Orcal E1: Elektroroller 2.0 im Test

Der Orcal E1, der ab diesem Frühjahr erhältlich ist und von DIP vertrieben wird, besticht durch seine Konnektivität und gute Leistung. Eine Maschine, die wir in Marseille testen durften.

Langsam aber sicher gewinnen Elektrofahrzeuge im Scooter-Segment an Fahrt. Niu, Unu, Gogoro … Zusätzlich zu diesen neuen Strommarken betreten historische Player den Markt. Dies ist bei DIP der Fall. Das vor über 50 Jahren gegründete und auf dem Zweiradmarkt etablierte Unternehmen hat beschlossen, seine Pläne im Elektrosektor durch seine Marke Orcal und eine Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller Ecomoter voranzutreiben. Letzterer stellte ihm seine ersten beiden Modelle zur Verfügung: E1 und E1-R, zwei Maschinen mit identischem Aussehen, jeweils homologiert in äquivalenten 50 und 125 Kubikzentimetern. In Marseille hatten wir die Gelegenheit, genau die 50. Version zu ergattern.

Futuristische Merkmale

Auch wenn seine Linien an die des taiwanesischen Gogoro erinnern, hat der Orcal E1 ein einzigartiges Design. Gekennzeichnet durch geschwungene Linien und LED-Beleuchtung ergibt das alles ein eher futuristisches Ergebnis, das einen echten Kontrast zum allzu langweiligen Aussehen der Elektroroller bildet, die wir vor ein paar Jahren sahen.

Was das Platzangebot betrifft, wird es für Erwachsene bequem sein, auf den Füßen zu stehen, während Kleinkinder die niedrige Sattelhöhe zu schätzen wissen, die ein bequemes Anheben der Beine in den Haltephasen ermöglicht.

Der als Zweisitzer zugelassene Orcal E1 kann einen zweiten Passagier befördern. Seien Sie jedoch vorsichtig, da der Sattel nicht sehr groß ist. Wenn zwei kleine Köder halten, dann wird es bei einem größeren definitiv schwieriger.

Motor 3 kW und Batterie 1,92 kWh

Im Gegensatz zu vielen seiner Konkurrenten verwendet der Orcal E1 keinen im Rad integrierten Motor. Durch das Schalten und Antreiben des Hinterrades per Riemen entwickelt er bis zu 3 kW Leistung und 130 Nm Drehmoment. Eine technische Entscheidung, die nicht nur die Massenverteilung optimiert, sondern dem Auto auch eine bessere Geländegängigkeit verleiht.

Der herausnehmbare 60-V-/32-Ah-Akku speichert 1,92 kWh Kapazität. Unter dem Sattel platziert nimmt es jedoch den größten Teil des Laderaums ein. Wenn Sie dort also ein externes Ladegerät für Ihren Roller unterbringen können, sollten Sie nicht damit rechnen, dort auch einen Helm unterzubringen.

Das Aufladen kann auf zwei Arten erfolgen. Entweder direkt am Roller über eine spezielle Steckdose, oder zu Hause durch Ausbau des Akkus. Bei der 9-kg-Waage sind sie mit einem Griff zum einfachen Transport ausgestattet. Warten Sie 2 Stunden und 30 Minuten, bis der Akku im Schnellmodus zu 80 % aufgeladen ist.

Volldigitale Ausstattung

In Sachen Bedienelemente und Instrumente präsentiert sich das Orcal E1 sauber und prägnant. Das digitale Messgerät bietet eine Batterieprozentanzeige, die viel benutzerfreundlicher ist. Weitere angezeigte Informationen sind Außentemperatur, Geschwindigkeit sowie ein Zählersystem, mit dem Sie die zurückgelegte Strecke verfolgen können. Einziger Wermutstropfen: die Teilauslösung, die beim Ausschalten der Zündung automatisch zurückgesetzt wird. Der Verlauf kann jedoch über eine mit dem Scooter verbundene mobile Anwendung angezeigt werden.

Während der Fahrt und je nach Lichteinfall verfärbt sich die Anzeige weiß, um unabhängig von der Sonneneinstrahlung eine gute Lesbarkeit zu gewährleisten. Klug!

Blinklichter, Hupen, Lichter ... abgesehen von den herkömmlichen Bedienelementen gibt es einige coole Funktionen wie einen speziellen Rückwärtsgangknopf und einen Tempomat.

Konnektivität: Beeindruckend

Als echter Geek-Scooter ist der Orcal E1 mit einem GPS-Chip ausgestattet und lässt sich per Bluetooth per App mit Ihrem Smartphone verbinden. Es ist für iOS und Android verfügbar und bietet eine Reihe beeindruckender Funktionen.

Zusätzlich zur Möglichkeit, das Auto aus der Ferne zu lokalisieren und zu starten, kann der Benutzer eine „Diebstahlschutz“-Funktion aktivieren, die eine Warnung sendet, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, und eine Fernverriegelung ermöglicht. Wie Tesla bei seinen Elektrofahrzeugen können Updates aus der Ferne ausgelöst werden. Eine Möglichkeit, immer über die neueste Software zu verfügen, ohne sich an einen Wiederverkäufer wenden zu müssen.

Es gibt auch viele Möglichkeiten zur Individualisierung. Der Nutzer kann den Ton beim Starten des Fahrzeugs oder beim Betätigen der Blinker sowie die Farbe des Bordcomputers wählen. Das Tüpfelchen auf dem i ist, dass es mit täglichen und wöchentlichen Rankings sogar mit anderen Nutzern vergleichbar ist.

Die App ist auch für Flotten nützlich, da Sie damit mehrere Elektroroller in Echtzeit verfolgen können.

Fahren 

Der Orcal E50 ist in der 1-cm³-Kategorie zugelassen und immer noch ein Stadtmodell. Eine Umgebung, in der er sich besonders wohl fühlt. Der leichte und komfortable Elektroroller von Orcal bietet eine ziemlich gute Beschleunigungskombination. Sie sind sowohl effektiv, progressiv als auch sanft. Auf den Hügeln sind die Ergebnisse auch vom Start weg nicht schlecht, und das trotz fast 40 °C in unserem Test auf dem Höhepunkt der Hitze. Bei Höchstgeschwindigkeit erreichten wir 57 km/h auf dem Tacho.

Im Gegensatz zu seinem großen Bruder Orcal E1-R verfügt der Orcal E1 nur über einen Fahrmodus. Wenn Ihnen das für den größten Teil unserer Reise ausreichte, wissen Sie, dass Sie die Intensität des Drehmoments ändern können, um das Auto beim Anfahren nervöser zu machen. Hierzu genügt eine einfache Manipulation auf Höhe des Gasknüppels.

Einige Foren erwähnen sogar die Möglichkeit, das Auto durch Entfernen der Armaturenbrettabdeckung und Anschließen eines Kabels zu lösen, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen. Manipulationen, die eindeutig nicht zu empfehlen sind. Denn neben der Beeinflussung der Autonomie wird vor allem die Zustimmung nicht mehr respektiert. Wenn Sie schneller unterwegs sein möchten, geben Sie am besten ein paar hundert Euro aus und kaufen Sie einen Orcal E1-R. Als zugelassenes 125-Äquivalent-Modell bietet es außerdem eine bessere Motorleistung und eine Batterie mit größerer Kapazität.

Reichweite: 50 Kilometer im tatsächlichen Einsatz

Neben dem Fahrerlebnis ermöglichte der Orcal E1-Test auch die Messung seiner Autonomie. Als wir mit einem voll aufgeladenen Akku losfuhren, waren wir vom DIP-Hauptquartier, dem Ausgangspunkt unseres Tests, umgeben, ohne unbedingt zu versuchen, unser Reittier zu retten. Auf Messgeräteebene ist die Anzeige als Prozentsatz des Batteriestands sehr praktisch und ermöglicht Ihnen eine viel genauere Anzeige als bei einem herkömmlichen Messgerät. Seltsamerweise sinkt letzterer schneller als der Prozentwert. Zumindest anfangs...

Als wir den Roller zurückgeben, zeigt der Bordcomputer 51 gefahrene Kilometer mit 20 % geladenem Akku an. Der Hersteller gibt 70 Kilometer bei 40 km/h an, das Ergebnis ist nicht schlecht.

Weniger als 3000 Euro ohne Bonus

Ein hübsches Gesicht, ein angenehmes Fahrgefühl, beeindruckende Konnektivität und ziemlich schmeichelhafte Spezifikationen für ein 50-Äquivalent, das Orcal E1 hat viele Qualitäten, auch wenn wir bedauern, dass der Sattelraum zu klein ist. Der Orcal E2995, der inklusive Akku für 1 Euro verkauft wird, hat einen Umweltbonus von rund 480 Euro.