Opel Mokka-e: Freude ist Strom – Testfahrt

Wir haben den Opel Mokka-e ausprobiert: Die emissionsfreie Variante des Mokka der zweiten Generation ist ein stylischer, spaßiger und mit Zubehör vollgepackter kleiner Elektro-SUV. Verarbeitung und Praktikabilität könnten verbessert werden

Aufruf	Kennen Sie die alten Opels, die mehr mit Kopf als mit Herz gekauft haben? Vergiss sie. Eine der Stärken von Mokka-e ist sein Aussehen.
Technologische Inhalte	Ein Elektromotor unter der Haube, eine Batterie, die eine gute Autonomie garantiert, und viele Fahrhilfen.
Freude am Fahren	Einer der lustigsten kleinen Elektro-SUVs zum Fahren: agil um die Kurven, aber beruhigend, wenn es übertrieben wird.
Stil	Sexuelle Formen, die die Zweckmäßigkeit beeinträchtigen: Den größeren Fondpassagieren fehlen einige Zentimeter im Kopfbereich.

Le kleine SUVs и авто elektrisch sind derzeit die angesagtesten Angebote, und es ist überraschend, dass in Deutschland (die Nation versucht immer, jedes Segment abzudecken) nur Opelbisher überlegt, diese beiden Welten in einem Projekt zu vereinen: Mokka-... Emissionsfreie Option zweite Generation von Mokka-Kaffee dies ist ein "Kind"-Crossover Frontantrieb richtet sich an diejenigen, die die Umwelt lieben, es aber mit Stil tun möchten.

In unserem Straßentest wir testeten Opel Mokka-e in reichhaltiger Anpassung Finale: lass uns deine öffnen Starke Seiten e дефекты.

Opel Mokka-e: Autonomie und Laden

La Batterien ab 50 kWh Opel Mokka-e garantiertAutonomie interessant: zwischen 316 und 322 km. In unserem Straßentest wir haben es geschafft, über 250 km normal / spaßig zu fahren und fast 300 km mit Fokus auf maximale Effizienz (Getriebeposition B für verstärkte Motorbremsung in der Freigabephase und Eco-Fahrmodus: Leistung auf 82 PS begrenzt und nicht-exklusive Lieferung).

Was den Zeitpunkt angeht aufladen in Gleichstrom DC 30 Minuten (100 kW) reichen aus, um die Batterien auf 80 % zu bringen (55 Minuten auf 50 kW) und für eine volle Ladung in Wechselstrom AC es dauert 5 Stunden 15 Minuten (dreiphasig 11 kW) oder 7 Stunden 30 Minuten (einphasig 7,4 kW).

Opel Mokka-e: Er kostet richtig viel und bietet viel

La Opel Mokka-e Ultimate unsere Hauptfigur Straßentest Es hat Preis zusammen mit Konkurrenten (40.250 euro) und ein Standard Ausrüstung sehr reich:

• Sport-Taste
• Keyless Entry – aktiver Zugang und passiver Start
• Einzonen-Klimaautomatik
• Opel Connect
• Bordladegerät 7kW - Einphasig
• Ladekabel Typ 2
• Dreiphasiges Ladekabel 22 kW

Sicherheit

• ESP-ABS
• Front - Seitenairbags - Beifahrerairbag
• Airbag-Vorhang
• Reifendruckanzeige
• Reifenreparaturset
• Isofix-Verbindungen

Äußere

• Zweifarbiges Leichtmetallrad 18"
• Intellilux LED-Matrix
• Nebelscheinwerfer
• Getöntes Glas hinten
• Schwarzes Dach
• Äußere rote Zierleisten
• LED-Rückleuchten
• Griffe in Wagenfarbe
• Äußeres Chrom

Interieur und Komfort

• Sicherheitspaket 2 (Verkehrszeichenerkennung, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go, Spurhalteassistent, erweiterte Fußgängererkennung, Notbremsung bei allen Geschwindigkeiten und Fahreraufmerksamkeitssignal)
• Navi Pro 10″ (10" Bildschirm, DAB, Navigator, 12" digitales Farbdisplay, Mirror Link - Apple Car Play und Android Auto)
• Der Innenraum ist mit Alcantara-Stoff bezogen.
• Winterpaket (beheizte Vordersitze, beheizbares Lenkrad)
• Park & ​​Go-Paket (Parksensoren vorn und hinten, 180° Rückfahrkamera, elektrisch verstellbare und anklappbare Spiegel)
• Sight & Light Pack (automatische Lichtsteuerung, elektrochromer Rückspiegel)
• Aufbewahrungstaschen
• Mittelkonsole mit Armlehne
• Sportpedal aus Aluminium
• 6-Wege-Vordersitze
• Elektrisch klappbare Heckscheiben
• Elektrische Feststellbremse
• 3-Speichen-Leder-Sportlenkrad
• Lenkradfernbedienung
• 60:40 umklappbare Rücksitze

An wen ist es gerichtet

Für alle, die das Aussehen lieben Frequenzweichen, an die die wollenElektroauto für die Fortbewegung in der Stadt, sowie für diejenigen, die die Stadt von Zeit zu Zeit verlassen möchten, mit guten Autonomie und hervorragendes Fahrverhalten. Für junge Familien ist es hingegen nicht geeignet: Hinten gibt es aufgrund der sexy Formen wenig Kopffreiheit und Stamm Sein Fassungsvermögen ist nicht außergewöhnlich, aber es liegt auf dem Niveau seiner Konkurrenten (310 Liter, was bei umgeklappter Rückbank 1.105 wird).

Fahren: Erster Treffer

La Mokka- - wie ihre Cousine Mokka-Kaffee "Termal" - erobert auf den ersten Blick dank Design fernab der tradition Opel aber gleichzeitig zum Hause Rüsselsheim gehörend: eine lange Motorhaube verziert mit einem Kühlergrill inspiriert von Manta, ein niedriges und schlankes Profil, das wir als SUV / Coupé bezeichnen könnten, wenn es nur mit einem Hauch von Heck und einem Heck voller Persönlichkeit endet.

An Bord werden Sie von einem bequemen Sitz und einem dem Fahrer zugewandten Armaturenbrett begrüßt, das digitale Bedienelemente geschickt mit physischen Tasten kombiniert. Allerdings ist das Ausparken nicht ganz einfach: Schuld daran ist die kleine Heckscheibe (zum Glück sind im Bausatz nützliche Kunststoff-Schutzvorrichtungen im unteren Teil der Karosserie enthalten, parktronic vorne und hinten und eins 180° Kamera) und ein umständlicher Schalthebel, der zwei oder drei Versuche erfordert, bevor von D nach R und umgekehrt geschaltet wird.

Es gibt drei Fahrmodi: zwei Spaß - Normaler Start (die ausgewogenste Kombination aus Effizienz und Fahrspaß) und Sport, gekennzeichnet durch brutale Lieferung, wie die elektrischen vor ein paar Jahren, plus ECO, ausschließlich empfohlen für diejenigen, die das Maximum brauchen Autonomie.

Fahren: Abschlussnote

In unserem Straßentest von Opel Mokka-e la kleiner Elektro-SUV Der Deutsche entpuppte sich als angenehmer Reisebegleiter: Ein Auto, das ebenso fröhlich ums Eck geht wie beruhigend, wenn es von einem Auto geschoben wird. Motor ab 136 PS und 260 Nm Drehmoment, die Live-Performance liefern können ("0-100" in 9,1 Sekunden), aber kein Rekord. Eine emissionsfreie Kinderweiche, die mit Freude und Komfort effizient in Löcher fährt: dank Aussetzungen wer den richtigen Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit findet, einer Lenkung Ausreichend genaues und leistungsstarkes Bremssystem im täglichen Einsatz.

Doch im Laufe der Kilometer merkt man auch, was sich hinter der verführerischen Innenarchitektur verbirgt. Finish nicht sehr genau: Weichplastik befindet sich nur im oberen Teil des Armaturenbretts und seine Qualität ist schlecht.

Was sagt es über dich aus

Du bist ein Mensch, mit dem nicht zufrieden istмощность um von A nach B zu kommen, braucht man aber auch ein Auto voller Persönlichkeit. Sie brauchen nicht unbedingt Platz, aber Sie lieben den Fahrspaß.

Spezifikation

Motor	elektrisch
Batterie	50 kWh
Potenz	100 kW (136 PS)
Paar	260 Nm
Freiheit	316-322 km
ziehen	vorne
Ladezeit	30 Minuten - 80 % Ladung (100 kW Gleichstrom)
Gem. 0-100 km/h	9,1 mit
Höchstgeschwindigkeit	150 km / h

DS 3 Crossback E-Tense So schick	Der pfiffige Cousin des Mokka-e (Motor und Unterboden sind gleich) ist der härteste Anwärter auf das kleine deutsche SUV: außen kompakt, innen elegant (aber kein außergewöhnlicher Kofferraum).
Hyundai Kona Electric 39 ктч XLine	Origineller Stil und intuitive Technologie sind die Hauptstärken des koreanischen Baby-Crossovers. Etwas überteuert.
Kia e-Soul 39,2 Karten	Komfortabel, durchdacht und geräumig: Der kleine koreanische Sport Utility glänzt jedoch nicht in puncto „Reichweite“ und „Leistung“. Integrierte Ausstattung.
Peugeot e-2008 Allure-Paket	Außen wuchtig (4,30 Meter) und innen geräumig, hat er den gleichen agilen Motor wie der Mokka-e, ist aber in schwierigen Mischverhältnissen nicht sehr wendig.