Opel Vectra Kombi 1.9 CDTI Cosmo

Die Form eines neuen Autos zu beurteilen, ist eine undankbare Aufgabe. Vor allem, wenn es neu ist und nicht nur die Linien des Vorgängermodells retuschiert werden. Aber es ist klar, dass der viertürige Vectra und seine fünftürige Version nicht wirklich die Herzen der Käufer erobert haben. Dafür gibt es mehrere Gründe, aber einer davon ist natürlich die Sperrigkeit des Designs.

Es ist schwer zu sagen, dass der Vectra Caravan für weichere Linien steht. Schließlich handelt es sich hier nur um eine Karosserieversion der eben genannten Modelle. Es ist jedoch zweifellos ein Produkt mit einem raffinierteren Design, das auf seiner Rückseite sogar etwas Skandinavisches ausstrahlt. Etwas Saabisches, könnte man schreiben. Und anscheinend sind eckige Linien, die an moderne skandinavische Autos erinnern, das einzige, woran sich die Leute noch orientieren.

Dadurch hat sich natürlich weder das Interieur noch der Fahrerarbeitsplatz verändert. Das bleibt wie bei anderen Vectra. So einfach im Design und daher ganz logisch in der Anwendung. Interessanter ist der Platz auf den Rücksitzen, der mit dem längeren Radstand gewachsen ist – der Vectra Caravan teilt sich das gleiche Chassis wie der Signum – und vor allem im Fond, das grundsätzlich rund 530 Liter Volumen bietet.

Aber das ist nur der Anfang von allem, was Ihnen dort zur Verfügung steht. So ist beispielsweise das hintere Türglas zusätzlich getönt, ebenso wie alle Seitenscheiben hinter den B-Säulen. Eine elektrisch betätigte Heckklappe, die zweifellos neu ist. Und auch ein Vorteil, besonders wenn wir eine Tasche voller Taschen haben. Auf der anderen Seite bringt es weniger Schwäche. Zum Beispiel, wenn Sie es eilig haben und die Tür so schnell wie möglich schließen möchten.

Auch diese Arbeit wird mit Strom erledigt, was länger dauert, als Sie selbst tun müssen. Aber lassen wir alles so wie es ist. Zu guter Letzt kann die elektrisch verstellbare Tür beim Kauf storniert werden, wenn es Sie wirklich nervt. Und Sie werden noch etwas Geld sparen. Wir konzentrieren uns lieber auf andere Dinge im Kofferraum, wie die nützlichen Staufächer, die Sie an den Seiten und unten finden, die geteilte und umklappbare Rücksitzlehne im Verhältnis 1/3: 2/3, die schnell und einfach erweitert den Kofferraum auf 1850 Liter.

Um einen 2 Meter langen Gegenstand zu transportieren, kippen Sie die Rückenlehne des Beifahrersitzes. Wer schwört, hinten zu bestellen, dem empfehlen wir dringend ein neues Produkt namens FlexOrganizer. Mit den klappbaren Quer- und Längsteilern, die Sie bei Nichtbedarf einfach unten im Heck verstauen, können Sie den Raum ganz nach Ihren Wünschen organisieren.

Der Test-Vectra Caravan gefiel uns aber nicht nur wegen der überaus üppigen Ausstattung und allem, was sein Heck zu bieten hat, sondern auch wegen des in seiner Nase sitzenden Motors. Er ist derzeit der kleinste Diesel, den es je im Vectra gab, und gleichzeitig, man glaubt es kaum, der stärkste. Die Zahlen auf dem Papier sind einfach beneidenswert. 150 "Pferde" und 315 "Newton". Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder geleitet. Was will man mehr?

Mit dieser Maschine beschleunigt der Vectra souverän, auch wenn die Geschwindigkeit bereits deutlich über den zulässigen Grenzen liegt. Und das bei 1633 Kilogramm Eigengewicht. Stellen Sie nur fest, dass der Hubraum in den beiden niedrigsten Gängen etwas geringer ist. Und dann drückst du aufs Gaspedal. Der Motor erwacht erst zum Leben, wenn die Tachonadel 2000 erreicht hat. Daher ist er sehr lebendig. Zu schreiben, dass die Position dieses Autos auf der Straße auch ausgezeichnet ist, ist es wahrscheinlich nicht wert.

Es ist aber gut zu wissen. Zumindest, wenn wir von einem so leistungsstarken und komplexen Motor wie diesem Vectra sprechen. Wenn nicht aus einem anderen Grund, liegt es auch daran, dass du höchstwahrscheinlich die meiste Zeit auf ihren Hintern schaust.

Matevž Koroshec

Foto von Alyosha Pavletich.

Opel Vectra Kombi 1.9 CDTI Cosmo

Grunddaten

Der Umsatz:	Opel Südosteuropa Ltd.
Preis des Basismodells:	31.163,41 €
Kosten des Testmodells:	33.007,85 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	212 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,1l/100km

Техническая информация

Motor:	1910-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1910 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 315 Nm bei 2000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 212 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1625 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2160 kg.
Außenmaße:	Länge 4822 mm - Breite 1798 mm - Höhe 1500 mm - Kofferraum 530-1850 l - Kraftstofftank 60 l.

Unsere Maße

T = 26 °C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Tachostand: 3708 km
Beschleunigung 0-100km:	10,5er-Jahre
402m von der Stadt:	17,4 Jahre ( 133km/h)
1000m von der Stadt:	31,4 Jahre ( 170km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,1 / 18,1s
Flexibilität 80-120km/h:	10,6 / 17,2s
Höchstgeschwindigkeit:	212km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,0m
AM-Tabelle:	40m

Wir loben und tadeln

Gesäßform

geräumiger und komfortabler Gepäckraum

reichhaltige Ausstattung

Motorleistung

Rücksitzbank

Position auf der Straße

durch einfaches elektrisches Schließen der Heckklappe

nutzlose Türschubladen

starrer Fahrerarbeitsplatz

Lenkradkontrolle