Der Opel Insignia BiTurbo hat die Nase vorn
Der Insignia BiTurbo ist als Fünftürer und Kombi in den Ausstattungsvarianten SRi, SRi Vx-line und Elite erhältlich.
Im Vorfeld dessen, was wir hier von Opel (Holden) sehen könnten, wurde bekannt, dass die britische GM-Marke Vauxhall gerade ihren bisher stärksten Pkw-Dieselmotor in der Insignia-Reihe vorgestellt hat. Das Drehmoment beträgt 144 kW/400 Nm, der CO2-Ausstoß beträgt jedoch nur 129 g/km.
Der als Insignia BiTurbo bekannte Wagen ist als Fünftürer und als Kombi in den Ausstattungsvarianten SRi, SRi Vx-line und Elite erhältlich. Der leistungsstarke Dieselmotor mit zwei sequenziellen Turboladern basiert auf dem bestehenden 2.0-Liter-Aggregat, das im Insignia, Astra und der neuen Zafira-Kombireihe zu finden ist.
In der BiTurbo-Version leistet der Motor jedoch 20 kW mehr und steigert das Drehmoment deutlich um 50 Nm, wodurch sich die Beschleunigungszeit von 0 auf 60 km/h um fast eine Sekunde auf XNUMX Sekunden verkürzt.
Aber dank eines Pakets an Öko-Features, einschließlich der serienmäßigen Start-Stopp-Funktion in der gesamten Baureihe, kommt der Frontantrieb auf 4.8 l/100 km.
Was den Insignia BiTurbo in dieser Klasse einzigartig macht, ist die Verwendung einer sequentiellen Turboaufladung, wobei der kleinere Turbo bei niedrigeren Motordrehzahlen schnell beschleunigt, um Verzögerungen zu vermeiden, und bereits ab 350 U/min ein Drehmoment von 1500 Nm liefert.
Im mittleren Drehzahlbereich arbeiten beide Turbolader mit einem Wastegate zusammen, um den Gasfluss vom kleinen Block zum großen Block zu ermöglichen; In dieser Phase entsteht das maximale Drehmoment von 400 Nm im Bereich von 1750-2500 U/min. Ab 3000 U/min strömen alle Gase direkt in die große Turbine und sorgen so dafür, dass die Leistung auch bei höheren Motordrehzahlen erhalten bleibt.
Zusätzlich zu diesen Leistungssteigerungen ist das clevere adaptive Dämpfungssystem FlexRide von Vauxhall bei allen Insignia BiTurbos Standard. Das System reagiert innerhalb von Millisekunden auf Eingaben des Fahrers und kann „lernen“, wie sich das Auto bewegt, und die Stoßdämpfereinstellungen entsprechend anpassen.
Fahrer können im Sportmodus auch die Tasten „Tour“ und „Sport“ auswählen und die Gas-, Lenk- und Dämpfereinstellungen separat anpassen. Bei Modellen mit Allradantrieb ist FlexRide in das Vehicle Torque Transmission Device (TTD) und die elektronische Hinterachslenkung integriert. Sperrdifferenzial.
Diese Funktionen übertragen das Drehmoment automatisch zwischen den Vorder- und Hinterrädern sowie zwischen den linken und rechten Rädern der Hinterachse und sorgen so für ein außergewöhnliches Maß an Traktion, Grip und Kontrolle.
Wie andere Modelle der Insignia-Reihe kann der BiTurbo mit Vauxhalls neuem Frontkamerasystem mit Verkehrszeichenerkennung und Spurhalteassistent sowie einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgestattet werden, die es dem Fahrer ermöglicht, einen festgelegten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten. .
