Auspuffleitung reparieren und reinigen
Vom Beizen bis zum Reinigen und Polieren des Krümmers und des Schalldämpfers, um alles zum Glänzen zu bringen
Saga der Restaurierung des Sportwagens Kawasaki ZX6R 636 Modell 2002: 8. Serie
Ich nutze die Demontage von Motorrad- und Motorteilen. zum Restaurieren bzw. Reinigen und Polieren des Auspuffrohrs.
Gleich zu Beginn fiel mir auf, dass die Auspuffanlage stark oxidiert war und dass der anpassbare Scorpion-Edelstahlauspuff, hochwertig und bewährt, einer gründlichen Reinigung bedarf.
Reinigung des Schalldämpfers
Was den Schalldämpfer angeht, keine große Sache: schöner Stoff, etwas Belgom Alu und voilà, der Auspuff hat nach ein wenig Ellenbogenöl seinen Glanz wiedererlangt. Nach der Inspektion mit einer Taschenlampe ist die innere Steinwolle in gutem Zustand. Was auch immer passiert, ich habe den Originalartikel, der mit dem Fahrrad geliefert wurde. Für den Fall, man weiß es nie. Es ist größer, wahrscheinlich effizienter, aber das bleibt abzuwarten. Bevor Sie die Prüfungen ablegen können, müssen Sie fahren können. Und es ist noch nicht gewonnen.
Demontage der Abgasleitung
Bei der Auspuffanlage sieht es anders aus. Dazu müssen wir gegen die Hugeons kämpfen, die ihn festhalten. Sie sind 8 und nicht die kooperativsten. Ganz einfach: Sie sind so verrostet, dass ich bereits weiß, was passieren wird: Bruch! Rost schwächt diesen stark beanspruchten Teil erheblich.
Das Doppelgewinde wird auf einer Seite in den Zylinderkopf eingeschraubt und die andere Seite des Gewindes dient zur Fixierung der Leitung. Daher werden auch Abgasanschlüsse benötigt, die Originalanschlüsse geben mir keine Illusionen über die Möglichkeit einer Wiederherstellung. Dadurch werden Undichtigkeiten vermieden, ein kleiner Mehraufwand, der beim Zusammenbau des Zylinderkopfes zu erwarten ist: 10 Euro für 4.
Erster Versuch: Von Hand mit WD-40 einreiben
Aber zurück zu meinen Sammlern. Egal, wie viel ich WD40 großzügig aufsprühe und wie gleichmäßig es geht, ich versuche, die Muttern und die Zahnseide mit der Bürste, die ich gefunden habe, zu reinigen, aber es bringt nichts: Das Metall wird zu stark angegriffen. Folgen? Ein Schlüssel, der sofort mit dem Schlittschuhlaufen beginnt, ein Zeichen für einen kämpfenden Goujon, der bald in der nächsten halben Sekunde zusammenbricht, ohne dass es eine Möglichkeit gibt, ihn zu warnen. Und ich!
Es gibt jedoch noch mehr, und ich weiß, dass es möglich ist, den Rest herauszuziehen, der am Zylinderkopf verbleibt. Nun, dann läuft alles gut, und Sie haben es erraten: Bei diesem Motorrad-Neustart läuft nichts wie geplant. Das werden wir beim Wiederherstellungsversuch sehen, sobald der Zylinderkopf wieder in Form ist. Schließlich, falls es ihm jemals gelingt, seine ursprüngliche Verfassung zu erneuern.
Das Gute am Auspuff ist, dass es nicht von alleine verschwindet: Die Federn kümmern sich auch um das Korn. Wenn nach Deproges der Kleiderbügel meiner Meinung nach der Feind des Menschen ist, ist es auch die Feder. Es ist bösartig, Frühling. Und es ist nicht einfach, es zu entfernen, wenn man nur einen Riecher und eine gute Motivation hat. Es gibt spezielle Werkzeuge, um sie zu extrahieren. Das sind Haken. Und ehrlich gesagt, wenn der Nutzen beim Entfernen nicht immer offensichtlich ist, loben wir beim Übertragen die Genialität desjenigen, der das Werkzeug zuerst erfunden hat. Ein bisschen so, als würde ich regelmäßig den Erfinder des Warmwassers loben. Ja, ich habe heißes Wasser nicht im wörtlichen und übertragenen Sinne erfunden – und ich bereue es regelmäßig.
Preis des Federziehers: ab 6 Euro
Andererseits fällt die Linie auch ohne Einführung der Gesetze der Thermodynamik recht leicht. Pfui. Ich halte es mit Keilen und Armkraft fest. Es wird auch unter dem Motorrad und am Töpfchen befestigt. Die Operation ist langwierig, aber alles läuft gut. Oft bereue ich es, auf Bodenhöhe arbeiten zu müssen und verstehe den Wert einer Motorradbrücke (nächster Artikel). Es ist so schön, alles direkt vor sich zu haben, ohne zusammenarbeiten zu müssen. Manchmal vermisse ich nicht nur die geistige Flexibilität: Meine alten Knochen und Holzsehnen erinnern mich daran ... Dieser Mensch ist klein vor dem Auto.
Zweiter Test: Schaben mit einem Siliziumkarbid-Bohrer und Plankenbürsten
Rückzugs-Waffenstillstand. Sobald ich an Land bin, beginne ich ihn auszuziehen.
Nochmals würde ich den Erfinder des großen Akku-Bohrschraubers küssen. Die gemeinsame Garage ermöglichte es mir, SiC-Siliziumkarbidbürsten zu entdecken. Es ist einfach großartig.
Mit etwas Zeit und ein paar Durchgängen beginnen sich die Stangen zwar langsam abzunutzen, aber das Ergebnis ist makellos! Oh, Freude, die Linie erhält wieder ihre ursprüngliche Farbe, ohne dass man stundenlang wie ein kranker Mensch reiben muss.
Das ist es, ich bin in dieses Ding verliebt! Wenn ich darüber nachdenke, könnte ich einen Hochtemperaturlack auf die Leitung auftragen, um sie vor weiterer Aggression zu schützen, wie im Tutorial zur stillen Wartung beschrieben (siehe Artikel). Ich könnte mich auch für die neuesten Oxidationspflaster entscheiden. Aber einerseits gefällt mir die nicht ganz neue Seite, andererseits habe ich weder den Platz noch die Zeit, die Operation im Freien durchzuführen. Ich muss mit einer Lackierkabine von der Größe einer Linie herumhantieren, und ich bin mir nicht sicher, ob Kirill, der Chef, mich das machen lässt.
Na gut, ich könnte genauso gut die Auspuffanlage auseinandernehmen und sobald sie in zwei Teile zerlegt ist, auf sich selbst aufpassen, unabhängig von beiden. Aber einerseits ist es nicht lustig, wenn es einfach ist, andererseits habe ich normalerweise einen Monat Zeit, um alles noch einmal zu machen, und in diesem Tempo bin ich nicht am Ziel. Erstens lerne ich, während ich gehe. Wie man so schön sagt: Aus Fehlern lernt man. Ich habe das Gefühl, dass ich nach dieser Restaurierung die Chance habe, ein großartiges Ergebnis zu erzielen!
Nächster Schritt: Demontage der Vergaserrampe, um Zugang zum erkrankten Zylinderkopf zu erhalten. Lesen!
Behalten
- Die mechanische Lösung (Bohrer + Gitterbürste) ist die effizienteste und schnellste
- Der Pinsel kommt nicht überall hin, die Handbearbeitung ist für die meisten Perfektionisten ein Muss
- Um die Linie zum Glänzen zu bringen, gibt es einen Hochtemperaturlack
Nicht zu tun
- Brechen Sie einen oder mehrere Bolzen, indem Sie die Leine durchbrechen
- Nehmen Sie die Linienfeder, indem Sie sie entfernen
Werkzeuge und Zubehör:
- Leitungsdemontage: Rohrzange oder Flachschlüssel, WD40, Federzieher, Leitungskeil
- Leitungsreinigung: Bohrmaschine, Bürste auf Bohrfutter und/oder Tuch, Renovierer und Ellbogenöl
- Lieferungen: keine, alle waren in der Garage anwesend, um mitzumachen
