Achtung, Volkswagen und Skoda! Renault, Peugeot und Citroen führen die französische Kampagne an, um Alternativen zu europäischen Marken in Australien zu werden.

Der vollelektrische Megane E-Tech wird 2023 das Renault-Angebot ergänzen.

Französische Automarken hatten in Australien gemischte Erfolge, aber es gibt Anzeichen dafür, dass sich dies ändern könnte.

Citroën, Peugeot und Renault sind – gelegentlich – seit Jahrzehnten in Australien tätig. Sie alle hatten große Höhen und Tiefen und wurden alle mindestens einmal neu gestartet.

Während Renault und teilweise auch Peugeot in Australien einige Verkaufserfolge verbuchen konnten, fällt Citroen bei den Verkaufszahlen kaum auf.

Wenn man bedenkt, wie lange sie schon im Geschäft sind – 122 Jahre für Renault, 211 Jahre für Peugeot und 102 Jahre für Citroen – ist es seltsam, dass ihr Erbe nicht dazu beigetragen hat, eine große Käuferbasis in Australien aufzubauen.

Aber wird sich alles ändern?

Jede Marke verzeichnete im letzten Monat einen deutlichen Umsatzanstieg im Vergleich zu ihren Ergebnissen vom Januar 2021, was auf eine Wende in ihrem Schicksal in Down Under hinweisen könnte.

Wird 2022 das Jahr sein, in dem französische Marken endlich in Australien durchstarten? Müssen Volkswagen und Skoda befürchten, dass die Franzosen ihnen den europäischen Titel im Semi-Premium-Segment wegnehmen? Wir schauen uns an, was mit jeder Marke passiert.

Der Arkana-SUV im Coupé-Stil ersetzte den beliebten Kadjar in der australischen Produktpalette von Renault.

Renault

Renault war Anfang bis Mitte der 2010er Jahre sehr nahe daran, ein echter Konkurrent in Australien zu werden, wobei die Marke 11,525 mit 2015 Fahrzeugen den höchsten Absatz aller Zeiten verzeichnete.

Die starke Nutzfahrzeugpalette von Renault, darunter Kangoo-, Trafic- und Master-Transporter, machte in diesem Jahr etwa ein Drittel des Umsatzes von Renault aus.

Seit die Marke im Jahr 7099 2021 Verkäufe verzeichnete, war ein langsamer Rückgang zu verzeichnen, was einem Anstieg von 2.8 % gegenüber 2020 entspricht.

Zwischen 2015 und 2021 hat sich etwas verändert. Vor sechs Jahren war das leichte Fließheckmodell des Clio das meistverkaufte Modell, während das kleine Fließheckmodell und der Megane-Kombi den Hauptbestandteil der Produktpalette bildeten.

Der Clio wurde am Ende des Lebenszyklus dieses Modells fallen gelassen und Renault entschied, dass es wirtschaftlich keinen Sinn machte, eine Version der neuen Generation zu importieren, und der einzige Megane, der derzeit in Australien erhältlich ist, ist die RS-Hot-Hatch-Reihe, die bei nördlich von 50,000 US-Dollar beginnt. .

Auch Renault hatte mit dem SUV Kadjar einen Fehlstart. Der in Europa hergestellte Kadjar, der eine gemeinsame Basis mit dem Nissan Qashqai hatte, schnitt nicht gut ab und wurde Anfang 2021, ein Jahr nach seiner Einführung, aus dem Verkehr gezogen.

Inzwischen wurde er durch einen Arkana-SUV im Coupé-Stil ersetzt, der weitaus mehr hervorsticht als der gewöhnliche Kadjar. Auch finanziell war der Arkana für Renault sinnvoller, da er im Renault-Samsung-Werk in Südkorea produziert wird.

Der Kangoo-Van der nächsten Generation ist bald erhältlich.

Eine weitere Änderung war der lokale Vertrieb von Renault. Im vergangenen Jahr übertrug die französische Muttergesellschaft Renault Australia die Vertriebsrechte an den privaten Importeur Ateco Group, und das in Sydney ansässige Unternehmen hat mutige Pläne, den Umsatz anzukurbeln.

Der Nutzfahrzeugabsatz von Renault stieg im vergangenen Jahr auf 58 % des Gesamtabsatzes, wobei der mittelgroße Transporter Trafic mit 2093 Einheiten an der Spitze lag.

Im Januar dieses Jahres verzeichnete die französische Marke ein Plus von 150 Prozent im Vergleich zum Januar 2021, als 645 Einheiten verkauft wurden.

Solide Zahlen für den neu eingeführten Captur-Leicht-SUV der nächsten Generation, den Arkaka und den in die Jahre gekommenen Koleos (der um fast 2000 % zulegte) trugen zum Gesamtergebnis bei.

In diesem Jahr wird die neue Kangoo-Generation unsere Küsten erreichen und den Volkswagen Caddy erschrecken. Auch hier wird eine Elektroversion angeboten. Weitere neue Modelle werden voraussichtlich im Jahr 2023 auf den Markt kommen, wenn der vollelektrische Crossover Megane E-Tech auf den Markt kommt.

Es ist noch nicht klar, ob Renault Australia den Austral SUV einführen wird, der bald als Ersatz für den Kadjar eingeführt wird. Gerüchten zufolge wird es von diesem Auto eine dreireihige Version geben, die irgendwann den Koleos ersetzen könnte.

Für Renault jedenfalls geht es endlich bergauf.

Der SUV 2008 war im Januar das meistverkaufte Modell von Peugeot.

Peugeot

Im Jahr 2007 verkaufte Peugeot über 8000 Fahrzeuge in Australien. Seitdem schwanken die Verkäufe zwischen 2000 und 5000 pro Jahr. Aber schließlich scheint sich sein Zustand zu verbessern.

Die von Inchcape Australia zusammen mit der Schwestermarke Citroen vertriebene Marke verzeichnete im vergangenen Jahr 2805 Verkäufe, ein Plus von 31.8 % gegenüber 2020.

Als ob das noch nicht genug wäre, hat Peugeot in diesem Januar 184 Autos zugelassen, 72 % mehr als im Vorjahresmonat.

Ein Grund für das jüngste Wachstum von Peugeot ist die Hinzufügung einer kommerziellen Transporterpalette im Jahr 2019. Wie Renault bietet Peugeot neben seinen zwei Pkw (308 und 508) und drei SUVs (2008, 3008 und 5008) einen kleinen (Partner), einen mittleren (Expert) und einen großen (Boxer) Transporter an.

Minivans verkaufen sich nicht so gut wie die Renault-Reihe, aber sie steigern den Absatz, wobei die Verkäufe im letzten Monat um 12.5 % auf 162.5 % stiegen.

War im vergangenen Jahr der Mittelklassewagen 3008 das meistverkaufte Auto (1172 Verkäufe), lag er im Januar 2008 mit 74 Neuzulassungen an der Spitze.

Mit der Hinzufügung der Mittelklasse-GT-Klasse 2008 im letzten Jahr und der erwarteten Einführung des vollelektrischen E-2008 in diesem Jahr werden diese Verkäufe nur noch weiter steigen. Plug-in-Hybrid-Versionen des 508 und 3008, die in die Ausstellungsräume kommen, dürften ebenfalls hilfreich sein.

In Kombination mit der Markteinführung des markanten Fließheckmodells und Kombis der neuen Generation 308 im dritten Quartal ist Peugeot derzeit auf dem Vormarsch und könnte ein viel besseres Jahr 2022 haben.

Der neue Citroen C4 kam Ende letzten Jahres zu den australischen Händlern.

Citroen

Citroen hat keine Markenbekanntheit oder Bekanntheit bei der Produktpalette von Peugeot oder Renault und die Stückzahlen waren daher schon immer deutlich geringer.

Im Jahr 2005 wurden hier 2528 Autos verkauft. Letztes Jahr waren es düstere 175. Es war so niedrig, dass die Verkäufe von Citroen von denen von Ferrari übertroffen wurden.

Das Fehlen eines Produkts, das Käufer verbindet, hat der Marke in den letzten Jahren einige bemerkenswerte Rückschläge beschert. Der seltsam gestaltete C4 Cactus konnte nicht starten und der C3 Aircross wurde eingestellt, nachdem die Verkaufszahlen hinter den Erwartungen zurückblieben.

Inchcape änderte 2019 auch seine LCV-Strategie und verschaffte Peugeot die Führung im Transporter-Angebot. Daher machte es wenig Sinn, den Citroen Berlingo – den Zwilling von Peugeot Partner – im Programm zu behalten. Unglücklicherweise für Citroen war der Berlingo das meistverkaufte Auto.

Im Januar dieses Jahres stiegen die Citroen-Verkäufe jedoch um 70.6 % auf 29 Einheiten. Das ist natürlich immer noch ein sehr niedriger Wert, aber dennoch ein gutes Ergebnis.

Der neue C4, der Ende letzten Jahres auf den Markt kam und als Crossover-Schrägheckmodell wiedergeboren wurde, stößt bereits auf Interesse: Im Januar wurden 13 Autos verkauft.

Eine aktualisierte Version des C5 Aircross wird voraussichtlich in den kommenden Monaten in Australien auf den Markt kommen und könnte Citroen einen Schub im Segment der mittelgroßen SUV geben.

Später in diesem Jahr wird der auffällige Mittelklasse-Crossover C5 X auf den Markt kommen, um der Marke einen Premium-Schub zu verleihen.

Auch hier ist es unwahrscheinlich, dass Citroen Toyota in den Verkaufscharts belästigen wird, aber diese Ergänzungen werden dazu beitragen, die Markenbekanntheit und die Verkäufe in Australien schrittweise zu steigern.