Opel Insignia Country Tourer - Hi-Tech 4 × 4

Torque Vectoring mit perfekter Drehmomentverteilung auf jedes der Hinterräder

Der Boden ist gefroren und der Dampf aus Ihrem Atem gefriert augenblicklich. Schnee soweit das Auge reicht. Die perfekten Bedingungen, um sich hinters Steuer zu setzen und ein paar richtig schnelle Touren im frostigen Österreich zu unternehmen. Wenn Sie Spaß auf Schnee und Eis haben wollen, brauchen Sie nur eines: den Opel Insignia Country Tourer mit Twinster-Allradantrieb mit Torque-Vectoring-Technologie. Dies ist ein idealer Partner bei den verschneiten Bedingungen von Tomatal, wo das Opel-Wintertraining stattfindet. Das Programm umfasst nicht nur Anhalten und Beschleunigen, das Öffnen der Griffgrenzen oder meisterhaft sicheres Fahren unter Extrembedingungen, sondern sorgt auch für jede Menge Fahrspaß. Möglich wird dies durch das Opel-Flaggschiff Insignia, das in seiner Version des Insignia Country Tourer neue Maßstäbe in Sachen Dynamik und Komfort setzt.

Mit zusätzlichen 25 Millimetern Bodenfreiheit und Körperschutz weckt der Opel Insignia Country Tourer den Wunsch, die glatten Asphaltstraßen zu verlassen, und regt Sie dazu an, nach unebenen Strecken zu suchen. Das Geheimnis des unglaublichen Fahrspaßes liegt unter der Oberfläche und wird als "Twinster Allradantrieb mit Torque Vectoring Technologie" bezeichnet. "Extrem hohe Quer- und Längsstabilität, auch unter extremen Straßenbedingungen, sind charakteristisch für das hochmoderne Doppelgetriebesystem von Opel", sagte Andreas Hall, Entwicklungsleiter für Steuerungs- und Antriebssysteme. auf den vier Rädern von Opel.

Hightech-4 × 4-System für sicheres Fahren zu jeder Zeit

Das innovative Allradsystem basiert auf einer High-Tech-Lösung - beim Twinster-System mit Torque-Vectoring-Technologie ersetzen zwei Kupplungssätze das herkömmliche Hinterachsdifferential. Sie ermöglichen das Aufbringen eines Drehmoments in unterschiedlichen Anteilen auf jedes der Räder mit einer Änderungsreaktion innerhalb von Sekundenbruchteilen “, erklärt Hall. Dies bedeutet, dass die Leistung jederzeit optimal verteilt ist. "Twinster ermöglicht eine Vielzahl von Drehmomentverteilungsunterschieden von 0 Nm über ein Rad bis 1500 Nm zum anderen. Darüber hinaus können wir die Drehmomentverteilung unabhängig von Radschlupf oder Drehzahl ändern. Hinzu kommt das kompakte Design: Das Vorhandensein von zwei Kupplungssätzen an der Innenseite der Antriebswellen ermöglicht den vollständigen Wegfall des Hinterachsdifferentials. Das spart Volumen und Gewicht “, erklärt er.

Diese Technologie ermöglicht es dem Insignia Country Tourer, in Kurven präziser und dynamischer zu sein, eine bessere Längsstabilität zu erzielen und auf jeder Oberfläche eine außergewöhnliche Traktion zu erzielen - auch auf Schnee und Eis. Im Prinzip wird ein höheres Drehmoment auf das äußere Kurvenhinterrad gerichtet, wodurch das Auto stabilisiert wird. Der Insignia schreibt Kurven präziser und reagiert spontaner auf Fahrerbefehle. Daher führt die Torque-Vectoring-Technologie auch zu einer erhöhten Sicherheit.

Die Teilnehmer des Opel Wintertrainings können dies alles aus erster Hand erleben. Zu diesem Zweck können sie das Torque-Vectoring-System, das wiederum mit dem ESP-System verbunden ist, vorübergehend ausschalten. "Der Vergleich zwischen den beiden Regimen zeigt dramatische Unterschiede. Wenn bisher alles unter Kontrolle war, endet Ihre Pilotierung ohne diese technische Unterstützung am zweiten Kegel “, bemerkt Hall. Dies ist eine Fahrt im Grenzmodus, die ihm normalerweise niemand passieren möchte.

Für komfortable Fahrer und Sportfahrer mit ernsthafter Erfahrung

Hinzu kommt das mechatronische Chassis FlexRide, das die Grundlage für ein optimales Handling bildet und sich jeder Situation anpasst. Es ändert die Eigenschaften der Stoßdämpfer, den Algorithmus der Verbindung zwischen dem Gaspedal und dem Motor und die Momente für das Schalten von Gängen (für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe) in Abhängigkeit vom aktivierten Tour- und Sportmodus, die vom Fahrer ausgewählt werden. Abhängig vom ausgewählten Modus wird die Lenkreaktion auf das Lenkrad und die Motorreaktion auf die Gaspedalbefehle weicher oder direkter, und das ESP wird früher oder später aktiviert.

Wer eine sportlichere ESP-Einstellung und ein Doppelgetriebe sucht, kann den "Sport" -Modus wählen. In diesem Modus ermöglicht das System eine stärkere Drehung des Fahrzeugs um die vertikale Achse (dh einen geringeren Grad an Rotationskompensation bzw. Schleudern), während die Dynamik des Insignia Country Tourer beibehalten wird. Wer eine komfortable und komfortable Reise bevorzugt, kann den "Tour" -Modus mit einer Taste aktivieren. Die Software der zentralen Steuerung Drive Mode Control ist das Herz und die Seele des adaptiven Fahrwerks. Es analysiert kontinuierlich die von den Sensoren und Einstellungen bereitgestellten Informationen und erkennt den individuellen Fahrstil.