Heizung im Auto – die häufigsten Pannen, die Reparaturkosten
Das Heizen eines Autos ist kein kompliziertes System, aber die Reparatur kann lange dauern. Es lohnt sich, sich um das System zu kümmern, denn im Winter ist Autofahren ohne wirksame Belüftung oder beheizte Fenster weder angenehm noch sicher.
Das Kühlsystem ist indirekt für die Beheizung des Fahrzeuginnenraums verantwortlich. Dies kann je nach Automodell mit Luft oder Flüssigkeit funktionieren. Das Luftkühlsystem ist eine Lösung, die derzeit deutlich seltener zum Einsatz kommt. Früher kamen sie beispielsweise im Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants oder den beliebten Volkswagen Käfern zum Einsatz, aber auch in älteren Skoda- und Porsche 911-Modellen.
Die derzeit am weitesten verbreitete Lösung sind Systeme, die mit Flüssigkeit gefüllt sind, die in zwei geschlossenen Kreisläufen zirkuliert. In der ersten Stufe fließt das Kühlmittel nur durch spezielle Kanäle im Block und Kopf, wo es über Rohre abgeführt wird. Wenn der Motor eine höhere Temperatur erreicht, öffnet der Thermostat den Weg zur sogenannten Hochzirkulation. Anschließend durchläuft die Flüssigkeit einen Kühler. Diese zusätzliche Temperaturabsenkung verhindert eine Überhitzung des Motors. Sehr oft wird die Kühlung durch einen zusätzlichen Lüfter unterstützt.
Autoheizung - Problem eins: Autoheizung
Entgegen dem Namen ist das Kühlsystem weitgehend mit der Beheizung des Fahrzeuginnenraums verbunden. Dabei handelt es sich um das Kühlmittel, das auf eine Temperatur im Bereich von 80–90 Grad Celsius erhitzt wird, wodurch warme Luft erzeugt werden kann. Verantwortlich dafür ist die Heizung. Dabei handelt es sich um ein Gerät aus vielen dünnen Röhren, das einem kleinen Heizkörper ähnelt. Durch seine Kanäle strömt eine erhitzte Flüssigkeit, die die Luft erwärmt, die dann durch die Deflektoren in den Fahrgastraum gelangt.
Turbo im Auto – mehr Leistung, aber auch Ärger – Ratgeber
Vor allem bei älteren Autos kommt es zu Problemen mit der Heizung, wenn dieses Gerät ausfällt. Sehr oft fließt das Heizelement. Es gibt auch Probleme mit der Durchgängigkeit der zur Flüssigkeit führenden Leitungen. Die Diagnose ist manchmal schwierig, da bei vielen Modellen das Heizelement sehr tief versteckt ist.
Die Heizung im Auto – es kann schwierig sein, eine Fehlfunktion zu diagnostizieren
- Dann prüfen wir die Temperatur der Rohre, die Flüssigkeit aus dem Heizgerät zu- und abführen. Wenn der erste warm und der zweite viel kälter ist, bedeutet dies normalerweise eine schlechte Fixiereinheit. Wenn beide kalt sind, liegt die Ursache des Problems irgendwo früher, zum Beispiel in einer verstopften Leitung. Leider dauert der Austausch dieses Teils in der Regel sehr lange, da dafür oft fast die gesamte Kabine demontiert werden muss, erklärt Lukasz Plonka, Automechaniker aus Rzeszow.
Winterwartung des Kühlsystems – wann muss die Flüssigkeit gewechselt werden?
Glücklicherweise sind neue Kabel in der Regel preiswert – für die meisten gängigen Modelle kosten sie 100-150 PLN. Wir zahlen mehr für die Heizung selbst. Beispielsweise beträgt der Anfangspreis für einen Diesel der Skoda Octavia I-Generation etwa 550 PLN. Der Ersatz kostet etwa 100-150 zł.
Heizung im Auto – Thermostat: der zweite Verdächtige
Die Ursache für Probleme beim Aufwärmen des Autos kann ein defekter Thermostat sein. Die ersten Symptome sind mangelnde Erwärmung bei Bewegung. Bei geöffnetem Ventil zirkuliert die Flüssigkeit nur kontinuierlich durch den großen Kreislauf und wird durch den Kühler ständig gekühlt. Dann kann der Motor ihn nicht ausreichend aufwärmen. Ein solcher Fehler kann weitere negative Folgen haben. Ein unterhitzter Motor bedeutet auch einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Aufgrund der Dicke schmiert kaltes Öl auch schlechter.
– Je nach Motortyp sollte das Thermostat erst bei 75-85 Grad Celsius öffnen, um eine Überhitzung des Antriebs zu vermeiden. Unterhalb dieser Temperatur muss es geschlossen sein, damit der Motor keine Wärme verliert. Höhere Öffnungstemperaturen treten normalerweise bei stärkeren Motoren auf, die mehr Wärme benötigen, um bei voller Leistung zu laden, erklärt Miroslav Kwasniak, Dozent am Komplex der Automobilschulen in Rzeszow.
Anlasser und Lichtmaschine – typische Störungen und Reparaturkosten
Glücklicherweise kostet der Austausch eines Thermostats normalerweise nicht viel. Für 2,0 TFSI-Motoren des Volkswagen-Konzerns kostet dies beispielsweise etwa 100 PLN. Im Falle des Honda Civic der VI-Generation ist es sogar noch billiger - etwa 40-60 PLN. Da der Austausch meist mit einem teilweisen Kühlmittelverlust verbunden ist, kommen noch die Kosten für die Neubefüllung hinzu.
Die dritte Möglichkeit nach Heizelement und Thermostat ist die Steuerung
Es kommt vor, dass die Knöpfe und Hebel, die das System direkt vom Fahrgastraum aus steuern, auch für Heizungsprobleme im Auto verantwortlich sind. Sehr oft öffnet einer von ihnen das Ventil in der Heizung. Oftmals werden auch die Klappen, die den Luftdurchsatz und die Temperatur regulieren, von unzuverlässigen elektronischen Systemen gesteuert. Eine Fehlfunktion lässt sich oft dadurch diagnostizieren, dass man beobachtet, wie sich der Luftstrom nach dem Drücken einer bestimmten Taste oder dem Bewegen eines Hebels verhält. Wenn der Luftstrom mit der gleichen Kraft bläst und man die Klappenbewegung im Inneren nicht hört, kann man davon ausgehen, dass sie Probleme verursachen.
Probleme mit beheizbaren Scheiben - Heckscheibenheizung reparieren wir häufig
Leider ist auch die Fensterheizung mit der Zeit immer anfälliger für Schäden. Am häufigsten treten Probleme bei der Heckscheibe auf, die an der Innenseite mit Heizstreifen bedeckt ist. Die häufigste Ursache für Probleme ist ein Bruch in der Kontinuität der Heizfasern, beispielsweise beim Abwischen des Glases mit einem Lappen oder Schwamm.
Viele Ausfälle sind auch auf alternde Bauteile zurückzuführen, die mit der Zeit einfach verschleißen und häufig korrodieren. Wenn sich mehrere Streifen auf dem Glas befinden, ersetzen Sie es am besten durch ein neues. Die Reparatur der Heizung der Heckscheibe aus einzelnen Fasern durch einen Fachmann ist teuer und garantiert nicht, dass die Heizung in naher Zukunft nicht an einer anderen Stelle ausfällt. Und es ist nicht immer möglich, Defekte an den Lamellen mit leitfähigen Klebstoffen und Lacken selbst zu reparieren. Für die gängigsten Modelle kaufen wir eine neue Heckscheibe für ca. 400-500 PLN.
Entfroster oder Eiskratzer? Möglichkeiten, Frost von Autoscheiben zu entfernen
Beachten Sie, dass es beim Fahren mit beschädigter Heizung zu Glasbruch kommen kann. Dies ist insbesondere bei der sogenannten Punkterwärmung wahrscheinlich. Sie erkennen sie an heißen Stellen auf gefrorenem Glas. Dadurch entstehen Spannungen aufgrund von Temperaturunterschieden. Daher ist es notwendig, die Heckscheibenheizung zu reparieren oder auszutauschen.
