Fehler im Wählhebel des BMW-Automatikgetriebes
Inhalt
- Fehlfunktionen des Automatikgetriebes: Anzeichen, Symptome, Ursachen, Fehlercodes
- BMW Automatikgetriebetyp
- Was am häufigsten in einem Automatikgetriebe eines BMW ausfällt
- Fehlerbehebung
- Ursachen für Pannen des BMW Automatikgetriebes
- Typische Pannen
- Reparatur des BMW Automatikgetriebes
- Fehlercodes für Fehlfunktionen des Automatikgetriebes
- Reparaturkosten für Automatikgetriebe
- Auftragsgetriebe für BMW
Fehlfunktionen des Automatikgetriebes: Anzeichen, Symptome, Ursachen, Fehlercodes
Das Automatikgetriebe ist im Betrieb von Fahrzeugen erheblichen Belastungen ausgesetzt. Dies ist die Hauptursache für Ausfälle von Automatikgetrieben, die zu verschiedenen Pannen und unangenehmen Überraschungen führen.
Moderne Autos werden durch sehr zuverlässige „Automaten“ ergänzt, die für schwierige Bedingungen und Betriebsarten ausgelegt sind. Solche Geräte reduzieren die Häufigkeit und Anzahl der Anrufe bei Reparaturwerkstätten erheblich. So können die neuesten Automatikgetriebe bei ordnungsgemäßer Wartung, rechtzeitiger Ausführung und ordnungsgemäßem Betrieb etwa einhundertfünfhunderttausend Kilometer ausarbeiten. Erst nach einem so beeindruckenden Lauf brauchen sie eine Generalüberholung.
Die Diagnose des Automatikgetriebes ist ein notwendiges Ereignis, das regelmäßig durchgeführt werden muss, um Störungen im Mechanismus und alle Arten von Störungssymptomen zu erkennen. Es beginnt mit der Beseitigung und Dekodierung von Automatikgetriebe-Fehlercodes, gefolgt von der Fehlersuche mit Hilfe eines Spezialisten.
BMW Automatikgetriebetyp
Große Autohersteller produzieren nichts selbst, da es rentabler ist, Serienprodukte bei spezialisierten Unternehmen zu bestellen. In Sachen Automatikgetriebe arbeitet BMW also eng mit dem ZF-Konzern zusammen und rüstet seine Autos mit Getrieben aus.
Die erste Ziffer im Namen des Getriebes gibt die Anzahl der Gänge an. Die letzte Ziffer gibt das maximale Drehmoment an, für das die Box ausgelegt ist. Der Unterschied in den Modifikationen wirkt sich auf die Reparaturkosten aus. Der schlüsselfertige ZF6HP21 wird also für 78 Rubel und der ZF000HP6 für 26 Rubel repariert.
| Marke BMW, Karosserienummer | Jahre der Veröffentlichung | Das Modell des Autos |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 - 2007 Jahre | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007 - 2012 Jahre | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012 - 2015 Jahre | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005 - 2012 Jahre | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012 - 2015 Jahre | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - heute | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003 - 2010 Jahre | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009 - 2018 Jahre | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003 - 2012 Jahre | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011 - 2015 Jahre | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| E38 | 1999 - 2002 Jahre | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002 - 2009 Jahre | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010 - 2015 Jahre | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| E84 | 2006 - 2015 Jahre | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| F25 | 2010 - 2015 Jahre | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004 - 2011 Jahre | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010 - 2015 Jahre | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000 - 2006 Jahre | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006 - 2012 Jahre | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| F16 | 2015 - heute | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008 - 2015 Jahre | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| E85, E86 | 2002 - 2015 Jahre | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009 - 2017 Jahre | ZF6HP21, ZF8HP45 |
Was am häufigsten in einem Automatikgetriebe eines BMW ausfällt
Das BMW Automatikgetriebe ist zuverlässig, agil und sparsam. Der komplexe Aufbau der Maschine ist jedoch nicht ohne Nachteile. Ein BMW-Getriebe wird mit einem defekten Drehmomentwandler, einer durchgebrannten Kupplung oder klebrigen Magnetspulen repariert.
Vibrationen beim Einschalten von 1 (in 8 Mörser) oder 3 Gängen, Summen, Leistungsverlust. Der Drehmomentwandler zeigt diese Symptome, wenn:
- das Schloss funktioniert nicht richtig. Frühes Einrücken der Sperre führt zu schnellem Verschleiß und Ölverschmutzung;
- ein abgenutzter Reaktorfreilauf rutscht durch, was zu einem Leistungsverlust führt, der vom Drehmomentwandler des BMW-Automatikgetriebes übertragen wird;
- ein Defekt in der Wellendichtung, durch die Druck geleitet wird, um die Sperre zu aktivieren und zu deaktivieren;
- die Eingangswellendichtung ist verschlissen;
- gebrochene Turbinenschaufeln oder Pumpenrad. Seltener, aber schwerwiegender Fehler. In diesem Fall wird das „Lenkrad“ des BMW-Automatikgetriebes nicht repariert, sondern ein neuer Block eingebaut.
Der Druckverlust in einem BMW Automatikgetriebe kann mit Einsparungen bei der Reparatur verbunden sein. In den Kästen 6 PS und 8 PS wechseln sie zusammen mit dem Öl den Filter, der in eine Einwegschale mit Einweg-Aluminiumschrauben eingebaut ist. Teile sind teuer, aber die Installation einer gefälschten Ölwanne und alter Schrauben führt zu Flüssigkeitslecks.
Stöße, Tritte, Stöße beim Schalten, Rutschen weisen auf Verschleiß der Kupplungen hin. Langfristiger Schlupf beim Zusammendrücken der Scheiben führt zum Abrieb der Reibschicht und zum Verstopfen der Flüssigkeit. Im unachtsamsten Fall kann der Offset komplett fehlen und begleitet von der Anzeige des „Check Engine“-Fehlers.
Fehlerbehebung
Ein Automatikgetriebe ist eine komplexe Baugruppe, die von erfahrenen Fachleuten repariert werden sollte. Aber einige Probleme, die während des Betriebs des Autos in der "Maschine" auftreten, können Sie immer noch selbst lösen. Diese Entscheidungen werden weiter unten diskutiert.
- Das Fahrzeug bewegt sich, wenn der Hebel aktiviert wird, oder das Signal auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs gibt die tatsächliche Position des Automatikgetriebehebels nicht korrekt wieder. Der Grund dafür ist eine Verletzung der korrekten Einstellung des Schaltmechanismus oder eine Beschädigung seiner Strukturelemente. Das Problem kann gelöst werden, indem fehlerhafte Komponenten identifiziert und ersetzt werden, gefolgt von der Einrichtung von Geräten, die die Anforderungen der Fahrzeugbetriebsnormen erfüllen.
- Die Antriebseinheit des Autos startet, wenn der Schalthebel in andere Positionen als "N" und "P" bewegt wird. Dieser Zustand ist höchstwahrscheinlich auf oben erwähnte Fehlfunktionen im Schaltsystem zurückzuführen. Es ist auch möglich, dass der in der Box eingebaute Starterschalter nicht richtig funktioniert. Die Korrektur der Situation ermöglicht es, die Arbeit des Download-Aktivators anzupassen.
- Getriebeöl leckt. Ursachen: Unbefugtes Lösen von Befestigungselementen, die einzelne Strukturelemente fixieren oder Bruch von O-Ringen zur Schmierung. Im ersten Fall reicht es aus, die Schrauben und Muttern festzuziehen und im zweiten Fall die Dichtungen und Siegel durch neue und frische Analoga zu ersetzen.
- Geräusche im Getriebe, spontane oder schwierige Gangwechsel und die Weigerung des Autos, sich unabhängig von der Position des Hebels zu bewegen, weisen auf einen Mangel an Schmierung in der Baugruppe hin. Messen Sie den Schmiermittelstand und fügen Sie ihn hinzu, um die Situation zu korrigieren.
- Wenn ein Herunterschalten ohne Betätigung des Gaspedals nicht möglich ist, bedeutet dies, dass die Einstellung fehlerhaft ist oder die Komponenten des Drosselklappenstellglieds defekt sind. Hier benötigen wir eine Diagnose, die es ermöglicht, die Panne zu bestimmen, zusätzliche Strukturelemente auszutauschen oder das Paket anzupassen.
Ursachen für Pannen des BMW Automatikgetriebes
Ein vorzeitiger Ausfall des BMW Automatikgetriebes tritt aufgrund unsachgemäßer Bedienung und Wartung des Geräts auf:
- Überhitzung über 130℃. Die Einstellung Sport Driving bringt das BMW Automatikgetriebe ans Limit. Durch den ständigen Ölwechsel geht überschüssige Wärme vom "Donut" zum Kühler. Wenn die Flüssigkeit bereits alt ist und der Kühler mit Espenflusen oder Schmutz verstopft ist, überhitzt das Gehäuse, was die Reparaturzeit näher rückt. Hohe Temperaturen zerstören schnell den Drehmomentwandler, Gummidichtungen, Buchsen, Ventilkörperspulen und Solenoide.
- Öl von schlechter Qualität. Schlechte Schmierung führt zur Verbrennung von Kupplungen, Lager- und Getriebeschäden.
- Automatikgetriebe ohne Heizung. Standheizungen erwärmen den Motor, aber nicht die Box. Bei Frost verändert sich die Viskosität der Flüssigkeit, die Gummi- und Kunststoffteile der Maschine werden spröde. Wenn Sie „kalt“ mit der Arbeit beginnen, kann der Druckkolben platzen, was zu Kupplungsverschleiß führt.
- Lange Rutsche im Schlamm. Übermäßige Belastung der Maschine führt zu Ölmangel des Planetengetriebes. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, schmiert die Ölpumpe nicht das gesamte Getriebe. Infolgedessen wird das Getriebe mit einem zerstörten Planetengetriebe repariert.
Aufgrund der Wartbarkeit des BMW Automatikgetriebes und der Verfügbarkeit von Ersatzteilen können Störungen behandelt werden. BMW- und ZF-Instandsetzer gehen die Sache umfassend an und suchen jedes Mal nach Schwachstellen im Getriebe, die zu Problemen im Straßenverkehr führen können.
Typische Pannen
Die meisten Störungen, die während des Betriebs von Automatikgetrieben auftreten, sind allgemeiner Natur und werden nach den Prinzipien gruppiert, auf die wir weiter unten näher eingehen werden.
Backstage-Hebel
Die „Automaten“ der Vorgängergeneration, die sich durch eine mechanische Verbindung zwischen Getriebe und Wählhebel auszeichneten, leiden sehr häufig unter Schäden an den Hebelflügeln. Eine solche Fehlfunktion erlaubt keine Änderung der Getriebebetriebsmodi. Die vollständige Wiederherstellung der Geräteleistung erfolgt nach dem Austausch defekter Strukturelemente. Ein Symptom dieses Problems ist die schwierige Bewegung des Hebels, der schließlich vollständig aufhört, sich zu „überlappen“. Es ist erwähnenswert, dass einige Automatikgetriebe nicht zerlegt werden müssen, um eine solche Fehlfunktion zu beheben, was bei ihrer Beseitigung erheblich Zeit spart.
Oil
Ölaustritt ist ein sehr häufiges Problem von "Maschinen", das sich in Form von Fettflecken äußert, die unter Dichtungen und Dichtungen auftreten. Es ist nicht schwierig, eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes an solchen auffälligen Anzeichen zu erkennen, dazu ist jedoch eine Sichtprüfung des Geräts mit Hebebühne erforderlich. Wenn Sie diese Symptome feststellen, sollten Sie sich an die Meister einer spezialisierten Servicestation wenden, die solche Probleme ohne Schwierigkeiten und Verzögerungen lösen. Das Reparaturverfahren besteht darin, die Dichtungen auszutauschen und die Menge des Getriebeschmiermittels wiederherzustellen.
Steuereinheit (CU)
Fehler beim Betrieb dieses Knotens treten ebenfalls ziemlich regelmäßig auf. Sie führen zu einer falschen Wahl der automatischen Getriebegeschwindigkeit oder zu einer vollständigen Sperrung des Getriebes. Das Problem kann behoben werden, indem ausgefallene Steuerkreise und / oder Steuergerätemodule ausgetauscht werden.
Hydroblock (nachfolgend GB)
Fehlfunktionen dieses Aggregats sind seltener, kommen aber dennoch hin und wieder vor, zum Beispiel eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes oder ein Auto „springt“ mit unbeheizten Aggregaten an. Die Symptomatik ist sehr charakteristisch: Stöße, Erschütterungen und Vibrationen unterschiedlicher Intensität. In modernen Autos werden Fehlfunktionen des Ventilkörpers von der Bordautomation erkannt, woraufhin eine Warnung auf dem Computerbildschirm ausgegeben wird. Manchmal will das Auto einfach nicht laufen.
Drehmomentwandler (im Folgenden GT)
Der Ausfall dieses Knotens ist eine weitere mögliche Ursache für eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes. In diesem Fall können Probleme nur durch Reparatur behoben werden, was normalerweise billiger ist als die Wiederherstellung eines Steuergeräts oder eines Ventilkörpers. Sie sollten sich an einen Spezialisten wenden, wenn Sie eine Verletzung in der Dynamik des Autos, Vibrationen, Quietschen und / oder Klopfen bemerken. Eines der Symptome ist auch das Vorhandensein von Metallspänen im gebrauchten Getriebeschmiermittel.
Reparatur des BMW Automatikgetriebes
Die Reparatur des BMW Automatikgetriebes beginnt mit der Diagnose. Dies wird Ihnen helfen, das Problem schnell zu identifizieren. Sparen Sie Zeit und Geld bei der Reparatur von BMW Automatikgetrieben. Die Überprüfung umfasst eine externe Untersuchung, Computerdiagnose, Überprüfung des ATF-Stands und der Qualität sowie eine Probefahrt.
In der nächsten Phase zerlegt der Meister die Kiste. Erstellen Sie eine Mängelliste, nach der die Kosten für die Reparatur eines BMW Automatikgetriebes berechnet werden. Defekte Teile werden zur Reparatur oder Deponierung geschickt. Verbrauchsmaterialien müssen gewechselt werden. Dann baut der Meister die Maschine zusammen und prüft die Leistung.
Für die Überholung von Automatikgetrieben bestellt BMW fertige OverolKit- oder MasterKit-Reparatursätze mit Kupplung, Buchsen, Distanzplatte, Gummidichtungen und Wellendichtringen. Die restlichen Teile werden gekauft, nachdem das Problem gelöst ist.
Reparatur des Ventilkörpers
Ab 6HP19 wurde in der Mechatronik der Ventilkörper mit einer Elektronikplatine kombiniert, was nicht nur zu einer Beschleunigung der Signalübertragung, sondern auch zu einer übermäßigen Belastung der Hardware führte. Um den Ventilkörper eines BMW-Autos zu reparieren, müssen Sie den Körper nicht entfernen, sondern nur die Pfanne abschrauben.
Bei der Reparatur der Mechatronik eines BMW-Automatikgetriebes wechseln die Verbrauchsmaterialien: Gummibänder, Dichtungen, Hydrospeicher, Magnetspulen und eine Trennplatte. Die Trennplatte ist ein dünnes Blech mit Gummispuren. Schmutziges Öl "frisst" die Schienen und führt zu Undichtigkeiten. Das Kennzeichen wird anhand der BMW Boxnummer ausgewählt.
Reibung und Metallstaub verstopfen die VFS-Solenoide. Eine Fehlfunktion elektromagnetischer Regler äußert sich in Verzögerungen und Fehlern bei der Schaltgeschwindigkeit. Davon hängt der Fahrkomfort sowie der Zustand der Kupplungen und Naben des BMW Automatikgetriebes ab.
Bei der Reparatur des Ventilkörpers eines BMW-Automatikgetriebes wird der Adapter im Elektromagnetgehäuse gewechselt. Ab dem Winterbetrieb des Autos ohne Ölheizung treten Risse im Adapter auf. Masters empfehlen, das Teil alle 80 - 100 km auszutauschen, ohne auf Verschleiß zu warten.
Die Reparatur des Ventilkörpers wird selten mit Prüfung der Stütze und Bohrlöcher durchgeführt. Teuer und schwierig. Der Meister kann ein hervorragendes Ergebnis und eine Lösung des Problems nicht garantieren. In diesem Fall wird die Mechatronik gegen eine gebrauchte ausgetauscht.
Reparatur von Drehmomentwandlern
Bei leistungsstarken Autos ist der Drehmomentwandler ein häufiger Grund für die Reparatur von BMW Automatikgetrieben. ZF verbaut Drehmomentwandler von SACHS und LVC in Automatikgetrieben. Laut Wartungsvorschriften für BMW 6- und 8-Gang-Automatikgetriebe muss der Drehmomentwandler nach 250 km Laufleistung gewartet werden. Bei aggressiver Fahrweise verkürzt sich der Zeitraum auf 000 km.
Eine Reparatur des Drehmomentwandlers eines BMW Automatikgetriebes in Eigenregie ist nicht möglich. Sie benötigen eine spezielle Ausrüstung und Erfahrung mit Donuts. So funktioniert der Meister:
- Schneiden eines geschweißten Drehmomentwandlers.
- Öffnen Sie den Verriegelungsmechanismus.
- Untersucht den inneren Zustand und weist fehlerhafte Teile aus.
- Reinigt den Drehmomentwandler von Schmutz, trocknet und prüft erneut.
- Stellen Sie Teile wieder her und bauen Sie einen "Donut" mit neuen Verbrauchsmaterialien zusammen.
- Schweißen Sie den Körper.
- Überprüfen Sie die Dichtheit des Drehmomentwandlers in einem speziellen Bad.
- Überprüfen Sie den Rhythmus.
- Guthaben.
Die Reparatur eines Donuts an einem BMW Automatikgetriebe dauert nur 4 Stunden und ist günstiger als ein Neukauf. Wenn die Baugruppe jedoch nicht mehr repariert werden kann, sollten Sie sie ersetzen. Für den Aftermarket bietet ZF kommerziell wiederaufbereitete Sachs-Drehmomentwandler für BMW 6HP-Automatikgetriebe an. Der Preis für eine solche "Rekonstruktion" wird aufgrund der Verwendung von Originalteilen und aufwendigen Arbeiten hoch sein. Wenn Ihnen etwas nicht passt, wählen Sie eine Vertragseinheit.
Reparatur des Planetengetriebes
Die Reparatur des Planetengetriebes eines BMW-Automaten kann nicht durchgeführt werden, ohne die Box zu entfernen. Aber der Knoten bricht in der Regel sehr selten nach 300 km Betrieb des BMW Automatikgetriebes:
- es gibt zum Beispiel ein Klopfen, Vibrationen, wenn mindestens eine Buchse verschlissen ist;
- Heulen oder Brummen tritt auf, wenn Lager und Zahnräder verschlissen sind;
- mit der Zeit tritt Achsspiel auf;
- große Metallpartikel in der Ölwanne weisen auf eine „Zerstörung“ des Planetengetriebes hin.
Verschlissene Planetengetriebeteile beschädigen das gesamte BMW Automatikgetriebe. Öl sickert durch beschädigte Buchsen und Wellen, was zu Mangelschmierung und Kupplungsausfall führt. Arbeiten am Limit zerstört die Mechanismen. Getriebeteile verstreuen sich in der Kiste, die Späne gelangen in die Mechatronik und verstopfen den Filter.
Die Reparatur des Planetenmechanismus des BMW-Automatikgetriebes besteht darin, Buchsen, verbrannte Kupplungen und zerstörte Zahnräder auszutauschen.
Reparatur der Reibscheibe
Keine Reparatur des BMW Automatikgetriebes ist ohne Inspektion der Kupplungen abgeschlossen. Lehrer verlangen in der Regel ein komplettes Ersatzset. Wenn die Reibungskupplungen durchbrennen, werden auch die Stahllamellen gewechselt. Die Kupplungspakete in jedem BMW-Automatikgetriebe variieren in Anzahl, Dicke und Abstand.
Beim BMW 6HP Automatikgetriebe ist das „E“-Paket aufgrund des minimalen Verschleißaufmaßes am schwächsten. Bei 8 HP brennt Rucksack "C" zuerst. Meister versuchen, alle Kupplungen auf einmal zu wechseln, um die Überprüfung zu verzögern.
Scheibenstärke 1,6 oder 2,0 mm. Die BMW Automatik wird über die Fallnummer ausgewählt. Original-Verbrauchsmaterialien werden von Borg Warner hergestellt, es können jedoch auch hochwertige Nicht-Original-Verbrauchsmaterialien bestellt werden.
Fehlercodes für Fehlfunktionen des Automatikgetriebes
Betrachten Sie die beliebtesten Automatikgetriebefehler, die auf dem Armaturenbrett eines Autos auftreten. Der Einfachheit halber werden die Informationen in Form einer Tabelle dargestellt.
| falsche Nummer | Bedeutung auf englisch | Bedeutung auf Russisch |
| P0700 | AUSFALL DES GETRIEBESTEUERSYSTEMS | Fehlfunktion des Getriebesteuerungssystems |
| P0701 | REICHWEITE/LEISTUNG DES TRANS-STEUERSYSTEMS | Getriebesteuerung funktioniert nicht richtig |
| P0703 | FEHLER MOMENT KONV/BREMSSCHALTER B CKT | Defekter Antriebswellen-/Bremsschalter |
| P0704 | EINGANGSKREIS DES KUPPLUNGSSCHALTERS DEFEKT | Fehlerhafter Stromkreis des Kupplungseinrücksensors |
| P0705 | AUSFALL DES GANGBEREICHSENSORS (PRNDL). | Fehlerhafter Reichweitensensor |
| P0706 | SENSORBEREICH TRANSBEREICH/SPEZIFIKATIONEN | Sensorsignal außerhalb des Bereichs |
| P0707 | TRANS RANGE SENSOR SCHALTKREIS NIEDRIGER EINGANG | Sensorsignal niedrig |
| P0708 | TRANS RANGE SENSORSCHALTUNG HOHER EINGANG | Sensorsignal hoch |
| P0709 | REISENDER ÜBERTRAGUNGSBEREICHSENSOR | Intermittierendes Sensorsignal |
| P0710 | FEHLER DES FLÜSSIGKEITSTEMPERATURSENSORS | Getriebeöltemperatursensor defekt |
| P0711 | TEMPERATURBEREICH / EIGENSCHAFTEN DER TRANSFORMATORFLÜSSIGKEIT | Sensorsignal außerhalb des Bereichs |
| P0712 | TRANSFORMATORFLÜSSIGKEITSTEMPERATURSENSOR, NIEDRIGER EINGANG | Sensorsignal niedrig |
| P0713 | TRANSFORMATORFLÜSSIGKEITSTEMPERATURSENSOR, HOHER EINGANG | Sensorsignal hoch |
| P0714 | TRANSFLÜSSIGKEIT TEMP CKT BRUCH | Intermittierendes Sensorsignal |
| P0715 | FEHLER DES EINGANGS-/TURBINENGESCHWINDIGKEITSSENSORS | Fehlerhafter Turbinendrehzahlsensor |
| P0716 | EINGANG / TURBINENDREHZAHLBEREICH / AUSGANG | Sensorsignal außerhalb des Bereichs |
| P0717 | EINGANGS-/TURBINENDREHZAHLSENSOR KEIN SIGNAL | Kein Sensorsignal |
| P0718 | PERIODISCHE GESCHWINDIGKEIT EINLASS / TURBINE | Intermittierendes Sensorsignal |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT NIEDRIG | Antriebswelle/Bremsschalter mit Masse kurzgeschlossen |
| P0720 | AUSGANGSGESCHWINDIGKEITSSENSORKREIS FEHLER | Defekt einer Kette des Sensors "äußere Geschwindigkeit |
| P0721 | BEREICH/SPEZIFIKATIONEN DES AUSGANGSGESCHWINDIGKEITSSENSORS | Sensorsignal „Externe Drehzahl“ liegt außerhalb des Komplementbereichs |
| P0722 | AUSGANGSKREIS DES GESCHWINDIGKEITSSENSORS KEIN SIGNAL | Es liegt kein Sensorsignal „Externe Geschwindigkeit |
| P0723 | RECHTECKIGER AUSGANGSGESCHWINDIGKEITSSENSOR | Intermittierendes Sensorsignal „Externe Geschwindigkeit |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT HOCH | Antriebswellen-/Bremsschalter mit Strom kurzgeschlossen |
| P0725 | SCHALTKREIS DES MOTORDREHZAHLSENSORS DEFEKT | Fehlfunktion des Schaltkreises des Motordrehzahlsensors |
| P0726 | BEREICH/SPEZIFIKATIONEN DES MOTORDREHZAHLSENSORS | Sensorsignal außerhalb des Bereichs |
| P0727 | MOTORDREHZAHLSENSORKREIS KEIN SIGNAL | Kein Sensorsignal |
| P0728 | MOTORDREHZAHLSENSOR intermittierend CKT | Intermittierendes Sensorsignal |
| P0730 | FALSCHE ÜBERTRAGUNG | Falsches Übersetzungsverhältnis |
| P0731 | ÜBERTRAGUNG 1 FALSCHER SENDER | Falsche Übersetzung im 1. Gang |
| P0732 | ÜBERTRAGUNG 2 FALSCHER SENDER | Falsche Übersetzung im 2. Gang |
| P0733 | FALSCHE ÜBERTRAGUNG 3 | Übersetzung im 3. Gang falsch |
| P0734 | ÜBERTRAGUNG 4 FALSCHER SENDER | Übersetzung im 4. Gang falsch |
| P0735 | ÜBERTRAGUNG 5 FALSCHER SENDER | Übersetzung im 5. Gang falsch |
| P0736 | FALSCHE BEZIEHUNGEN ÄNDERN | Das Übersetzungsverhältnis des Getriebes beim Einlegen des Rückwärtsgangs ist falsch |
| P0740 | FEHLER TCC-KREIS | Fehlfunktion des Steuerstromkreises der Differenzialsperre |
| P0741 | TCC-LEISTUNG ODER REINIGUNG | Differential ist immer aus (entsperrt) |
| P0742 | TCC-KREIS STOPPEN | Differential immer aktiv (gesperrt) |
| P0744 | TCC-KREIS UNTERBRECHEN | Instabiler Differentialzustand |
| P0745 | STÖRUNG DER SOLARPULSSTEUERUNG | Funktionsstörung des Kompressionsmagnetventils |
| P0746 | DRÜCKEN SIE PERF SOLENOID CONT ODER STAPEL OFF | Magnet ist immer aus |
| P0747 | DRUCKMAGNETVERRIEGELUNG | Magnet immer an |
| P0749 | SONNENDRUCKREGELUNG BLINKT | Magnetstatus instabil |
| P0750 | AUSFALL DES SCHALTMAGNETEN | Schaltmagnet "A" defekt |
| P0751 | SCHALTEN DES ELEKTROMAGNETISCHEN MAGNETEN AUF BETRIEB ODER LAGERUNG AUS | Magnet „A“ ist immer aus |
| P0752 | Schaltmagnet A klemmt | Magnet „A“ immer eingeschaltet |
| P0754 | MAGNETVENTIL | Status des Magnetventils „A“ instabil |
| P0755 | SCHALTERMAGNET B FEHLER | Defekter Schaltmagnet "B |
| P0756 | MAGNETBETRIEB EIN- ODER AUSSCHALTEN | Magnet „B“ ist immer aus |
| P0757 | SCHALTMAGNET B Fest | Magnet „B“ ist immer eingeschaltet |
| P0759 | ELEKTROMAGNETISCHER MAGNETSCHALTER B INTERMITTIEREND | Magnet „B“ Status instabil |
| P0760 | SCHALTERMAGNETFEHLER C | Fehlerhafter Schaltmagnet "C" |
| P0761 | SCHALTERMAGNET C IN BETRIEB ODER FLUT | Magnet „C“ ist immer aus |
| P0762 | ELEKTROMAGNETISCHER MAGNET MIT LEISTUNGSUMSCHALTUNG | Magnet „C“ immer eingeschaltet |
| P0764 | ELEKTROMAGNETISCHES MAGNET C UNTERBROCHENES SCHALTEN | Status des Magnetventils „C“ instabil |
| P0765 | SCHALTERMAGNET D FEHLER | Schaltmagnet "D" defekt |
| P0766 | ELEKTROMAGNETISCHES MAGNET D PERF ODER STIC AUS | Magnet "D" ist immer aus |
| P0767 | MAGNETSCHALTER D VERRIEGELT | Magnet "D" immer eingeschaltet |
| P0769 | MAGNET FÜR INTERMITTIERENDE ÜBERTRAGUNG D | Zustand des Magnetventils „D“ instabil |
| P0770 | SCHALTERMAGNET E FEHLER | Schaltmagnet "E" defekt |
| P0771 | ELEKTROMAGNETISCHES MAGNET E LEISTUNG ODER STICK OFF | Magnet „E“ ist immer aus |
| P0772 | ELEKTROMAGNETISCHER MAGNETSCHALTER E FLUT | Magnet „E“ immer an |
| P0774 | SCHALT- UND UNTERBROCHENES MAGNET | Der Zustand des Solenoids "E" ist instabil |
| P0780 | ÜBERTRAGUNGSFEHLER | Gangschaltung funktioniert nicht |
| P0781 | GETRIEBE DEFEKT 1-2 | Umschalten von 1 auf 2 funktioniert nicht |
| P0782 | 2-3 ÜBERTRAGUNGSFEHLER | Gangschaltung von 2 auf 3 funktioniert nicht |
| P0783 | ÜBERTRAGUNGSFEHLER 3-4 | Gangschaltung von 3 auf 4 funktioniert nicht |
| P0784 | GETRIEBE DEFEKT 4-5 | Gangschaltung von 4 auf 5 funktioniert nicht |
| P0785 | SCHALT-/TIMING-SOL-STÖRUNG | Steuermagnet des Synchronisierers defekt |
| P0787 | WECHSEL/NIEDRIG WETTER SONNE | Synchronisier-Steuermagnet ist immer ausgeschaltet |
| P0788 | WECHSEL/HOCHWETTER SONNE | Synchronisier-Steuermagnet ist immer eingeschaltet |
| P0789 | SHIFT/TIME BLINKENDE SONNE | Steuermagnet des Synchronisierers instabil |
| P0790 | NORM/PERFORM SCHALTKREIS FEHLER | Schaltkreis des Schalters für den Fahrmodus fehlerhaft |
Abschließend stellen wir fest, dass jeder Autofahrer den Zustand aller Fahrzeugkomponenten überprüfen und regelmäßig den Zustand des Schmiermittels überprüfen und die Ölfilter reinigen muss. Wenn Sie dennoch eine Fehlfunktion im Automatikgetriebe Ihres Autos vermuten, füllen Sie bitte das folgende Formular aus, und unsere Spezialisten helfen Ihnen, die Ursachen der Fehlfunktion zu ermitteln und die erforderlichen Reparaturen durchzuführen.
Reparaturkosten für Automatikgetriebe
BMW Automatikgetriebe Reparaturen sind teuer. Die Kosten hängen vom Verschleißgrad der Box, dem Preis der Ersatzteile und der Arbeitszeit ab. Je älter das Automatikgetriebe ist, desto mehr Probleme häuft es an. Der Meister kann die genauen Kosten erst nach der Fehlerbehebung ermitteln, aber mit umfassender Erfahrung wird es nicht schwierig sein, in solchen Fällen in der Preisspanne zu navigieren.
Angebot spezialisierter Reparaturdienste für Automatikgetriebe BMW zum Festpreis, der vom Getriebemodell abhängt. Der Preis beinhaltet die Demontage / Installation der Maschine, Ölwechsel, Reparatur der Mechatronik, Drehmomentwandler, Anpassung und Inbetriebnahme.
| Box-Modell | Kosten, R |
| 5 HP | 45 - 60 000 |
| 6 HP | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
Auftragsgetriebe für BMW
BMW Vertragsgetriebe sind die beste Lösung für den Austausch eines defekten Getriebes:
- Preis 3 - 500 Rubel;
- Restlebensdauer der Maschine ab 100 km;
- die Box stammt aus Europa oder den USA, wo die Einsatzbedingungen nahezu ideal sind.
Stellen Sie jedoch sicher, dass es sich nicht lohnt, die Originalverpackung zu reparieren, bevor Sie der "Vereinbarung" zustimmen. Sie müssen verstehen, dass die Vertragsmaschine Mängel aufweisen kann, da sie in Betrieb war.
Wir liefern Automatenboxen kostenlos in die gesamte Russische Föderation und in die GUS-Staaten. Sie haben 90 Tage Zeit, um die Fehlerbehebung zu überprüfen. Für Preise und Lieferzeiten hinterlassen Sie eine Anfrage auf der Website oder per Telefon. Lassen Sie uns ein Auto für Ihren BMW finden.
