P0053 Heizungswiderstandssensor des Sauerstoffsensors (HO2S), Bank 1, Sensor 1

P0053 Heizungswiderstandssensor des Sauerstoffsensors (HO2S), Bank 1, Sensor 1

OBD-II DTC Datenblatt

Widerstand der Sauerstoffsensorheizung (Block 2, Sensor 1)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, dh er gilt für alle Fahrzeuge von 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu usw.). Obwohl allgemein, können sich spezifische Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Wenn ich einen gespeicherten Code P0053 finde, weiß ich, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Heizkreis des vorderen (oder Vorkatalysators) Sauerstoffsensors (O2) erkannt hat. Bank 1 zeigt an, dass die Fehlfunktion die Motorgruppe betrifft, die Zylinder Nummer eins enthält. Sensor 1 bedeutet, dass das Problem beim vorgeschalteten Sensor liegt.

O2-Sensoren bestehen aus einem Zirkonoxid-Sensorelement, das durch ein belüftetes Stahlgehäuse geschützt ist. Das Sensorelement wird mit Platinelektroden an den Drähten im Kabelbaum des O2-Sensors befestigt. Das Controller-Netzwerk (CAN) verbindet das PCM mit dem O2-Sensorkabelbaum. Der O2-Sensor liefert dem PCM den Prozentsatz der Sauerstoffpartikel im Motorabgas im Vergleich zum Sauerstoff in der Umgebungsluft.

Der beheizte O2-Sensor verwendet die Batteriespannung, um den Sensor unter Kaltstartbedingungen vorzuwärmen. Zusätzlich zu den O2-Sensorsignalkreisen gibt es auch einen Stromkreis zum Aufheizen des Sensors. Es liegt normalerweise unter Batteriespannung (mindestens 12.6 V) und kann eine eingebaute Sicherung haben. Wenn das PCM erkennt, dass die Motorkühlmitteltemperaturbedingungen innerhalb des programmierten Grenzwerts liegen, wird Batteriespannung an den O2-Sensor-Heizkreis angelegt, bis das PCM in den Closed-Loop-Modus wechselt. Die Spannungsversorgung erfolgt normalerweise über das PCM, manchmal über Relais und / oder Sicherungen, und wird beim Einschalten des Zündschlüssels unter Kaltstartbedingungen eingeleitet. Sobald der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat, ist das PCM so programmiert, dass die Batteriespannung zum O2-Heizkreis abgeschaltet wird und ergreift entsprechende Maßnahmen.

Wenn das PCM erkennt, dass der Widerstandswert des O2-Sensor-Heizkreises die programmierten Grenzen überschreitet, wird ein P0053-Code gespeichert und höchstwahrscheinlich leuchtet eine Störungsanzeigelampe (MIL) auf. Bei einigen Fahrzeugen können mehrere Zündzyklen (bei Ausfall) erforderlich sein, um die MIL zu beleuchten. Aus diesem Grund müssen Sie den OBD-II-Ready-Modus verwenden, um sicherzustellen, dass Ihre Reparatur erfolgreich war. Fahren Sie nach Abschluss der Reparaturen das Fahrzeug, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist.

Schweregrad und Symptome

Da der P0053-Code bedeutet, dass die vorgeschaltete O2-Sensorheizung größtenteils nicht funktioniert, sollte sie so schnell wie möglich repariert werden. Symptome dieses Motorcodes können sein:

• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
• Schwarzer Auspuffrauch durch fetten Kaltstartzustand
• Startverzögerung durch mageren Kaltstart
• Andere zugehörige DTCs können ebenfalls gespeichert werden.

Gründe

Mögliche Ursachen für DFC P0053 können sein:

• Defekter O2-Sensor
• Verbrannte, gebrochene oder getrennte Kabel und / oder Anschlüsse
• Sicherung durchgebrannt oder Sicherung durchgebrannt
• Defektes Motorsteuerrelais

Mögliche Lösungen

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Um den P0053-Code zu diagnostizieren, hätte ich Zugriff auf einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-Ohm-Meter (DVOM) und eine vertrauenswürdige Quelle für Fahrzeuginformationen wie All Data DIY.

Normalerweise beginne ich mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Anschlüsse des Systems; Achten Sie besonders auf Riemen, die neben heißen Auspuffrohren und Krümmern verlegt werden, sowie auf Riemen, die in der Nähe von scharfen Kanten, z. B. an den Auspuffblenden, verlegt werden.

Verwenden Sie das DVOM, um alle Systemsicherungen und Sicherungen zu testen. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie diese Komponenten unter Belastung testen. Unbelastete Sicherungen können als gut erscheinen und dann unter Last ausfallen. Dieser Stromkreis kann geladen werden, indem sichergestellt wird, dass die O2-Sensorheizungen aktiviert sind.

Ich würde fortfahren, indem ich alle gespeicherten DTCs und Standbilddaten abrufe. Dazu wird der Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs angeschlossen. Notieren Sie sich diese Informationen, da sie hilfreich sein können, wenn sich P0053 als instabil herausstellt. Ich würde dann die Codes löschen und das Fahrzeug Probe fahren, um zu sehen, ob der P0053 sofort zurückgesetzt wird.

Stellen Sie beim Zurücksetzen von P0053 sicher, dass der Motor kalt genug ist, um die O2-Sensorheizung zu aktivieren. Rufen Sie den Scanner-Datenstrom auf und beobachten Sie den O2-Sensor-Heizeingang. Schränken Sie Ihre Datenflussanzeige ein, um nur relevante Daten einzuschließen, damit Sie schneller reagieren können. Wenn sich der Motor im richtigen Temperaturbereich befindet, sollte die Spannung der O2-Sensorheizung der Batteriespannung entsprechen. P0053 wird gespeichert, wenn die Spannung der O2-Sensorheizung aufgrund eines Widerstandsproblems von der Batteriespannung abweicht.

Schließen Sie die DVOM-Testleitungen an die Sensormasse und die Batteriespannungssignalkabel an, um die O2-Sensordaten in Echtzeit zu überwachen. Mit dem DVOM können Sie auch den Widerstand des jeweiligen O2-Sensors testen. Trennen Sie alle zugehörigen Controller, bevor Sie den Widerstand des Systemstromkreises mit DVOM testen.

Zusätzliche Diagnosetipps und Hinweise:

• Der Heizkreis des O2-Sensors muss mit Strom versorgt werden, wenn die Motortemperatur unter der normalen Betriebstemperatur liegt.
• Wenn durchgebrannte Sicherungen gefunden werden, vermuten Sie, dass der O2-Heizkreis mit Masse kurzgeschlossen ist.

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