P0002 Steuerstromkreis des Kraftstoffmengenreglers außerhalb des Bereichs/der Leistung

P0002 Steuerstromkreis des Kraftstoffmengenreglers außerhalb des Bereichs/der Leistung

OBD-II DTC Datenblatt

Steuerstromkreis des Kraftstoffmengenreglers außerhalb des Bereichs/der Leistung

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda usw. je nach Marke / Modell.

P0002 ist kein sehr häufiger Fehlercode und tritt häufiger bei Common-Rail-Diesel- (CRD) und / oder Dieselmotoren und Fahrzeugen mit Benzin-Direkteinspritzung (GDI) auf.

Dieser Code bezieht sich auf das elektrische System als Teil des Kraftstoffmengenreglersystems. Kraftstoffsysteme für Kraftfahrzeuge bestehen aus vielen Komponenten, Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Filter, Rohrleitungen, Einspritzdüsen usw. Eine der Komponenten von Hochdruckkraftstoffsystemen ist die Hochdruckkraftstoffpumpe. Seine Aufgabe ist es, den Kraftstoffdruck auf den sehr hohen Druck zu erhöhen, der im Kraftstoffverteiler für die Einspritzventile benötigt wird. Diese Hochdruck-Kraftstoffpumpen haben eine Nieder- und eine Hochdruckseite sowie einen Kraftstoffmengenregler, der den Druck regelt. Dieser P0002-Code bezieht sich auf einen elektrischen Messwert, der außerhalb der normalen Parameter liegt.

Dieser Code ist mit P0001, P0003 und P0004 verknüpft.

симптомы

Symptome eines P0002-Fehlercodes können sein:

• Beleuchtung der Störungsanzeigelampe (MIL)
• Das Auto springt nicht an
• Der träge Modus ist eingeschaltet und / oder kein Strom

mögliche Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode können sein:

• Magnetventil des Kraftstoffmengenreglers (FVR) defekt
• FVR-Kabel-/Kabelbaumproblem (Kabelkurzschluss, Korrosion usw.)

Mögliche Lösungen

Überprüfen Sie zunächst die renommierten Technical Service Bulletins (TSB) für Ihr Jahr / Ihre Marke / Ihr Modell. Wenn es ein bekanntes TSB gibt, das dieses Problem löst, können Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Als nächstes sollten Sie die Verkabelung und die Anschlüsse des Kraftstoffreglerkreises und -systems visuell überprüfen. Auf offensichtliche Drahtbrüche, Korrosion usw. achten. Bei Bedarf reparieren.

Der Kraftstoffmengenregler (FVR) ist ein Zweidrahtgerät, bei dem beide Drähte zum PCM zurückgeführt werden. Legen Sie keine direkte Batteriespannung an die Kabel an, da Sie sonst das System beschädigen können.

Ausführlichere Anweisungen zur Fehlerbehebung für Ihr Baujahr / Ihre Marke / Ihr Modell / Ihren Motor finden Sie in Ihrem Werksservicehandbuch.

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