Fehler beim Tanken

Ein versehentliches Betanken mit dem falschen Kraftstoff ist nicht immer, kann aber sehr oft kostspielige Folgen haben.

Tankfehler passieren nicht selten, allein in Großbritannien werden jedes Jahr rund 150 Tankvorgänge mit dem falschen Kraftstoff durchgeführt. Es gibt viele Gründe für ein solches Verhalten von Fahrern. Es ist am einfachsten, Benzin in den Dieseltank zu füllen, da die Spitze der "Benzinpistole" leicht in die Dieseleinfüllöffnung passt. Andererseits ist es viel schwieriger, Rohöl aus einer Zapfsäule in Benzin zu gießen, aber es passiert.

Zudem kommt es nicht nur an Tankstellen zu Fehlbetankungen. Beispielsweise kann aus einem Reservekanister der falsche Kraftstoff in den Tank gelangen. Benzin in Dieselkraftstoff zu gießen ist das Schädlichste. Glücklicherweise trifft das schwarze Szenario nicht immer ein. Viel hängt von der Menge der unangemessenen Verunreinigungen und dem Moment ab, in dem der Fahrer seinen Fehler bemerkt hat. Auch die Konstruktion des Motors ist wichtig, insbesondere bei Dieselaggregaten. Es lohnt sich auch, die Faktoren zu kennen, die dazu beitragen, Fehler zu machen, um sie zu vermeiden.

Benzin - der Schrecken moderner Diesel

Kraftstoffpumpen in Dieselmotoren zeichnen sich durch eine sehr hohe Fertigungspräzision aus, sie erzeugen einen hohen Druck (sogar bis etwa 2000 Atmosphären) und werden durch den angesaugten und geförderten Kraftstoff geschmiert. Benzin in Dieselkraftstoff wirkt als schmierungsminderndes Lösungsmittel, das zu mechanischen Schäden durch Metall-auf-Metall-Reibung führen kann. Die dabei abgetragenen Metallpartikel wiederum können zusammen mit dem Kraftstoff zu Schäden an anderen Teilen des Kraftstoffsystems führen. Einige Dichtungen werden auch durch das Vorhandensein von Benzin in Dieselkraftstoff beeinträchtigt.

Je länger ein moderner Dieselmotor mit Benzingemisch betrieben wird, desto größer sind die Schäden und damit die Reparaturkosten.

Benzin im Rohöl – wie man damit umgeht

Experten machen sich keine Illusionen und empfehlen, vor dem Neustart des Motors auch die kleinste Menge Benzin, die in den Dieselkraftstoff gelangt ist, zu entfernen sowie das gesamte Kraftstoffsystem zu reinigen und mit dem richtigen Kraftstoff zu befüllen.

Daher ist der Moment, in dem der Fahrer feststellt, dass er den falschen Kraftstoff getankt hat, von größter Bedeutung. Wenn Sie sich in der Nähe des Verteilers befinden, stellen Sie sicher, dass Sie nicht die Zündung einschalten, geschweige denn den Motor starten. Das Fahrzeug muss in eine Werkstatt abgeschleppt werden, um den eingefüllten Dieselkraftstoff mit Benzin abzulassen. Das ist sicherlich deutlich günstiger als eine Reinigung des gesamten Kraftstoffsystems, die schon nach einem kurzen Motorstart durchgeführt werden sollte.

Rohöl im Benzin ist auch schlecht

Im Gegensatz zu Dieselkraftstoff, der im Motor richtig komprimiert werden muss, um zu zünden, wird ein Gemisch aus Benzin und Luft durch einen Funken gezündet, der von einer Zündkerze erzeugt wird. Das Betreiben eines Benzinmotors mit Rohöl führt normalerweise zu schlechter Leistung (Fehlzündung) und Rauch. Irgendwann hört der Motor auf zu arbeiten und kann nicht wieder gestartet werden. Manchmal springt er fast unmittelbar nach dem Tanken mit dem falschen Kraftstoff nicht an. Der Motor sollte nach dem Entfernen des mit Öl verunreinigten Benzins reibungslos anspringen.

Experten weisen jedoch darauf hin, dass das Betanken von Benzinern mit Direkteinspritzung ihr Kraftstoffsystem beschädigen kann. Bei einigen Fahrzeugen kann nach dem Befüllen mit Öl ein erhöhter Ausstoß toxischer Verbindungen in den Abgasen beobachtet werden (wird im Rahmen der Eigendiagnose des OBDII / EOBD-Systems signalisiert). Benachrichtigen Sie in diesem Fall sofort die Werkstatt. Darüber hinaus kann längeres Fahren mit Benzin gemischt mit Dieselkraftstoff den Katalysator beschädigen.

Öl im Benzin - wie man damit umgeht

Grundsätzlich wird empfohlen, das Kraftstoffsystem von irrtümlich eingefüllten Ölmengen zu reinigen. Bei älteren Benzinmotoren, auch ohne Katalysator, und wenn die Menge an schlechtem Dieselkraftstoff weniger als 5 % des gesamten Tankvolumens beträgt, reicht es aus, den Tank mit entsprechendem Benzin zu füllen.

Wenn die eingefüllte Ölmenge fünf Prozent des Volumens des Benzintanks übersteigt und Sie Ihren Fehler sofort entdecken, schalten Sie den Motor und auch nicht die Zündung ein. Damit alles in Ordnung ist, sollte in diesem Fall der Tank geleert und mit dem richtigen Kraftstoff nachgefüllt werden. 

Wenn der Motor jedoch gestartet wurde, muss das gesamte Kraftstoffsystem entleert und mit frischem Kraftstoff gespült werden. Wenn der Fehler nur während der Fahrt erkannt wird, sollte er sofort abgestellt werden, sobald dies gefahrlos möglich ist. Es wird empfohlen, das Kraftstoffsystem wie im vorherigen Fall zu entleeren und mit frischem Kraftstoff zu spülen. Außerdem sollte wenige Tage nach dem Unfall der Kraftstofffilter gewechselt werden.

Die oben genannten Tipps sind allgemein und vor jeder spezifischen Operation sollten Sie sich mit dem Meister beraten.

Erhöhte Risikofaktoren

Es ist einfacher, beim Tanken einen Fehler zu machen, wenn:

– bei der Arbeit fahren Sie ein Auto, das mit einem anderen Kraftstoff fährt als Ihr Auto zu Hause, und Sie können es vergessen;

– Sie haben ein Auto gemietet, das mit einem anderen Kraftstoff als Ihrem eigenen betrieben wird;

– Sie haben ein neues Auto gekauft, dessen Motor mit einem anderen Kraftstoff betrieben wird als Ihr altes Auto;

- Etwas zu diesem Zeitpunkt lenkt Ihre Aufmerksamkeit ab (z. B. ein Gespräch mit einer anderen Person, ein Ereignis usw.)

-Du bist in Eile.

Für alte Diesel ist Benzin nicht so schrecklich

Viele Jahre lang erleichterte die Beimischung von Benzin zum Dieselkraftstoff den Dieselbetrieb im Winter. Dies wurde von den Herstellern selbst empfohlen. Ein Beispiel ist der Eintrag im Werkshandbuch BMW E30 324d/td aus den neunziger Jahren. Es hat sich gezeigt, dass im Notfall bis zu 30 Prozent des Volumens (Kraftstoff im Tank) von normalem oder bleifreiem Benzin bei Fahrzeugen mit Katalysator in den Tank gefüllt werden können, um Paraffinausscheidungen aufgrund niedriger Temperaturen zu verhindern.

Vorsicht vor Biokraftstoffen

85 – Das Betanken eines nicht dafür angepassten Autos führt zu Korrosion der Kraftstoff- und Abgassysteme, schwerwiegenden Störungen des Motorbetriebs und einer erhöhten Toxizität der Abgase. Ethanol kann auch andere Materialien beschädigen. 

Biodiesel - Bei Dieselmotoren, die nicht dafür ausgelegt sind, damit zu arbeiten, verursacht es keinen sofortigen Schaden, aber nach einiger Zeit kommt es zu Fehlfunktionen in der Kraftstoffdosierungssteuerung und den Abgasreinigungssystemen. Darüber hinaus verschlechtert Biodiesel die Schmierung und erzeugt Ablagerungen, die verschiedene Fehlfunktionen des Einspritzsystems verursachen.