Vorsicht vor Undichtigkeiten!

Ein Absinken des Bremsflüssigkeitsstands im Behälter ist normal und auf verschlissene Bremsbeläge und -scheiben zurückzuführen. Wenn jedoch die rote Anzeige für niedrigen Flüssigkeitsstand aufleuchtet, liegen Undichtigkeiten im System vor.

Das Austreten von Bremsflüssigkeit ist sehr gefährlich, da es zu Lufteinschlüssen im System und zum Totalausfall der Bremsen führt. Möglicherweise liegen mehrere Lecks vor. Es könnte sich um einen Hauptzylinder, einen beschädigten Schlauch, einen rostigen Metallschlauch oder ein Leck im Bremssattel handeln. Und das ist das häufigste Leck in der Kolbendichtung eines Bremssattels.

Du kannst es selbst

Die Reparatur ist nicht schwierig, daher könnte es verlockend sein, sie selbst durchzuführen. Es braucht nicht einmal einen Kanal oder eine Rampe.

Wenn die Undichtigkeit nur an einem Rad aufgetreten ist, lohnt es sich auch, die Dichtungen am anderen Rad auszutauschen.

Der erste Schritt besteht darin, das Auto auf Ständern fest abzustützen. Wenn wir keine solchen Stützen haben, können massive Holzstangen ihre Rolle erfolgreich spielen.

Anschließend können Sie die Klemme abschrauben. Um nicht die gesamte Bremsanlage zu entlüften, das Bremspedal bis zum Anschlag durchtreten und blockieren. Der nächste Schritt vor dem vollständigen Abschrauben des Bremssattels besteht darin, die Leichtgängigkeit des Kolbens zu prüfen. Treten Probleme auf, muss man das Bremspedal mehrmals betätigen und der Kolben rutscht mit Sicherheit aus dem Zylinder. Jetzt können Sie die Klemme abschrauben und mit der Reparatur fortfahren.

Natürlich muss vor dem Einbau neuer Dichtungen die gesamte Schelle gründlich gespült und die Kolbenoberfläche auf Lochfraß überprüft werden. Sie müssen auch überprüfen, ob die Entlüftung abgeschraubt ist. Jetzt können Sie mit dem Austausch der Dichtungen beginnen. Zuerst setzen wir eine neue Kolbendichtung ein und dann den sogenannten Staubschutz, der den Kolben vor Schmutz schützt.

Die Dichtungen müssen fest sitzen, sonst werden sie beim Einsetzen des Kolbens beschädigt. Wird die Staubkappe dagegen falsch montiert, fällt sie sehr schnell aus der Halterung, erfüllt ihre Aufgabe überhaupt nicht und der Kolben klemmt nach kurzer Zeit. Vor dem Einsetzen des Kolbens befinden sich Gummielemente und der Kolben selbst muss mit Spezialfett geschmiert werden, das im Reparatursatz enthalten sein sollte.

Wenn nicht, muss es reichlich mit Bremsflüssigkeit geschmiert werden. Der Kolben sollte nicht mit großem Widerstand gleiten, und wenn alles in Ordnung ist, sollten wir ihn ohne große Anstrengung mit den Händen drücken.

Überprüfung durch einen Diagnostiker

Installieren Sie den reparierten Bremssattel in der Gabelbrücke, wickeln Sie den Bremsschlauch auf (unbedingt neue Dichtungen) und der letzte Schritt der Reparatur besteht darin, das System zu entlüften und die Effizienz und Gleichmäßigkeit der Bremsen zu überprüfen. Den letzten Schritt erledigen Sie am besten an der Diagnosestation.

Bei Trommelbremsen müssen Sie etwas anders vorgehen. In diesem Fall muss im Falle einer Undichtigkeit der gesamte Zylinder ausgetauscht werden. Die Dichtungen selbst sollten nicht gewechselt werden, da der gesamte Zylinder nicht viel teurer ist. Darüber hinaus kann es in vielen Fällen schwierig sein, die Dichtungen selbst zu beschaffen. Und wenn wir ein beliebtes Auto haben, dann haben wir in der Regel eine große Auswahl an Ersatzfahrzeugen, sodass die Kosten nicht hoch sein sollten.

Geschätzte Preise für Teile von Bremssystemkomponenten

Machen und modellieren	Preis für Bremssattel	Preis festlegen Korrektiv Chuck	Topperpreis bremsen
Daewoo Lanos 1.4	474 (max. 4) 383 (Tau)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98.	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (max. 4) 280 (TRV)	30	25 (max. 4) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (max. 4) 560 (TRV)	35	38 (max. 4) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (max. 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)