P008D Niedrige Rate des Steuerkreises der Kraftstoffkühlerpumpe

P008D Niedrige Rate des Steuerkreises der Kraftstoffkühlerpumpe

OBD-II DTC Datenblatt

Niedriger Signalpegel im Steuerkreis der Kraftstoffkühlerpumpe

Was bedeutet das?

Dieser generische Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) wird häufig bei Fahrzeugen mit OBD-II-Dieselmotoren angewendet. Dies kann unter anderem Ford / Powerstroke, BMW, Dodge / Ram / Cummins, Chevrolet, GMC usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können spezifische Reparaturschritte je nach Marke / Modell variieren.

DTC P008D ist einer von mehreren möglichen Codes im Zusammenhang mit Dieselfahrzeugen, der anzeigt, dass das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) eine Fehlfunktion und einen Betrieb des Steuerkreises der Kraftstoffkühlerpumpe erkannt hat, der eingebaut ist, um den ordnungsgemäßen Dieselbetrieb zu ermöglichen. Motor.

Codes, die häufig mit Fehlfunktionen des Steuerkreises der Kraftstoffkühlerpumpe verbunden sind, sind P008C, P008D und P008E.

Der Steuerkreis der Kraftstoffkühlerpumpe dient zur Steuerung des Betriebs der Kraftstoffkühlerpumpe. Diese Funktion ist typisch für Dieselfahrzeuge und dient dazu, den überschüssigen Kraftstoff abzukühlen, bevor der Kraftstoff in das Kraftstoffversorgungssystem zurückgeführt wird. Der Kraftstoff wird durch einen Kraftstoffkühler gekühlt, der ähnlich wie ein Kühler funktioniert, der Kühlmittel verwendet, um dem Kraftstoff Wärme zu entziehen.

Die Temperatur der Pumpe wird durch den Steuerkreis der Kraftstoffkühlerpumpe gesteuert, der die Pumpe aktiviert, um Kraftstoff durch die Kraftstoffkühlerbaugruppe zu leiten, bevor der Kraftstoff in den Kraftstofftank zurückgeführt wird. Dieser Prozess hängt von der Konfiguration des spezifischen Dieselfahrzeugs und des Kraftstoffsystems ab. Das Endergebnis ist das gleiche und gewährleistet eine optimale Leistung und den Schutz der Komponenten des Kraftstoffsystems.

Abhängig vom jeweiligen Dieselfahrzeug kann das PCM verschiedene andere Codes aktivieren sowie die Motorkontrollleuchte einschalten.

P008D wird vom PCM eingestellt, wenn der Steuerkreis der Kraftstoffkühlerpumpe niedrig ist.

Auf diesem Foto sehen Sie den Kraftstoffkühler, die Leitungen und die an den Leitungen angeschlossene Kraftstoffkühlerpumpe (Mitte):

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad dieses Codes beginnt bei moderat, abhängig vom spezifischen Problem, und der Schweregrad wird fortschreiten. Heiße Kraftstofftemperaturen sind unerwünscht und können zu übermäßigem Verschleiß an Kraftstoffsystemkomponenten sowie zu übermäßigem Verschleiß an internen Motorkomponenten führen, wenn sie nicht rechtzeitig korrigiert werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P008D-Motorcodes können sein:

• Reduzierte Motorleistung
• Beschleunigung und Pumpen im Leerlauf
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte an ist
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Geräusch der Kraftstoffkühlerpumpe

Was sind einige der möglichen Gründe für das Erscheinen des Codes?

Gründe für diesen Code können sein:

• Kraftstoffkühlerpumpe defekt
• Korrodierter oder beschädigter Stecker
• Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung
• Defektes PCM

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P008D?

Lokalisieren Sie alle Komponenten, die sich auf den Steuerkreis der Kraftstoffkühlerpumpe beziehen. Dies umfasst die Kraftstoffkühlerpumpe, den Kraftstoffkühler, den Kraftstoffkühlerbehälter und das PCM in einem Simplex-System. Sobald diese Komponenten gefunden wurden, sollte eine gründliche Sichtprüfung durchgeführt werden, um alle zugehörigen Kabel und Anschlüsse auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Schrammen, blanke Drähte oder Brandflecken zu überprüfen. In diesen Prozess sollten auch Anzeichen für Kühlmittelaustritt, Flüssigkeitsstand und -zustand einbezogen werden.

Erweiterte Schritte

Die zusätzlichen Schritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente. Der Spannungsbedarf ist abhängig von Baujahr, Modell und Dieselmotor des Fahrzeugs.

Es ist auch hilfreich, die technischen Service-Bulletins (TSBs) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu lesen, da dies ein bekanntes Problem sein und beheben könnte, das Ihnen bei der Diagnose Geld und Zeit sparen könnte.

Schaltkreise prüfen

Die Spannungsanforderungen hängen vom jeweiligen Motor, der Konfiguration des Steuerstromkreises der Kraftstoffkühlerpumpe und den enthaltenen Komponenten ab. Den richtigen Spannungsbereich für jede Komponente und die entsprechende Fehlersuchreihenfolge finden Sie in den technischen Daten. Eine korrekte Spannung an einer nicht funktionierenden Kraftstoffkühlerpumpe weist normalerweise auf eine interne Fehlfunktion hin. Eine defekte Kraftstoffkühlerpumpe kann auch ein Quietschen von sich geben, das sich bis zu einem hundeähnlichen Bellen entwickelt.

Wenn bei diesem Vorgang festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masse fehlt, ist möglicherweise eine Durchgangsprüfung erforderlich, um den Zustand der Verkabelung und der Anschlüsse zu überprüfen. Durchgangsprüfungen werden immer durchgeführt, wenn die Stromversorgung vom Stromkreis getrennt ist, und normale Messwerte sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den Spezifikationen nicht anders angegeben. Ein Widerstand oder kein Durchgang weist auf eine fehlerhafte Verkabelung oder einen kurzgeschlossenen oder offenen Stecker hin und sollte repariert oder ersetzt werden.

Was ist eine Routinereparatur?

• Ersetzen der Kraftstoffkühlerpumpe
• Anschlüsse von Korrosion reinigen
• Reparatur oder Austausch der Verkabelung
• PCM blinken oder ersetzen

Hoffentlich haben die Informationen in diesem Artikel dazu beigetragen, Sie in die richtige Richtung zu weisen, um das Problem mit dem Steuerkreis der Kraftstoffkühlerpumpe zu lösen. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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