Die Hauptnachteile von Lada Priora

Lada Priora ist ein inländisches Auto, das vor nicht allzu langer Zeit die zehnte VAZ-Familie ersetzt hat. Aber im Großen und Ganzen ist dies nicht einmal ein neues Modell, sondern nur eine Neugestaltung des vorherigen. Aber natürlich ist das Auto moderner geworden und es gibt viele Innovationen, die in diesem Auto erschienen sind.

Für diejenigen, die den Lada Priora dennoch kaufen und sich über die wichtigsten Mängel informieren möchten, werden wir im Folgenden versuchen, darüber zu sprechen, welche wunden Stellen noch vorhanden sind und worauf man beim Autofahren zunächst achten sollte.

Cons Priors und alte Wunden von den "Tens"

Hier möchte ich alles in Unterabsätze unterteilen, damit es mehr oder weniger klar wird. Im Folgenden betrachten wir sowohl die Mängel der Karosserie als auch der Haupteinheiten wie Motor, Getriebe usw.

Was kann der Priora-Motor bringen?

Derzeit sind absolut alle Autos dieser Familie, Limousinen, Schräghecklimousinen und Kombis, nur mit 16-Ventil-Motoren ausgestattet.

• Der erste Verbrennungsmotor, der in Autos eingebaut wird, hat den Index 21126. Sein Volumen beträgt 1,6 Liter und 16 Ventile befinden sich im Zylinderkopf. Die Leistung dieses Motors beträgt 98 Pferde.
• Der zweite ist der neue Motor 21127, dessen Installation vor kurzem begonnen hat. Es zeichnet sich durch eine Leistungssteigerung von bis zu 106 PS aus. aufgrund des erhöhten Empfängers.

Aber dieser, der zweite ICE - hat eine ziemlich unangenehme Eigenschaft. Wenn sich Kurbelwelle und Nockenwelle unabhängig voneinander drehen, kollidieren Kolben und Ventile. Dies tritt beispielsweise bei einem gerissenen Zahnriemen auf. Achten Sie daher während des Betriebes besonders auf den Zustand des Zahnriemens, damit keine Delaminationserscheinungen und Böen darauf zu sehen sind. Außerdem sollten Sie die Rolle und den Riemen selbst rechtzeitig wechseln, um sich irgendwie vor einer unangenehmen Panne zu schützen!

Körperfehler

Die schwächsten Punkte in der Karosserie des Priora sind die Bögen der Vorder- und Hinterräder. Vor allem an den Befestigungspunkten des Kotflügels, also dort, wo die Schrauben eingeschraubt werden, beginnt sich Rost zu bilden. Diese Stellen müssen sorgfältig mit Korrosionsschutzkitt behandelt werden.

Außerdem ist die Unterseite der Vorder- und Hintertüren am anfälligsten für Korrosion. Und in manchen Fällen beginnen sie nicht von außen, sondern von innen zu rosten, was nicht sofort auffällt. Daher müssen die verborgenen Hohlräume der Türen bearbeitet werden.

Checkpoint-Probleme

Die Hauptnachteile des Priora-Getriebes und aller früheren VAZs mit Frontantrieb sind schwache Synchronisierungen. Wenn sie abgenutzt sind, beginnt es beim Schalten zu knirschen. Ich denke, viele Besitzer kennen das, insbesondere beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang.

Salon und Kapazität

Es ist erwähnenswert, dass der Salon nicht so groß und komfortabel ist. Besonders klein und ungemütlich wird es Ihnen erscheinen, wenn Sie schon einmal nach Kalina gereist sind – dort ist viel mehr Platz. Es lohnt sich nicht, über das Quietschen der Instrumententafel zu sprechen, da dies nicht allen inländischen Autos, einschließlich Kalina und Grant, vorenthalten wird. Obwohl wir in Bezug auf die Qualität des Kunststoffs sagen können, dass hier alles etwas besser ist als bei den oben genannten Maschinen.