P0062 B2S2 Beheizter Sauerstoffsensor (HO3S) Steuerstromkreis

P0062 B2S2 Beheizter Sauerstoffsensor (HO3S) Steuerstromkreis

OBD-II DTC Datenblatt

Steuerstromkreis der Sauerstoffsensorheizung (Bank 2 Sensor 2)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer OBD-II-Übertragungscode. Es gilt als universell, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (1996 und neuer) gilt, obwohl die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell unterschiedlich sein können. Besitzer dieser Marken können unter anderem VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM usw. sein.

Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung werden beheizte Lambdasonden vor und nach den Katalysatoren eingesetzt, um den Sauerstoffgehalt im Abgassystem zu bestimmen. Diese Rückmeldung wird verwendet, um das Kraftstoffsystem einzustellen, um das richtige Luft/Kraftstoff-Verhältnis von 14.7:1 aufrechtzuerhalten.

Sauerstoffsensoren verwenden eine beheizte Schleife, um den Sensor für eine schnellere Rückmeldung aufzuwärmen. Der Sauerstoffsensor kann je nach Fahrzeug drei oder vier Drähte verwenden, zwei werden normalerweise für die Sensorrückmeldung an das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) / Motorsteuermodul (ECM) verwendet, und die anderen Drähte dienen der Heizung zur Stromversorgung des Heizkreises . ... Dreileitersensoren werden normalerweise über das Abgassystem geerdet, während Vierleitersensoren einen separaten Erdleiter haben.

Der P0062-Code bezieht sich auf den dritten unteren Abgassensor auf Bank 2, der sich auf der Seite des Motors befindet, die NICHT Zylinder # 1 hat. Der Heizkreis kann vom PCM / ECM oder einer anderen Quelle, die vom PCM / ECM gesteuert werden kann, mit Strom versorgt oder geerdet werden.

Notiz. Achten Sie darauf, nicht an einer kürzlich verwendeten Auspuffanlage zu arbeiten, da diese sehr heiß werden kann. Dieser Code ähnelt P0030 und ist im Wesentlichen identisch mit P0036.

симптомы

Zu den DFC P0062-Symptomen gehört das Aufleuchten einer Fehlfunktionsanzeigelampe (MIL). Sie werden wahrscheinlich keine anderen Symptome im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion des Heizkreises bemerken, da diese nur für einen Moment funktioniert, wenn das Fahrzeug zum ersten Mal gestartet wird. Dieser Sensor befindet sich auch nach dem Katalysator, so dass er das Eingangs-Luft / Kraftstoff-Verhältnis zum PCM / ECM nicht beeinflusst; es wird hauptsächlich verwendet, um die Wirksamkeit von Katalysatoren zu testen.

Gründe

Mögliche Ursachen für DFC P0062 können sein:

• Unterbrechung im Stromkreis im Sauerstoffsensor oder offene Strom- oder Massekabel zum Sauerstoffsensor
• Das Erdungsband der Abgasanlage kann korrodiert oder gebrochen sein.
• Verkabelung PCM / ECM oder Lambdasondenheizung defekt

Mögliche Lösungen

Überprüfen Sie die Verkabelung des Sauerstoffsensors visuell auf Beschädigungen oder lose Kabel zum Sensor, insbesondere den Sensor Nr. 3 in Block 2.

Den Sauerstoffsensor abklemmen und mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) auf Ohmskala den Widerstand des Heizkreises anhand des Schaltplans als Referenz prüfen. Im Heizkreis innerhalb des Sensors sollte ein Widerstand vorhanden sein, ein übermäßiger Widerstand oder das Überschreiten des Grenzwerts weist auf eine Unterbrechung im beheizten Teil des Kreislaufs hin und der Sauerstoffsensor muss ausgetauscht werden.

Prüfen Sie das Massekabel am Stecker und prüfen Sie den Widerstand zwischen einer bekannten Masse und dem Stecker des Sauerstoffsensors.

Überprüfen Sie das Stromversorgungskabel am Stecker, während das DVOM auf konstante Spannung eingestellt ist, wobei das Pluskabel am Stromversorgungskabel und das Minuskabel an einer bekannten Masse liegen, um sicherzustellen, dass der Sauerstoffsensor mit Strom versorgt wird. Wenn der Stecker während des ersten Fahrzeugstarts (Kaltstart) nicht mit Strom versorgt wird, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Stromversorgungskreis des Sauerstoffsensors oder dem PCM selbst vor.

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