Ausfall des Benzinmotors. 5 Anzeichen einer teuren Reparatur

Benzinmotoren gelten als weniger problematisch und viele Autofahrer entscheiden sich für sie, weil sie in der Stadt günstiger zu fahren sind. Zwar verbrauchen sie auf der Straße etwas mehr als ihre Diesel-Pendants, doch kurze Strecken in der Stadt beeindrucken sie nicht. Allerdings sollte man bedenken, dass Benziner nicht ohne Nachteile sind und viele Elemente unseren Geldbeutel hart belasten können. Was geht am häufigsten kaputt und wie vermeidet man kostspielige Ausfälle?

Wenn es in alten Benzinaggregaten praktisch keinen Partikelfilter oder „Doppelmasse“ gibt, ist dies bei modernen Motoren durchaus üblich. Viele Elemente sind auch bei Dieselaggregaten üblich, beispielsweise ein Turbolader, der sowohl den Geldbeutel eines Benzinbesitzers als auch eines „Schwelenden“ leeren kann. Was könnte sonst noch schief gehen? Worauf ist besonders zu achten?

Motorschaden. Steuerkettenverlängerung

Laut vielen „Fachleuten“ ist die Steuerkette ewig und da sollte man nicht reinschauen um nichts zu verderben. Wenn Ihr Mechaniker diese Fragen hat, lohnt es sich, nach einem anderen zu suchen, der nicht direkt bei den Herstellern Unterricht genommen hat. Im Prinzip sollte eine solche Lösung den Widerstand des Motors verringern und für ewige Haltbarkeit sorgen, leider bestätigte die Realität schnell die Pläne und Versprechungen der Auto- und Antriebshersteller. Ja, das Timing an der Kette hält länger als am Riemen, aber wenn es zu Ende geht und der Fahrer den Service vernachlässigt, verabschiedet er sich früher oder später vom Motor. Außerdem ist es in vielen Fällen sehr teuer, eine Steuerkette durch eine Kette zu ersetzen, und viele Fahrer, die das Problem beseitigen wollen, verkaufen das Auto, sobald sie störende Geräusche hören. Deshalb sollten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens mit Steuerkette genau auf dessen Zustand achten, um einen kostspieligen Unfall zu vermeiden.

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Bei vielen Motoren ist der Kettenspanner am problematischsten. Seine Arbeit bzw. ein spezieller Kolben, der seine Spannung reguliert, hängt vom Öldruck ab. Wenn der Druck nicht ausreicht, neigt der Spanner dazu, sich nach hinten zu bewegen (meistens im Stillstand), wodurch die Kette geschwächt wird. Wenn beim Anlassen des Motors ein kurzes metallisches Geräusch zu hören ist, ist die Kette nicht gespannt. Wenn der Autobenutzer die Störung nicht rechtzeitig behebt, kann die Kette reißen oder der Zahnriemen springen, was wiederum mit dem Zusammentreffen von Ventilen und Kolben verbunden ist.

Das einzige Rezept, um solch schwerwiegende Folgen zu vermeiden, ist nicht nur eine regelmäßige Inspektion, sondern auch der Austausch aller Komponenten, wenn Verstöße festgestellt werden. Natürlich muss der gesamte Bausatz ausgetauscht werden, einschließlich Spanner, Führungen, Zahnräder usw. Preis? Dies hängt weitgehend vom Motor und der Schwierigkeit des Zugangs zum Steuermechanismus ab. Normalerweise müssen Sie mit Kosten von mindestens 1500 PLN rechnen, in vielen Fällen können die Kosten jedoch auch bis zu 10 PLN betragen.

Motorschaden. Abgenutzte und defekte Ringe

Ein weiteres Element, das die Lebensdauer der Antriebsaggregate erhöhen und sie praktisch „wartungsfrei“ machen sollte und in der Folge zu Problemen und Kopfschmerzen beim Fahrer führte. Die Rede ist von Kolbenringen, die verengt werden, um den Innenwiderstand des Motors zu reduzieren. Ja, der Reibwert wurde reduziert, was sich aber schnell als Nebeneffekt herausstellte - ein sehr hoher Ölverbrauch. Darüber hinaus verursachten der kleine Querschnitt und die filigrane Struktur eine unsachgemäße Ölansaugung, was wiederum zu einer alarmierenden Abnahme des Öls führte - sogar ein Liter pro 1000 gefahrene Kilometer. Reagierte der Fahrer nicht rechtzeitig und überprüfte nicht regelmäßig den Ölstand und den Zustand der Kolben, Zylinder und Ringe, konnte dies zu einem schnellen Blockieren des Aggregats führen.

Symptome? Das liegt auf der Hand - schneller Ölverlust bei fehlender Leckage, später blauer Rauch aus dem Auspuffrohr, lauterer Betrieb des Aggregats und deutlich höherer Kraftstoffverbrauch. Wenn jedoch diese letzten Symptome auftreten, ist das Stadium des Festfressens des Motors wahrscheinlich ziemlich schwerwiegend. Daher lohnt es sich, frühzeitig zu reagieren. Um das Problem beispielsweise bei TSI-Einheiten für immer zu beseitigen, lohnt es sich, die Kolben in größere Ringe umzuwandeln, die keine Probleme mit dem Ölablassen haben. Leider liegen die Kosten für eine solche Operation zwischen 5000 und 10 PLN.

Motorschaden. Ablagerung kohlenstoffhaltiger Ablagerungen

Ein weiterer Nebeneffekt der Verbesserung von Motoren unter Umweltgesichtspunkten. Während es bei Dieselmotoren recht viele dieser Zusätze gibt, sind sie bei älteren Benzinmotoren auf ein Minimum beschränkt. Allerdings kommt eine intensive Abgasregeneration zum Einsatz, indem beispielsweise die Abgase zurück in das Ansaugsystem geleitet werden, um deren Temperatur sowie Teer- und Rußemissionen zu senken. Während bei Motoren mit indirekter Einspritzung die Schadstoffe durch das in den Krümmer eingespritzte Benzin ausgewaschen werden, ist dies bei der Direkteinspritzung nicht mehr möglich. Wirkung? Ansammlungen im Ansaugtrakt und eine Einschränkung des Luftstroms führen zu einem Verlust der Motorkompression, einem Leistungsverlust und einem Verlust der Betriebskultur. Fazit: Der Motor verliert schnell seine ursprünglichen Eigenschaften und arbeitet in jeder Hinsicht deutlich schlechter.

Die Symptome sind leicht zu diagnostizieren, denn wie bereits erwähnt, läuft der Motor schlechter - lauter, hat weniger Leistung, vibriert usw. Zur Sicherheit lohnt es sich, den Einlass mit einem Endoskop in einer Fachwerkstatt zu untersuchen und dann Reinigung oder Austausch des Einlasses. Die erste Option ist einfacher und besteht darin, den Ruß mit speziellen Chemikalien aufzuweichen und dann Verunreinigungen abzusaugen. Dies ist eine billigere Methode, aber unzuverlässig und ziemlich riskant. Es ist viel besser, die zur Reinigung vorgesehenen Elemente zu demontieren, d. H. Einlass, Kopf, Ventile usw. Die Kosten für die erste Methode betragen mehrere hundert PLN, die zweite Methode ist zuverlässiger, aber teurer - bis zu 2000 PLN. .

Motorschaden. Defekte Elektronik wie Sensoren, Motorsteuergerät, Zündspulen

Zahlreiche Sensoren sind eine Plage für Autofahrer. Davon gibt es viele und jeder ist für unterschiedliche Parameter verantwortlich, und wenn einer von ihnen ausfällt, funktioniert das Netzteil normalerweise nicht mehr normal, geht aus, geht in den Notbetrieb usw. Die Rede ist von Sensoren für Kurbelwellenposition, Nockenwellenposition, Detonation, Luftmasse wird üblicherweise als Durchflussmesser oder Lambdasonde bezeichnet. Leider fallen Sensoren relativ häufig aus, insbesondere wenn sie in rauen Umgebungen eingesetzt werden.

Wenn der Sensor ausfällt, unterschätzen Sie ihn nicht, entfernen Sie Fehler, Stecker usw. Ein beschädigter Sensor muss ersetzt werden, da eine Regenerierung und Reparatur nicht möglich ist. Darüber hinaus sind die Wiederbeschaffungskosten nicht übermäßig hoch - sie liegen normalerweise zwischen 100 und 300 PLN. Die Folgen der Vernachlässigung des Ausfalls des Sensors und des Versuchs, ihn zu umgehen, können viel schwerwiegender sein, was zu Schäden an anderen Komponenten des Motors und seiner Ausrüstung führen kann.

Wenn wir über Elektronik sprechen, ist ein Ausfall der Motorsteuerung ein viel schwerwiegenderer und kostspieligerer Ausfall. Die Symptome treten in der Regel plötzlich auf und umfassen Probleme beim Starten des Geräts, Fehlfunktionen, Unebenheiten usw. Die Gründe dafür sind vielfältig: durch eine Neuinstallation von HBO, Schäden durch Abnutzung, Belastung durch schädliche Faktoren wie Hitze oder Feuchtigkeit usw. Der Treiber kann neu generiert werden, wenn das Problem beispielsweise -1500 PLN beträgt.

Ausfälle der Zündspule sind ebenfalls kostspielig und äußern sich in der Regel durch unruhigen Motorleerlauf (U/min), Leistungsverlust, Aufleuchten der Motorleuchte oder Probleme beim Starten der Antriebseinheit. Wenn die Spulen beschädigt sind, sollten sie durch neue ersetzt werden – die Kosten betragen etwa mehrere hundert PLN pro Stück.

Motorschaden. Probleme mit Turboladern

Über Turboprobleme kann man Bücher schreiben. Bei ordnungsgemäßer Bedienung und Wartung können sie Hunderttausende Kilometer halten. Unerfahrener Umgang mit dem Auto, Anstrengungen mit einem geänderten Programm, mangelnde Sorgfalt bei ordnungsgemäßer Kühlung und Schmierung können dazu führen, dass ein Turbolader nach mehreren tausend Kilometern „ausgeht“. Kilometer. Wie bedient man ein Auto mit Turbolader richtig? Lassen Sie den Motor nicht mit hohen Drehzahlen laufen, vermeiden Sie das sofortige Anhalten des Fahrzeugs nach einer langen oder dynamischen Fahrt, verwenden Sie die richtigen Schmierstoffe, wechseln Sie das Öl regelmäßig usw.

Die ersten Symptome, die während der Fahrt erkennbar sind, sind erhöhte Motorgeräusche beim Starten. Normalerweise tritt das Geräusch bei etwa 1500–2000 U/min auf. Ist es deutlich hörbar, metallisch, lohnt es sich, die Turbine in einer Fachwerkstatt zu überprüfen. Die Beseitigung der anfänglichen Lücken oder die Wiederherstellung der Turbine kostet zwischen 500 und 1500 PLN. Wenn die Turbine ausgetauscht werden muss, erhöhen sich die Kosten um ein Vielfaches. Wenn jedoch die Turbine beschädigt wird und ihre Komponenten in das Innere des Antriebs gelangen, kann es zu einem Totalschaden des Motors kommen.

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