ORP Grom - Pläne und Umsetzung
ORP Thunder unterwegs in Gdynia.
Neben dem 80. Jahrestag des Hissens der Flagge markiert der 4. Mai einen weiteren Todestag des Grom ORP. Dies war der erste so schwere Verlust der polnischen Flotte in den Kämpfen im Westen, und die Umstände des Todes dieses schönen Schiffes werden bis heute berücksichtigt. Eine zusätzliche Anregung für diese Überlegungen sind die im Jahr 2010 von polnischen Tauchern der Baltic Diving Society durchgeführten Vermessungen des gesunkenen Schiffes und die damals erstellte Dokumentation. Aber in diesem Artikel werden wir uns mit dem Ursprung der Grom befassen und versuchen, einige der Änderungen an den Ausschreibungsunterlagen aufzuzeigen, die zur endgültigen Konfiguration dieser Schiffe geführt haben.
Bekanntlich (unter Interessenten) wurden vor dem Bau des vielleicht berühmtesten polnischen Zerstörerpaars - Grom und Blyskavitsa - drei Ausschreibungen angekündigt. Die ersten beiden (französisch und schwedisch) blieben erfolglos, und interessierte Leser werden auf den Artikel des Autors „Auf der Suche nach neuen Zerstörern“ („Sea, Ships and Ships“ 4/2000) und auf die Veröffentlichung des Verlags AJ-Press verwiesen „Thunder Type Destroyers“, Teil 1″, Danzig 2002.
Die dritte Ausschreibung, die wichtigste, wurde im Juli 1934 angekündigt. Britische Werften waren eingeladen: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs und Yarrow. Etwas später, am 2. August 1934, wurden auch ein Angebotsschreiben und Spezifikationen an einen Vertreter der John Samuel White-Werft in Cowes verschickt.
Britische Werften waren zu dieser Zeit der Hauptlieferant von Zerstörern für den Export. 1921-1939 übergaben sie 7 Schiffe dieser Klasse an 25 Länder in Europa und Südamerika; Weitere 45 wurden auf örtlichen Werften nach britischem Design oder mit britischer Hilfe gebaut. Die Seeleute Griechenlands, Spaniens, der Niederlande, Jugoslawiens, Polens, Portugals, Rumäniens und der Türkei sowie Argentiniens, Brasiliens und Chiles verwendeten Zerstörer, die von den Briten (oder mit ihrer Hilfe) entworfen wurden. Italien, das Zweite in dieser Rangliste, rühmte sich mit 10 Zerstörern, die für Rumänien, Griechenland und die Türkei gebaut wurden, während Frankreich nur 3 Zerstörer nach Polen und Jugoslawien exportierte (plus 2 lizenzierte).
Die Briten reagierten bereitwillig auf polnische Anfragen. Derzeit sind uns zwei Projekte bekannt, die als Reaktion auf eine Ausschreibung der Werften Thornycroft und Swan Hunter entstanden sind; Ihre Zeichnungen wurden in der oben erwähnten Veröffentlichung von AJ-Press vorgestellt. Beide sind Schiffe mit einem klassischen Zerstörerrumpf, mit hochgezogenem Bug und einer relativ niedrigen Silhouette. Es gab eine Artillerieposition mit zwei 120-mm-Kanonen am Bug und zwei identische Positionen am Heck gemäß den „Technischen Spezifikationen für das Zerstörerprojekt“, die von der Marine (im Folgenden KMZ) im Januar 1934 herausgegeben wurden. Beide Projekte haben auch zwei Türme.
Bei einer Sitzung am 4. September 1934 wählte die Ausschreibungskommission den Vorschlag der britischen Firma John Thornycroft Co. GmbH. in Southampton, aber der Preis war zu hoch. Angesichts dessen begannen im Dezember 1934 Verhandlungen mit der Werft von J. S. White. Auf Wunsch der polnischen Seite nahm die Werft eine Reihe von Änderungen am Design vor, und im Januar 1935 traf der Chefdesigner der Weißen Werft, Herr H. Carey, in Gdynia ein und sah dort die Vihra und die Burza. Ihm wurden polnische Meinungen vorgelegt, die nach mehreren Jahren des Betriebs dieser Schiffe gesammelt wurden, und Vorschläge für Änderungen gemacht, die die polnische Seite für notwendig hielt.
Leider kennen wir noch nicht das genaue Aussehen des von der Werft JS White vorgestellten Projekts. Wir können uns jedoch eine gewisse Vorstellung davon machen, indem wir die Skizzen verwenden, die in der Dokumentation der polnischen optischen Fabriken zu finden sind. PZO entwarf (und fertigte später) Sätze von Feuerleitinstrumenten für Marineartillerie und Torpedowerfer für Grom und Blyskavitsa und wurde anscheinend über die wahrscheinlich von KMW vorgeschlagenen Konstruktionsänderungen informiert.
