Bewertungen der Winterreifen Yokohama Ice Guard IG55: Auswahlmöglichkeiten, Eigenschaften
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Bei der Entwicklung des IG55 nutzten japanische Ingenieure die 3D-Designtechnologie. Die optimale Lochanordnung wurde so berechnet, dass der Spike mit sternförmigem Flansch sicher befestigt wird. Diese Designlösung reduziert die Laufflächengeräusche, verringert die Stollenverschiebung und erhöht den „Kanteneffekt“ (bessere Traktion auf Eis).
Über Yokohama Ice Guard IG55-Reifen gibt es widersprüchliche Kritiken: Jemand schimpft, jemand lobt. Aber Autofahrer schätzen diesen Gummi wegen seiner geringen Kosten, seines geringen Geräuschpegels und seiner Griffigkeit auf einer verschneiten Strecke.
Funktionsübersicht
Diese Neuheit des japanischen Reifenherstellers erschien 2014 auf dem europäischen Markt. Das Modell IG55 berücksichtigte und korrigierte die Mängel seines Vorgängers (IG35): herausfallende Stollen und mittelmäßige Leistung.
Die Winterreifen Yokohama Ice Guard 55 sind für das Fahren auf vereisten Straßen konzipiert – dies wird durch Besitzerbewertungen und Expertenmeinungen bestätigt. Erhältlich in einer Vielzahl von Größen und Durchmessern von 13 bis 20 Zoll.
Bei der Herstellung dieses Reifens werden der Gummimischung zwei Komponenten hinzugefügt:
- Kieselsäure;
- Orangenöl.
Haupteigenschaften:
- Eine starre multidirektionale Rippe sorgt für zuverlässigen Halt des Rades auf Eis, Schnee und nassen Straßenoberflächen.
- Massive Schulterblöcke verbessern den Schneeauftrieb.
- Vielfältige 3D-Lamellen und breite, abgeschrägte Rillen leiten Feuchtigkeit schnell ab und sorgen für Spurtreue auf vereisten Strecken.
- Die hohe Dichte der Mischung verbessert das Verhalten des Reifens auf trockener Fahrbahn.
Akustischer Komfort und Sicherheit bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Straße werden durch die optimale Anordnung der Profillöcher erreicht.
Produktionsmerkmale
Bei der Entwicklung des IG55 nutzten japanische Ingenieure die 3D-Designtechnologie. Die optimale Lochanordnung wurde so berechnet, dass der Spike mit sternförmigem Flansch sicher befestigt wird. Diese Designlösung reduziert die Laufflächengeräusche, verringert die Stollenverschiebung und erhöht den „Kanteneffekt“ (bessere Traktion auf Eis).
Darüber hinaus wurde mithilfe von Computersimulation ein einzigartiges Profildesign entwickelt – ein V-förmiges Profil. In der Mitte befindet sich eine breite Längsschnur, bestehend aus vielen pfeilförmigen Elementen. Die Verbindungskantenblöcke werden durch starre Brücken aneinander befestigt. Dank dieser Struktur verfügt der Reifen über eine hohe Spurtreue, einen geringen Rollwiderstand und eine hervorragende Manövrierfähigkeit.
Vor- und Nachteile von Reifen
Die Hauptvorteile hängen mit den Eigenschaften des Modells zusammen:
- hervorragende Geländegängigkeit auf verschneitem Untergrund durch spezielle Blöcke im Schulterbereich;
- gute Beschleunigung auf Einlaufrutschen (besser als Reibgummi);
- stabiler Halt der Aufstandsfläche bei vereister Fahrbahn durch die ideale Anordnung der Spikes mit dem Flansch;
- sparsamer Kraftstoffverbrauch durch niedrigen Rollkoeffizienten;
- hervorragende Kontrolle und minimales Schleudern bei schneller Kurvenfahrt durch voluminöse Lamellen und eine breite Mittelrippe;
- minimaler Verschleiß im Vergleich zu Klettverschluss (ausreichend für 3-4 Saisons).
- schwache Seitenschnur;
- langer Bremsweg auf Eis;
- Rutschen auf Schneebrei;
- Rumpeln auf dem Bürgersteig nach ein paar Saisons.
Einige Bewertungen der Winterreifen Yokohama Ice Guard IG55 sprechen von akustischem Komfort bei der Verwendung dieses Gummis, während in anderen Fahrern behauptet wird, dass der Reifen wie alle „Stollen“ laut ist.
Feedback von Autobesitzern zu Reifen
Wenn man sich anschaut, was Autofahrer über diesen „Spitze“ schreiben, kann man leicht in widersprüchliche Meinungen geraten. Obwohl Besitzerbewertungen von Yokohama Ice Guard IG55-Reifen mit positiven Kommentaren häufiger vorkommen:
Autofahrer merken an, dass der Gummi eine eisbedeckte Straße gut hält, Schneebrei passiert und ziemlich leise ist. Der Dornverlust ist minimal, Hernien treten während der Operation nicht auf.