Opel Corsa 2012 Übersicht

Opel bezeichnet sich selbst als "Premium"-Marke, aber man muss nicht sehr alt sein, um sich daran zu erinnern, dass Opel früher hier als "Gartensorte" Holden verkauft wurde; Barina und Astra. Also was hat sich zwischen damals und heute geändert. Nicht viel, wenn man sich den Opel Corsa ansieht.

PRÄMIE?

Wir haben letzte Woche den fünftürigen Corsa Enjoy erhalten, und er ist allen anderen Autos im Segment sehr ähnlich, in einigen Bereichen etwas hinter der Zeit, in einigen Bereichen etwas größer, ein bisschen anders. 

Prämie? Wir denken nicht. Unser Auto hatte aufklappbare Heckscheiben, von denen wir dachten, dass sie in die Automobilgeschichte eingehen würden. Ihm fehlen eine Armlehne auf der Mittelkonsole, eine extrem steife Instrumententafel aus Kunststoff und ein Viergang-Automatikgetriebe.

BEWERTUNG

Das Enjoy-Modell enthält viele Kits, darunter Klimaanlage, Bordcomputer, schwarze Armaturenbrettverkleidung, Lenkradsteuerung, Tempomat, schlüsselloser Zugang, Audiosystem mit sieben Lautsprechern und andere Leckereien.

Unser Auto hatte ein Technologiepaket im Wert von 2000 US-Dollar, das adaptive Scheinwerfer, einen Einparkassistenten hinten, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer enthielt – alles, was Sie als Premium-Funktionen bezeichnen würden. Die helle hellblaue Metallic-Lackierung kostet zusätzlich 600 US-Dollar im Vergleich zum Preis von 20,990 US-Dollar für das Enjoy-Autoticket.

TECHNOLOGIEN

Der Corsa-Motor ist ein 1.4-Liter-Twin-Cam-Benzin-Vierzylindermotor mit variabler Ventilsteuerung, der dem Cruze (ohne Turbo), Barina und anderen GM-Produkten entlehnt ist, und hat eine Leistung von 74 kW/130 Nm. Der beste Kraftstoffverbrauch, den wir gesehen haben, war 7.4 Liter pro 100 km. Er erfüllt die Abgasnorm Euro 5.

Design

Mit frechem Heck und Adlerscheinwerfern sieht er gewagt aus – in diesem Fall mit dem optionalen Adaptive Surround Vision System. Die Kabine ist geräumig für eine leichte Klasse, und es gibt einen anständigen Laderaum mit einem kniffligen Etagenboden, um Sachen darin zu verstauen. Die Sitze waren bequem mit etwas Seitenhalt für schnelle Kurven, und das Handling selbst ist gar nicht so schlecht.

SICHERHEIT

Es erhält fünf Sterne für seine Crash-Bewertung mit sechs Airbags und Stabilitätskontrolle unter seinen Sicherheitsmerkmalen.

FAHREN

Die anfängliche Drehung des Lenkrads ist scharf mit einem sportlichen Gefühl, aber Sie drücken stärker und der Corsa kämpft. Es belastet das äußere Vorderrad und hebt das innere Hinterrad an, sodass die Grenzen gut definiert sind. Der Fahrkomfort ist dank der A-Säulen und der Torsionsbalkenaufhängung gut, aber die hinteren Trommelbremsen waren ein kleiner Schock.

Wir fanden die Viergang-Automatik nervig, besonders bei Autobahnanstiegen, wo sie vom dritten auf den vierten jagt, um eine eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten. Die Leistung kann am besten als angemessen bezeichnet werden. Die Anleitung kann anders sein. Wir sind den Corsa ca. 600 km auf Autobahnen und Stadtstraßen gefahren und fanden ihn angenehm genug. Die Fahrt ist komfortabel, aber der Bordcomputer und andere elektronische Steuerungen wie die Klimaanlage sind schwer zu beherrschen. Es hat ein Ersatzteil, um Platz zu sparen.

GESAMT

Der Corsa tritt gegen eine Reihe wirklich guter Leichtbauautos an: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent und Kia Rio, um nur einige zu nennen. Gegen solche Konkurrenz tut sich der vier Jahre alte Corsa etwas schwer.

Opel Corsa

Kosten: ab 18,990 $ (manuell) und 20,990 $ (auto)

Garantie: Drei Jahre/100,000 km

Wiederverkauf: Nein

Motor: 1.4-Liter-Vierzylinder, 74 kW/130 Nm

Übertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, Viergang-Automatik; NACH VORNE

Sicherheit: Sechs Airbags, ABS, ESC, TC

Unfallbewertung: Fünf Sterne

Körper: 3999 mm (L), 1944 mm (B), 1488 mm (H)

Gewicht: 1092 kg (manuell) 1077 kg (automatisch)

Durst: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manuell; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)