Opel Corsa im Test

Opel Corsa. Für die durchschnittliche Person auf der Straße ist dies nur eine weitere neue Marke und ein neues Modell, das der riesigen Auswahl an Fahrzeugen hinzugefügt wird, die Käufern in Australien zur Verfügung stehen.

Aber wie Autofahrer bereits wissen, ist Opel nicht nur einer der ältesten Automobilhersteller der Welt, sondern wird in Australien seit über 30 Jahren erfolgreich unter dem Deckmantel unserer bekanntesten Marke Holden verkauft. Der Corsa wurde zwischen 1994 und 2005 als Holden Barina verkauft, vielleicht unser berühmtestes Kleinwagen-Typenschild.

Die Entscheidung von Holden, die meisten seiner kleinen und mittelgroßen Fahrzeuge von GM Korea (ehemals Daewoo) zu beziehen, öffnete Opel die Tür, hier selbst Fahrzeuge zu verkaufen. Neben dem Corsa produzierte er die Mittelklasse-Limousine Astra und die Mittelklasse-Limousine Insignia.

Während Opel seinen Hauptsitz in Holdens Hauptsitz in Melbourne hat, zielt Opel darauf ab, sich selbst als eine halbwegs prestigeträchtige europäische Marke zu vermarkten. Dabei geht das Unternehmen ähnlich wie Audi und Volkswagen mit dem deutschen Slogan „Wir Leben Autos“ vor.

BEWERTUNG

Der aktuelle Opel Corsa ist die nächste Generation des Corsa/Barina, der 2005 vom australischen Markt genommen wurde. Es gibt es seit 2006, obwohl es regelmäßig aktualisiert wird, um es auf dem neuesten Stand zu halten, und das Modell der nächsten Generation wird frühestens 2014 eintreffen.

Preis und Aussehen sind zwei der wichtigsten Faktoren auf dem von Jugendlichen dominierten Markt für kleine Schrägheckmodelle, und das Styling des Corsa ist ordentlich und modern, mit breiten Scheinwerfern und Kühlergrill, einer abfallenden Dachlinie und einer breiten quadratischen Säule.

Obwohl es sich äußerlich nicht von der Masse abhebt, hebt es sich durch den Preis ab, aber aus den falschen Gründen – es ist 2000 bis 3000 US-Dollar teurer als seine Hauptkonkurrenten.

Opel hat Volkswagen als Hauptkonkurrenten ins Visier genommen, und der 1.4-Liter-Polo kostet 2000 Dollar weniger als der Corsa.

Während der Opel Corsa als Dreitürer mit Fließheck erhältlich ist (16,990 US-Dollar mit Schaltgetriebe), suchen die meisten Käufer jetzt nach der Bequemlichkeit von Hintertüren. Der 1.4-Liter-Fünftürer Opel Enjoy mit Schaltgetriebe kostet 18,990 US-Dollar, dreitausend mehr als Südkoreas 1.6-Liter-CD Barina mit Schaltgetriebe.

Es gibt drei Optionen: das dreitürige Einstiegsmodell mit dem Namen Corsa, die dreitürige Corsa Color Edition und den fünftürigen Corsa Enjoy.

Der Corsa ist mit allen Modellen mit sechs Airbags, elektronischer Stabilitätskontrolle, Tagfahrlicht, Nebelschlussleuchten, Bluetooth-Konnektivität (nur Telefon, aber mit Sprachsteuerung), USB- und Zubehörsteckdosen und Lenkrad-Audiosteuerung gut ausgestattet.

Es gibt ein 750-Dollar-Sportpaket, das die Leichtmetallräder auf 17 Zoll, glänzendes Schwarz und eine tiefergelegte Federung erhöht.

Eine aktualisierte Color Edition-Variante fügt Nebelscheinwerfer, in Wagenfarbe lackierte Türgriffe, glänzend schwarz lackiertes Dach und Außenspiegelgehäuse, Sport-Leichtmetallpedale, eine erweiterte Farbpalette sowie 16-Zoll-Leichtmetallräder hinzu (Standard-Corsa hat 15-Zoll-Stahlräder). ). ). Neben zwei zusätzlichen Türen erhält der Corsa Enjoy ein Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer und einen herausnehmbaren FlexFloor-Kofferraumboden, der eine sichere Aufbewahrung unter dem Boden bietet.

Das letzte Testauto war der automatische Fünftürer Corsa Enjoy, der wahrscheinlich der Verkaufsschlager sein wird, obwohl es mit dem optionalen 1250-Dollar-Technologiepaket rund 25,000 Dollar kosten wird, ihn vom Ausstellungsraum zu holen.

TECHNOLOGIEN

Sie werden alle von einem 1.4-Liter-Saugmotor mit 74 kW/130 Nm angetrieben, der nur in der Color Edition und Enjoy mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Viergang-Automatik gekoppelt ist.

Design

Es gibt viel Platz in der Kabine, keine Probleme mit der Kopffreiheit, und die Rücksitze bieten bequem Platz für ein paar Erwachsene. Die Sitze sind fest und stützend mit Seitenwangen, die für einen Tester mit breiterem Gesäß etwas zu eng waren, aber ideal für seinen typischen (20-jährigen) Kunden wären.

Der Kofferraum fasst bis zu 285 Liter bei senkrecht stehender Rücksitzlehne (Verhältnis 60/40) und wächst umgeklappt auf 700 Liter.

FAHREN

Wir konnten den Corsa unter verschiedenen Bedingungen testen, zunächst im Rahmen eines ländlichen Pressestartprogramms und zuletzt in geeigneteren städtischen Umgebungen während unseres einwöchigen erweiterten Tests.

Corsa ist gut ausbalanciert mit sicherer und vorhersehbarer Handhabung. Die Lenkung fühlt sich halbsportlich an und die Fahrt ist für ein so kleines Auto überraschend komfortabel. Wir waren beeindruckt, wie gut die Aufhängung auf einige unerwartete Schlaglöcher reagierte, die den europäischen Hintergrund des Autos widerspiegeln.

Der 1.4-Liter-Motor war gut genug für Vorortbedingungen und auf der Autobahn, aber er hatte nicht viel Glück in hügeligem Gelände, wo wir oft manuell herunterschalten mussten. Wir empfehlen auf jeden Fall ein Schaltgetriebe, wenn Sie in hügeligen Gegenden leben, da dies den Leistungsverlust eines Automatikgetriebes kompensiert.

GESAMT

Es ist noch zu früh, um zu sagen, ob das australische Experiment von GM mit Opel, insbesondere seiner Preisstruktur, erfolgreich war, aber die Verkäufe in den ersten drei Monaten waren, gelinde gesagt, bescheiden. Das mag an der üblichen Kaufzurückhaltung der Käufer bei der Annahme der „neuen“ Marke oder an diesem „Euro-Aufschlag“ liegen.

Opel Corsa

Kosten: ab 18,990 $ (manuell) und 20,990 $ (auto)

Garantie: Drei Jahre/100,000 km

Wiederverkauf: Nein

Motor: 1.4-Liter-Vierzylinder, 74 kW/130 Nm

Übertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, Viergang-Automatik; NACH VORNE

Sicherheit: Sechs Airbags, ABS, ESC, TC

Unfallbewertung: Fünf Sterne

Körper: 3999 mm (L), 1944 mm (B), 1488 mm (H)

Gewicht: 1092 kg (manuell) 1077 kg (automatisch)

Durst: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manuell; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)