Betriebserfahrung von Lada Kalina Universal
Ich erzähle Ihnen meine Geschichte über den Betrieb des Lada Kalina Universal. Ich sage im Voraus, dass ich vorher viele Autos besessen habe, wie die meisten Autofahrer mit einem VAZ 2101 angefangen habe. Dann, ein paar Jahre später, habe ich es der Troika vorgelesen, dann der Fünf. Nach den Klassikern kaufte ich einen VAZ 2112, aber ich habe es mit der Wahl etwas vermasselt, nahm 1,5 mit einem 16-Ventil-Motor, für den ich später bezahlt habe. Das Ventil hat sich mehrmals verbogen.
Dann habe ich mich für ein neues Auto entschieden, ich habe lange überlegt, was ich kaufen soll, die Wahl war zwischen einem gebrauchten Deutschen, einem neuen Daewoo Nexia und einem neuen Lada Kalina Universal. Nachdem ich den Ersatzteilpreis für die alte Merina erfuhr, war ich schockiert und beschloss, dieses Unterfangen aufzugeben. Dann habe ich mir den neuen Daewoo Nexia angeschaut, aber das Metall hat mir wirklich nicht gefallen, es ist zu dünn und schon bei Neuwagen erscheint die gelbe Farbe auf den Türschlössern. Nach all diesen Zweifeln habe ich mich entschieden, eine neue Kalina zu kaufen. Da mir die Limousine absolut nicht gefällt, war die Wahl zwischen einem Fließheck und einem Kombi. Ich öffnete den Kofferraum des Fließhecks und stellte fest, dass er mir bestimmt nicht paßte. Da ist kein Platz, nicht einmal für eine kleine Wandertasche. Und ich habe mir einen Kalina Kombi gekauft, da das Aussehen für mich in Ordnung war und das Platzangebot des Autos einfach überlegen ist.
Von allen Farben, die Lada Kalina im Allgemeinen hat, gab es nur eine Farbe für den Kombi im Showroom - Sauvignon, Dunkelgrau Metallic. Ich wollte natürlich weiß, aber ich musste mindestens einen Monat warten. Ich nahm den Standard mit elektrischer Servolenkung in der damaligen Konfiguration, und das war vor etwas mehr als einem Jahr, im Januar 2011, gab ich 276 Rubel für meinen Kombi. Zum Glück habe ich übrigens einen Kauf getätigt, da alle Kalinas nächste Woche um 000 Rubel im Preis gestiegen sind. Vom Autohaus bis zu meinem Haus war der Weg lang, 10 km lang. Ich bin nicht auf der Autobahn gefahren, da das Auto neu war, musste ich einfahren, ich habe nicht einmal den fünften Gang eingelegt. Ich war sehr zufrieden mit dem leisen Innenraum im Vergleich zu früheren VAZ-Autos, und es ist nicht einmal so, dass es innen nicht knarrt oder knackt, aber die Qualität der Schalldämmung war erstaunlich, sie ist eine Größenordnung höher als beim gleichen zwölften Modell .
Einige Zeit nach dem Kauf kaufte ich Fuß- und Kofferraummatten, habe das Auto noch nicht mit Korrosionsschutz behandelt, da es Winter war, zumal die vorderen Radlaufverkleidungen ab Werk waren und laut AvtoVAZ einige der Kalinas Körperteile sind noch verzinkt. Der Einlauf erfolgte ordentlich, der Motor drehte ständig mit mittlerer Geschwindigkeit, im fünften Gang fuhr er bis zu einer Laufleistung von 90 km nicht mehr als 2500 km/h. Dann erhöhte er die Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h. Der Winter erwies sich in diesem Jahr als ziemlich schneereich, und wie wir aus der Fabrik wissen, sind alle Autos mit Ganzjahresreifen von Kama ausgestattet. Da nach dem Autokauf kein Geld da war, fuhr ich den ganzen Winter mit diesem Gummi, übrigens, die Reifen versagten nie, es war möglich, ordentlich zu fahren, ohne sich unwohl zu fühlen.
Botschafter des Frühlingsanfangs, beschlossen, ein kleines Auto zu machen? Ich kaufte mir ein billiges Radio-Tonbandgerät, stellte die Lautsprecher an den Vordertüren mit mittlerer Leistung auf. Das Radio wurde von Pioneer mit einem Ausgang für ein Flash-Laufwerk übernommen, die Lautsprecher wurden von Kenwood übernommen. Ich habe den Alarm nicht eingestellt, weil der normale ziemlich zufrieden ist, obwohl er keinen Schocksensor hat, aber Kalina ist kein so gestohlenes Auto. Es besteht also kein Grund zur Sorge. Das Auto springt im Winter normal an, ab dem ersten oder im Extremfall ab dem zweiten Mal. Auch in diesem Winter waren die Fröste bis auf minus 30 Grad heruntergegangen, aber es gab nie Probleme beim Starten des Motors. Gummierte auf diesen winterlichen Nietenkleber von Michelin. Gab 2240 für eine Flasche. Im Winter flog kein einziger Spike heraus, bei einer Geschwindigkeit von etwa 60 km / h beim Einfahren in eine scharfe Kurve auf Eis gab es nie ein Rutschen, die Reifen sind wirklich cool. Ich habe auch Sitzbezüge gekauft, natürlich wollte ich ohne Stütze, aber es gab keine Wahl, ich habe aufgeblasene gekauft.
Jetzt erzähle ich Ihnen von allen Problemen, die in anderthalb Jahren Betrieb meines Lada Kalina Universal aufgetreten sind. Obwohl man eigentlich sagen kann, dass es während dieser ganzen Zeit keine Probleme gab. Natürlich gab es allerlei Kleinigkeiten, aber etwas zu ändern – das war nicht der Fall. Das erste Problem mit meiner Kalina ist, dass es kleine Knarren gab, aber es gab ein schreckliches Knarren auf der linken Seite der Hintertür. Ich habe sehr lange nach diesem Knarren gesucht, bis ich mich an den hinteren linken Türgriff gelehnt habe und dieses schreckliche Knarren gehört habe. Dann schmierte er das Türschloss, oder besser gesagt einen leisen Riegel, und das war's, das Knarren hörte auf.
Dann begannen Probleme mit der Störungsanzeige der Bremsanlage, genauer gesagt mit der Bremsflüssigkeitsmangellampe. Sie begann ständig zu blinzeln, obwohl der Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter normal war und auch die Bremsbeläge normal waren. Ich habe sehr lange nach einer Lösung für dieses Problem gesucht, bis ich den Schwimmer aus dem Tank entfernt, herausgenommen und festgestellt habe, dass der Grund darin liegt. Er hat nur Bremsflüssigkeit nachgefüllt und ist daher ständig ertrunken bzw. das Licht blinkte ständig. Ich goss die ganze Flüssigkeit aus und alles wurde wieder normal, die Glühbirne störte mich nicht mehr. Dann gab es kleinere Probleme mit den vorderen Bremsen, ich kaufte neue Bremsbeläge und beschloss, sie zu wechseln. Obwohl sie nicht so abgenutzt waren, sahen sie immer noch nicht neu aus und nach dem Austausch der Bremsen waren sie ausgezeichnet.
Vor kurzem gab es ein Problem mit dem Standardalarm meiner Kalina. Nach der nächsten Autowäsche verhielt sich die Alarmanlage ziemlich seltsam, begann spontan zu arbeiten und beim Schließen des Autos gab sie ein seltsames Tonsignal von sich, als ob entweder die Tür oder die Motorhaube nicht geschlossen wäre. Dann fand ich immerhin den Grund für dieses seltsame Verhalten der Signalisierung, es stellte sich heraus, dass während der Autowäsche Wasser in einen der Sensoren eingedrungen war, nämlich unter der Motorhaube. Ich öffnete die Motorhaube, das Auto stand mehrere Stunden in der Sonne und alles wurde normal.
Für 30 Betrieb habe ich nur zwei Glühbirnen im Scheinwerfer, eine Abblendlichtlampe und eine Markierungslampe gewechselt, der Preis für die gesamte Reparatur hat mich nur 000 Rubel gekostet. Ich habe das Öl dreimal alle 55 gewechselt und den Luftfilter einmal gewechselt. Das erste Mal, dass ich Motoröl eingefüllt habe, war Mobil Super halbsynthetisch, das zweite und dritte Mal habe ich ZIC A + eingefüllt, aber die letzte Änderung, die ich neulich vornehmen werde, habe ich beschlossen, es durch Shell Helix zu ersetzen. Nach dem ersten Winter habe ich auch halbsynthetisches Öl in das Getriebe gegossen, das Getriebe begann im Winter viel leiser zu arbeiten und die Gänge begannen sich leichter zu drehen.
Während der ganzen Zeit, in der ich einen Lada Kalina Universal besitze, wurde ich nie enttäuscht, dass ich dieses spezielle Auto gekauft habe. Es gab keine Probleme, auch keine Reparatur. Ich habe nur Verbrauchsmaterialien gewechselt und das wars. Der Kraftstoffverbrauch von Kalina mit einem 8-Ventil-Motor ist ebenfalls recht ordentlich. Auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 90-100 km / h nicht mehr als 5,5 Liter. Auch in der Stadt nicht mehr als 7 Liter pro Hundert. Ich denke, das ist mehr als normal. Das Auto verlangt nicht nach Benzin, ich gieße sowohl 92. als auch 95. ein, es gibt praktisch keinen Unterschied. Der Salon ist sehr warm, der Ofen ist einfach überlegen, der Luftstrom ist unglaublich. Warmes Auto, mit einem Wort. Ein sehr komfortabler und geräumiger Innenraum, besonders wenn die Rücksitze umgeklappt sind, erhalten Sie eine geräumige Fläche für den Transport von Gütern. Hohe Decken, auch bei großer Höhe, fühlen sich die Passagiere im Auto wohl. Jetzt würde ich auch den Station Wagon nehmen, zumal es seit 2012 einige Änderungen gegeben hat, ein neuer 8-Ventiler mit leichtem ShPG, dazu alles andere und eine elektronische Steuerung des Gaspedals, das sogenannte E-Gas. Ja, und sie sagen auch, dass Kalina 2012 einen ganz anderen Auftritt haben wird. Es ist möglich, dass sich das Design der Karosseriefront, der Scheinwerfer, der Stoßstange usw. ändert.
