Opel Zafira 1.7 CDTI (92 €) Cosmo

Dass der facegeliftete Zafira seit diesem Jahr in den Opel-Ausstellungsräumen steht, wird Ihnen vielleicht gar nicht auffallen. Die ihr zugedachten Veränderungen sind unmerklich und kaum wahrnehmbar. Die Nase ist neu, einschließlich der Scheinwerfer, des Kühlergrills und der Stoßstange, während die Rücklichter neu sind, größtenteils einfarbig. Alles andere, für die Augen der Passanten bestimmt, blieb unverändert. Auch im Inneren gibt es nicht viele Änderungen. Die Anzeigen erhielten eine Chromverkleidung und einen neu gestalteten Kunststoff für das Armaturenbrett. Wir können also sagen, dass Zafira so bleibt, wie wir es gewohnt sind. Mit allen guten und schlechten Eigenschaften.

Zu den Vorteilen gehört zweifellos die hervorragende Anpassungsfähigkeit des Innenraums. Bei Bedarf bietet es Platz für bis zu sieben Passagiere, und wenn es weniger sind, sagen wir fünf, werden Sie die Rücksitze nicht einmal bemerken. Ihr Faltsystem ist sehr komplex, da sie tief in den Boden eindringen und mit ihrem Rücken die ebene Fläche des Stiefels bilden.

Für einen weniger lockigen Farbton – die neuesten Konkurrenten haben auch umklappbare Sitze in der zweiten Reihe – scheint es ein Bankklappsystem zu geben. Es bewegt sich in Längsrichtung, was lobenswert ist, und ist ziemlich flexibel, aber wenn Sie mehr Gepäckraum benötigen, müssen Sie den Sitz aufrecht stellen und gegen die Rückenlehnen der beiden Vordersitze schieben. Einfach und leicht für den Benutzer.

Weniger einfach zu bedienen ist das Opel-Informationssystem, das aufgrund der unlogischen Kombination der zu drückenden Tasten oder deren unlogischer Anordnung manchmal zu komplex ist. Es stimmt, man gewöhnt sich nach ein paar Tagen daran, und wenn man es beherrscht, wird es viel freundlicher.

Wie eine Fahrerposition, die wir nicht beschuldigen können. Manche mögen es vorziehen, den Fahrersitz herunterzuklappen oder die Lichter in einer anderen Farbe als dem traditionellen Gelb zu leuchten, aber das sind kleine Details. Dies gilt jedoch nicht für die Dosenhalter, die wir innen vermisst haben und die kleinen Außenspiegel, die zu klein sind, um zu helfen. Vor allem beim Rückwärtsfahren. Sehr schade. An diese beiden Dinge können sich Leute denken, die die Renovierung beobachtet haben.

Zukünftige Zafir-Besitzer werden zweifellos mehr profitieren als der neue Motor, den wir anbieten. Wirklich neu ist er nicht, denn der 1-Liter-Diesel ist längst als Opel-Diesel bekannt, ursprünglich mit DTI-Label und Direkteinspritzung. Kürzlich haben sie ihn nur um eine gemeinsame Linie bereichert, das CDTI-Label darauf geklebt, die Leistung erhöht und in zwei Versionen (7 und 81 kW) auf dem Markt angeboten.

Die Idee ist cool – der kleinere Motor kann das gleiche Drehmoment wie der 92-Liter-CDTI in der stärkeren 1-kW-Version erzeugen und hat 9 „Pferdestärken“ mehr Leistung. Das Problem ist anders. Es erreicht sein maximales Drehmoment erst bei 5 U / min, wenn es auf 2.300 U / min ruckelt (obwohl es auf dem Werksdrehzahlmesser bei 3.500 U / min maximal ist) und ist in jedem anderen Bereich nahezu unbrauchbar.

Trotz Sechsgang-Schaltgetriebe, das aufgrund kürzerer Übersetzungen als das Fünfgang-Getriebe für mehr Lebendigkeit im unteren Bereich sorgen soll. Aber nein, das liegt wohl daran, dass der Antriebsstrang der gleiche ist wie beim 1-Liter-Diesel, den man sich in einer noch stärkeren Version mit 9 Nm mehr Drehmoment (40 Nm bei den günstigeren 320 U/min) und 2.000-Fuß-Kavallerie wünschen könnte. 'mehr Macht.

Wenn Sie also über einen neuen Zafira nachdenken und unsere Beratung suchen, dann sollten Sie zum bewährten Fiat 1kW Diesel (9L) greifen. Er hat laut Werksangabe weniger Beschleunigung (88, 12) und eine niedrigere Trimmung (2 km/h), ist dafür aber kultivierter und vor allem noch günstiger (186 Euro) als der gleich starke Diesel aus Rüsselsheim. Regale (200 CDTI). Wenn Sie das im Corsa suchen und gleichzeitig die Opel-Leute die GSI-Bezeichnung wiederbeleben, ist dies möglicherweise die richtige Kombination.

Matevz Koroshec, Foto :? Aleш Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92 €) Cosmo

Grunddaten

Der Umsatz:	GM Südosteuropa
Preis des Basismodells:	25.780 €
Kosten des Testmodells:	27.170 €
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Leistung:	92kW (125 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	189 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,6l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.686 cm? – maximale Leistung 92 kW (125 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 280 Nm bei 2.300 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 189 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,3 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.503 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.075 kg.
Außenmaße:	Länge 4.467 mm - Breite 1.801 mm - Höhe 1.625 mm l - Kraftstofftank 58 l.
Kasten:	Lauf 140–1.820 XNUMX

Unsere Maße

T = 12 °C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Tachostand: 1.188 km
Beschleunigung 0-100km:	12,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,4 Jahre ( 122km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,4 / 16,1s
Flexibilität 80-120km/h:	13,3 / 17,9s
Höchstgeschwindigkeit:	189km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,4m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der Zafira ist ein Familienlimousinen-Van, der perfekt zu dieser Rolle passt. Einschließlich eines ausgeklügelten Klappsystems für die zweite Sitzreihe und die Bank (Flex7). Weniger überzeugend ist der 1,7-Liter-Motor, der mit dem diesjährigen Update in den Verkauf ging. Obwohl es sich um eine stärkere 92-kW-Version handelt, ist sie in der Zafira-Familie zu unpoliert und zu hart, um die Fahrt für Passagiere und Fahrer angenehm zu gestalten.

Wir loben und tadeln

Flexibilität im Innenraum

reichhaltiges Ausstattungspaket

Sitzverstausystem

Position und Appell

er konnte nicht widerstehen zu trinken

komplexes Informationssystem

kleine Rückspiegel

schmaler Motorbetriebsbereich