Opel Insignia Grand Tourer GSI. Ankündigung oder Ersatz von OPC?
Inhalt
In der neuen Generation des Opel Insignia haben wir GSI statt OPC. Es ist jedoch nicht ganz klar, ob dies wirklich „anstatt“ ist oder vielleicht ein stärkeres OPC entsteht. Wir haben während der Fahrt mit dem Insignia in der Version Grand Tourer GSi nach Antworten gesucht.
Hier gibt es viele Geheimnisse und Understatements. Einerseits hören wir Gerüchte, dass OPC Es ist geplant und erwartet, dass es in naher Zukunft auf den Markt kommt. Andererseits, "finden„Vor vielen Jahren auf einem Sport-Opel erschienen.
Wir werden uns vielleicht wundern, aber wir können auch den Insignia GSI fahren. Das Fahren dieses Autos wird die Frage beantworten: Ist es gut genug, dass OPC es nicht verbessern muss?
Minimalismus ist immer noch im Trend
Opel Insignia ist eines der schönsten Autos im Segment. Es hat ziemlich dynamische Linien, nicht zu viele Prägungen - es ist ziemlich minimalistisch.
W GSi-Version nimmt einen anderen Charakter an. Es hat vorne und hinten unterschiedliche Stoßstangen. Auf der Rückseite sehen wir auch zwei große Auspuffspitzen - sie funktionieren.
Wie dieser Insignia sieht er großartig aus, bietet aber viele Vorteile großer 20-Zoll-Räder für einen Aufpreis von 4000 PLN. Im Vergleich zu normalen Insignias sind diese Scheiben 6 kg leichter, eine Reduzierung der ungefederten Masse, die die Fahrqualität sicherlich verbessert.
In stärkeren Versionen Opla-Abzeichen wir bekommen vorne 18-Zoll-Scheiben und Vierkolben-Bremssättel von Brembo. Dank dessen bremst der Insignia sehr gut, nach einem leichten Druck auf die Bremse beginnt er stark zu verlangsamen.
Die Federung ist nur 1 cm tiefer, warum nur so viel? Opel wollte einen Kompromiss zwischen komfortablem Fahrverhalten und einem etwas niedrigeren Schwerpunkt wahren. Keine Angst vor Bordsteinen haben.
Zu den Optionen, die sich definitiv lohnen, gehört neben den großen Rädern die zusätzliche Fensterisolierung für 1000 PLN. Dadurch erhält der Insignia während der Fahrt eine wirklich gute Geräuschunterdrückung.
Sie wollen Insignia nicht verlassen!
Opel GSi-Emblem innen etwas raus. Es hat einen speziellen Lenker mit abgeflachtem Rand und Paddeln. Größte Größenänderung sind die Schalensitze mit integrierten Kopfstützen. Sie sehen brillant aus, haben eine 8-Positionen-Einstellung, mit der Möglichkeit, an den Seiten zu drücken, es gibt auch eine Massage und Heizung. Außerdem sind sie 4 kg leichter als Standardsitze.
Opel Insignia Sporttourer GSi Dies ist die am besten ausgestattete Version, daher ist der Standard reichhaltig. Wir bekommen fast alles, woran wir beim Autokauf denken würden. Es gibt ein Großbild-Infotainmentsystem mit Car Play und Android Auto, Zweizonen-Klimaanlage, Sitzheizung als Standard und mehr. Bei der Konfiguration gibt es nicht viel Auswahl.
Aber auch deshalb GSi .Abzeichen kostet mehr als 180 Tausend. Zloty. Und für den Preis wird nicht jeder mit der Qualität der Oberflächen und Materialien im Inneren zufrieden sein. Manche Kunststoffe sind hart, besonders im Mitteltunnel. Während der Fahrt ist im Bereich der Heckklappe immer ein Knarren zu hören. Plus zu den Stühlen, denn dank ihnen kann man hier Stunden ohne sichtbare Ermüdungserscheinungen verbringen.
Der Kofferraum fasst 560 Liter. Und bei umgeklappten Rücksitzen sogar 1665 Liter. Am coolsten sind derzeit hochfahrbare Rollos. Es stehen Ihnen viele Haken zur Verfügung. Auch Gitterschienen können helfen. Dies ist ein wirklich praktisches Auto.
Preise für Opel Insignia Sport Tourer ab 105 Tsd. PLN. Preis GSi fast 80 Tausend. mehr Zloty. Der Sports Tourer GSi kostet mindestens 186 PLN. Das getestete Modell kostet etwa 500 PLN. Viel!
Die Liste der optionalen Ausstattungen umfasst das Fahrerassistenzpaket mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Bremsassistent für 3 PLN. Ein motorisiertes Dachfenster mit OnStar-System kostet mehr als 200 PLN. Zloty. Selbst für das Entfernen der Motormarkierungen müssen Sie 5 zł ausgeben (im Premiumsegment ist dies kostenlos). Tatsächlich müssen Sie nur die beiden zuvor erwähnten Optionen auswählen, und Sie brauchen hier nicht mehr.
Der Opel Insignia GSi gibt seinen Charakter nicht sofort preis
Opel Insignia GSi Wir können in zwei Motorvarianten kaufen – mit einem 260 PS starken Benzinmotor. und ein 210 PS starker Dieselmotor. Wir haben keine Wahl zwischen Getriebe und Antrieb. Es wird immer Allradantrieb und eine 8-Gang-Automatik geben.
Die getestete Version ist ein 210-PS-Diesel. Das maximale Drehmoment beträgt 400 Nm bei 1500 U/min. und dank diesem GSi .Abzeichen beschleunigt in 0 Sekunden von 100 km/h auf 8 km/h. Moment mal, 8 Sekunden in einem „Sportwagen“? OPC im Diesel? Es sieht nicht nach einem Auto aus, das den echten OPC ersetzen wird. Bei einem Benziner klingt das aber nicht so, denn zwar 280 PS. eigentlich sehr viel, wir können diesen Motor in ganz normalen Konfigurationen bekommen.
Die Federung ist etwas steifer, aber immer noch sehr komfortabel, insbesondere wenn man die Größe der Felgen und Pfannkuchen anstelle der Reifen berücksichtigt.
Der eigentliche Trumpf im Ärmel ist jedoch der Antrieb. GSI-Abzeichen. Auf trockener Fahrbahn bietet es hervorragende Traktion und neigt nicht zum Untersteuern. Seine Fähigkeiten zeigt er jedoch bei Regen und Schnee.
Ich hatte das Glück, während des Tests im Süden Polens zu sein, zusammen mit starkem Schneefall. Auf kurvenreichen verschneiten Straßen verhält sich der dieselbetriebene Kombi der Insignia-Familie wie ein Rallyeauto. Richtig gesteuert über Gas und Seitenruder dreht er nur die Nase, um aus der Kurve zu kommen und springt dann ohne Protest nach vorne. Es ist mehr Übersteuern als Untersteuern, aber so sollte der Antrieb sein – er schickt mehr Drehmoment an das kurvenäußere Hinterrad. Etwas wie Focus RS.
Dadurch kommen Sie immer dort hin, wo die Bedingungen extrem schwierig sind. Einerseits sind wir fahrsicher, aber wenn wir wollen, kann der Insignia viel Fahrspaß liefern. Und wenn der Spaß vorbei ist, ist es immer noch ein sehr praktisches und komfortables Fahrzeug.
Was auch nicht viel Sprit verbrauchen muss. Der Kraftstoffverbrauch liegt laut Hersteller im Durchschnitt zwischen 7,7 l/100 km und 8 l/100 km. Dabei handelt es sich um Ergebnisse nach WLTP-Standard, daher erfolgt keine Aufschlüsselung nach Stadt / Strecke / Kombirad. In der Realität liegt dieser Verbrauch auf der Autobahn jedoch um mindestens 1 l/100 km höher. In der Realität muss man mit etwas im Bereich von 9-11 l/100 km rechnen.
Wird es OPC sein oder nicht?
Opel Flaggschiff Sports Tourer GSi Es ist ein Auto, das großartig aussieht und genauso gut fährt. Und das mit einem Kombi. Billiger und schneller ist nur die Konkurrenz – ich rede von Passat Variant und Skoda Superb Combi mit 272-PS-Motoren.
A finden es ist in erster Linie das Aussehen und die Stühle. Vielleicht etwas weniger Gewicht. Aber es ist schwer, sie als die Maschine zu sehen, die sie ersetzen. OPC. Es ist eher ein Styling-Paket. Hoffen wir also, dass Opel diese Idee noch lange nicht aufgegeben hat und wir bald ein Auto kennenlernen, das großes Potenzial haben könnte.
Schauen Sie sich nur die Preise an – es dürfte auch einiges kosten.
