusch eines „Mähers“ ist während der normalen Fahrt nicht zu hören, und seine Arbeitskultur ist gut. Bei hohen Drehzahlen (aber noch nicht ermüdend) und ab etwa 2000 U/min setzt das Brummen ein. Dank des Turboladers gibt es ein wahrnehmbares "klumpiges Kraftgefühl", und der Flex ist nicht zu bemängeln. Egal, ob es sich um eine Bergstraße oder ein beladenes Auto handelt, der Crossland X fährt sich gut genug. Der Hersteller gibt einen Durchschnittsverbrauch von 4,9-4,8 l/100 km an. Bei Testfahrten waren es 1,5 Liter mehr, aber das Auto wurde nicht besonders geschont, und die Straße führte durch die Berge.

Das Angebot umfasst auch eine stärkere 130-PS-Version dieses Motors. Das ist ein kleiner Unterschied, obwohl man ihn sehr deutlich spüren kann. Der Kraftstoffverbrauch steigt um etwa 0,2 bis 0,5 l / 100 km, aber die Gesichter der Fahrer größerer Autos, die auf der Autobahn fahren, sind unbezahlbar. Außerdem ist die Gangreserve so groß, dass das Auto bei allen Bedingungen völlig frei bewegt werden kann - ein interessantes Triebwerk. Natürlich ist auch für Diesel-Liebhaber etwas dabei. Ein 1.6-Liter-Motor kann 99 km oder 120 km betragen. Physik kann man nicht täuschen, daher sind Arbeitskultur und Kühlung schlechter als bei 3-Zylinder-Benzinern. Jede der beiden Dieselversionen hat ihre Stärken – bei der schwächeren Version gibt der Hersteller einen Durchschnittsverbrauch von weniger als 4l/100km an, bei der stärkeren Version ist gute Fahrleistung Trumpf. Die Antriebe können wahlweise mit Handschaltgetrieben (5 oder 6 Gänge) und mit einem japanischen 6-Gang-Automatikgetriebe (1.2 PS nur 110-Liter-Motor) kombiniert werden. Erstere sind leider nicht sehr genau, während letztere einfach langsam sind. Aber es ist kein Sportwagen.

Es gibt auch die Frage des Preises. Die Basisversion des Essentia (erhältlich ab Januar nächsten Jahres) mit einem 1.2-Liter-Benzinmotor und einer Reichweite von 81 km kostet 59 PLN. Leider ist ehrlich gesagt nichts drin, inklusive Klimaanlage, elektrische Fensterheber und jede Menge weiteres Zubehör, ohne das man im Alltag nur schwer arbeiten kann. Die optimale Enjoy-Option mit einem stärkeren 900-Liter-Motor 1.2 km kostet 110 PLN, aber neben vielen nützlichen Ausstattungen ist auch ein Multimediasystem mit Farbbildschirm und Opel OnStar an Bord, was auch fast genug Ausstattung ist. Vergleichbarer Diesel 70 l mit einer Leistung von 800 PS erfordert eine zusätzliche Zahlung von 1.6 PLN.

Die Vorstellung eines kleinen Crossovers, der sich wegen nur einer Achse schnell in den Sand gräbt, ist eher befremdlich, aber andererseits sieht das Auto gut aus, Kunststoffverkleidungen sollen Schäden an der Karosserie beim Verlassen der Stadt verhindern. auf einer Schotterstraße und der Innenraum ist erstaunlich. Es ist einfach ein kleines und trendiges Auto, das beweist, dass nicht nur große Dinge mehr können, und ein Auto, das in einer Familie gut funktioniert, muss nicht groß und langweilig sein.