P008B Kraftstoffsystemdruck niedrig - Druck zu hoch

P008B Kraftstoffsystemdruck niedrig - Druck zu hoch

OBD-II DTC Datenblatt

Niederdruck-Kraftstoffsystemdruck zu hoch

Was bedeutet das?

Dieser generische Getriebediagnose-Fehlercode (DTC) gilt normalerweise für alle OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann Hyundai, Ford, Mazda, Dodge usw. umfassen, ist aber nicht darauf beschränkt.

Niederdruck-Kraftstoffsysteme werden üblicherweise in Dieselsystemen verwendet. Die Tatsache, dass die Kraftstoffpumpe die harte Arbeit verrichtet, versorgt Dieselmotoren mit dem hohen Kraftstoffdruck, den sie benötigen, um den Kraftstoff richtig zu zerstäuben.

Die Kraftstoffpumpe muss jedoch weiterhin mit Kraftstoff versorgt werden. Hier kommen Niederdruck-Kraftstoffpumpen / -systeme ins Spiel. Es ist äußerst wichtig, dass das ECM (Engine Control Module) diese Bedingungen genau überwacht. Der Grund dafür ist, dass eventuelle Lufteinschlüsse, die durch einen Mangel der Einspritzpumpe/Düse unter Last entstehen, ernsthafte Probleme verursachen können und werden. Die erzwungene Leistungsbegrenzung ist in der Regel eine Art Modus, in den ein Fahrzeug eintritt, wenn es bestimmte Werte kontrollieren muss, um weitere Motorschäden durch den Betreiber zu verhindern. Auch der Kraftstoff muss durch zahlreiche Filter, Pumpen, Injektoren, Leitungen, Anschlüsse usw. gehen, um schließlich in den Motor zu gelangen, also wie Sie sich vorstellen können, gibt es hier viele Möglichkeiten. Selbst kleine Kraftstofflecks verursachen normalerweise einen Geruch, der stark genug ist, um wahrgenommen zu werden, also denken Sie daran.

Durch die Überwachung zahlreicher anderer Systeme und Sensoren hat das ECM einen niedrigen Kraftstoffdruck und / oder einen unzureichenden Durchfluss festgestellt. Beachten Sie die örtlichen Kraftstoffbedingungen. Wiederholtes Tanken mit schmutzigem Kraftstoff kann nicht nur den Kraftstofftank, sondern auch die Kraftstoffpumpe und alles andere verschmutzen, um ehrlich zu sein.

P008B Kraftstoffsystemdruck niedrig - Code für zu hohen Druck wird gesetzt, wenn das ECM einen hohen Druck im Niederdrucksystem erkennt.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Hoher Kraftstoffdruck kann und wird bei Dieselmotoren in Zukunft Probleme bereiten. Ich würde sagen, der Schweregrad wird auf moderat-hoch eingestellt, denn wenn Sie planen, Ihr Auto täglich zu fahren und es Diesel ist, müssen Sie sicherstellen, dass Ihr Kraftstoffsystem ordnungsgemäß funktioniert.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome des P008B-Diagnosecodes können sein:

• Geringer Strom
• Begrenzter Ausgang
• Abnormale Gasannahme
• Reduzierter oder erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Erhöhte Emissionen
• langsam
• Motorgeräusch
• Harter Start
• Abgase aus dem Motor beim Starten

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Schmutziger Kraftstoff
• Problem mit Kraftstoffleitung oder Filter
• Instabiler Kraftstoff
• Einspritzventil defekt
• Schwache Niederdruck-Kraftstoffpumpe
• Schichtbrennstoffe (z. B. alt, dick, verschmutzt)

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P008B?

Grundschritt # 1

Stellen Sie sicher, dass Lecks vorhanden sind und reparieren Sie diese sofort. Dies kann und wird in jedem geschlossenen System zu einem niedrigeren Kraftstoffdruck als dem gewünschten führen. Stellen Sie daher sicher, dass das System richtig abgedichtet ist und nirgendwo aktiv undicht wird. Rostige Leitungen, Kraftstofffilterdichtungen, abgenutzte O-Ringe usw. führen zu Kraftstofflecks.

Grundtipp #2

Überprüfen Sie den Niederdruck-Kraftstofffilter. Sie können sich auf der Schiene oder neben dem Kraftstofftank befinden. Dies sollte ziemlich offensichtlich sein, wenn der Kraftstofffilter kürzlich ersetzt wurde oder wenn er aussieht, als hätte er sich nie geändert (oder eine Weile nicht geändert). Ersetzen Sie entsprechend. Denken Sie daran, dass das Eindringen von Luft in ein Dieselkraftstoffsystem ein schwieriges Problem bei der Fehlerbehebung sein kann. Stellen Sie daher sicher, dass Sie die ordnungsgemäßen Verfahren zum Entlüften und Filterwechsel befolgen. Siehe Spezifikationen und Verfahren im Servicehandbuch.

Grundschritt # 3

Wenn möglich, suchen Sie Ihr Einspritzventil. Sie sind normalerweise ziemlich leicht zu finden, aber manchmal können Kunststoffabdeckungen und andere Halterungen einer ordnungsgemäßen Sichtprüfung im Wege stehen. Stellen Sie sicher, dass kein Kraftstoff durch Armaturen oder Anschlüsse austritt. Auch rund um den Injektor selbst (O-Ring) ist ein häufiges Leck. Sichtprüfung auf Anzeichen von physischen Schäden oder auf alles, was zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führen könnte (z. B. eine geknickte Leitung an einer Einspritzdüse). Partikel im Kraftstoff sind bei solch kleinen Öffnungen durchaus möglich. Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Wartung des Kraftstoffsystems (z. B. Kraftstofffilter, EVAP usw.)

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