P0042 B1S3 Steuerstromkreis für beheizte Lambdasonde

P0042 B1S3 Steuerstromkreis für beheizte Lambdasonde

OBD-II DTC Datenblatt

Steuerstromkreis der Sauerstoffsensorheizung (Bank 2 Sensor 1)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf VW Volkswagen, Audi, Mazda, Ford, Chevy usw. Obwohl allgemeine, spezifische Reparaturschritte abweichen können je nach Marke / Modell.

Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung werden beheizte Lambdasonden vor und nach den Katalysatoren eingesetzt, um den Sauerstoffgehalt im Abgassystem zu bestimmen. Diese Rückmeldung wird verwendet, um das Kraftstoffsystem einzustellen, um das richtige Luft/Kraftstoff-Verhältnis von 14.7:1 aufrechtzuerhalten.

Sauerstoffsensoren verwenden eine beheizte Schleife, um den Sensor für eine schnellere Rückmeldung aufzuwärmen. Der Sauerstoffsensor kann je nach Fahrzeug drei oder vier Drähte verwenden, zwei werden normalerweise für die Sensorrückmeldung an das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) / Motorsteuermodul (ECM) verwendet, und die anderen Drähte dienen der Heizung zur Stromversorgung des Heizkreises . ... Dreileitersensoren werden normalerweise über das Abgassystem geerdet, während Vierleitersensoren einen separaten Erdleiter haben.

Der P0042-Code bezieht sich auf den dritten Sensor nach dem Motor auf Bank 1, der sich auf der Seite des Motors mit Zylinder # 1 befindet. Der Heizkreis kann vom PCM / ECM oder einer anderen Quelle, die vom PCM / ECM gesteuert werden kann, mit Strom versorgt oder geerdet werden.

Notiz. Achten Sie darauf, nicht an einer kürzlich verwendeten Auspuffanlage zu arbeiten, da diese sehr heiß werden kann.

симптомы

Zu den DFC P0042-Symptomen gehört das Aufleuchten einer Fehlfunktionsanzeigelampe (MIL). Sie werden wahrscheinlich keine anderen Symptome im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion des Heizkreises bemerken, da diese nur für einen Moment funktioniert, wenn das Fahrzeug zum ersten Mal gestartet wird. Dieser Sensor befindet sich auch nach dem Katalysator, so dass er das Eingangs-Luft / Kraftstoff-Verhältnis zum PCM / ECM nicht beeinflusst; es wird hauptsächlich verwendet, um die Wirksamkeit von Katalysatoren zu testen.

Gründe

Mögliche Ursachen für DFC P0042 können sein:

• Unterbrechung im Stromkreis im Sauerstoffsensor oder Unterbrechung des Strom- oder Massekabels zur Sauerstoffsensorbank 1, Nr. 3
• Das Erdungsband der Abgasanlage kann korrodiert oder gebrochen sein.
• Verkabelung PCM / ECM oder Lambdasondenheizung defekt

Mögliche Lösungen

Die Verkabelung des Sauerstoffsensors auf Beschädigungen oder lose Kabel am Sensor prüfen.

Den Sauerstoffsensor abklemmen und mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) auf Ohmskala den Widerstand des Heizkreises anhand des Schaltplans als Referenz prüfen. Im Heizkreis innerhalb des Sensors sollte ein Widerstand vorhanden sein, ein übermäßiger Widerstand oder das Überschreiten des Grenzwerts weist auf eine Unterbrechung im beheizten Teil des Kreislaufs hin und der Sauerstoffsensor muss ausgetauscht werden.

Prüfen Sie das Massekabel am Stecker und prüfen Sie den Widerstand zwischen einer bekannten Masse und dem Stecker des Sauerstoffsensors.

Überprüfen Sie das Stromversorgungskabel am Stecker, während das DVOM auf konstante Spannung eingestellt ist, wobei das Pluskabel am Stromversorgungskabel und das Minuskabel an einer bekannten Masse liegen, um sicherzustellen, dass der Sauerstoffsensor mit Strom versorgt wird. Wenn der Stecker während des ersten Fahrzeugstarts (Kaltstart) nicht mit Strom versorgt wird, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Stromversorgungskreis des Sauerstoffsensors oder dem PCM selbst vor.

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