P0092 Eine hohe Rate des Kraftstoffdruckregler-Steuerkreises 1

P0092 Eine hohe Rate des Kraftstoffdruckregler-Steuerkreises 1

OBD-II DTC Datenblatt

Steuerstromkreis Kraftstoffdruckregler 1 hoch

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda usw.) gilt. Obwohl allgemein, können sich spezifische Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Nach meiner Erfahrung bei der Diagnose des P0092-Codes bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Hochspannungssignal vom Steuerstromkreis des elektronischen Kraftstoffdruckreglers erkannt hat, angezeigt durch die Nummer 1. Systeme mit mehreren elektronischen Kraftstoffdruckreglern sind nummeriert. Dies kann für eine bestimmte Motorbank gelten, aber nicht immer.

Das PCM steuert normalerweise einen elektronischen Kraftstoffdruckregler. Batteriespannungs- und Massesignale werden zur Steuerung des Servomotors (im Kraftstoffdruckregler) verwendet, der das Ventil so einstellt, dass der gewünschte Kraftstoffdruck in jeder gegebenen Situation erreicht werden kann. Um die Spannung des Kraftstoffdruckreglers nach Bedarf anzupassen, überwacht das PCM den Kraftstoffdrucksensor, der sich in der Verteilerleiste des Kraftstoffeinspritzventils befindet. Wenn die Spannung am Servomotor des elektronischen Kraftstoffdruckreglers ansteigt, öffnet das Ventil und der Kraftstoffdruck steigt. Unterspannung am Servo führt zum Schließen des Ventils und zum Abfall des Kraftstoffdrucks.

Der Kraftstoffdruckregler und der Kraftstoffdrucksensor sind meistens in einem Gehäuse (mit einem elektrischen Anschluss) kombiniert, können jedoch auch separate Komponenten sein.

Wenn die tatsächliche Spannung des Steuerstromkreises des Kraftstoffdruckreglers niedriger ist als die vom PCM berechnete erwartete Rate, wird P0092 gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten.

Zugehörige Motorcodes des Kraftstoffdruckreglers:

• P0089 Kraftstoffdruckregler 1 Leistung
• P0090 Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis
• P0091 Low-Anzeige des Steuerkreises des Kraftstoffdruckreglers 1

Symptome und Schweregrad

Da übermäßiger Kraftstoffdruck interne Schäden am Motor und Katalysator verursachen und zu verschiedenen Handhabungsproblemen führen kann, sollte der P0092-Code als schwerwiegend eingestuft werden.

Symptome eines P0092-Codes können sein:

• Motorfehlzündungscodes und Leerlaufdrehzahlsteuercodes können auch P0092 begleiten
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
• Startverzögerung bei kaltem Motor
• Schwarzer Rauch aus der Auspuffanlage

Gründe

Mögliche Gründe für das Setzen dieses Codes:

• Kraftstoffdrucksensor defekt
• Kraftstoffdruckregler defekt
• Kurzschluss oder Bruch der Verkabelung und / oder Stecker im Steuerkreis des Kraftstoffdruckreglers
• Bad PCM oder PCM-Programmierfehler

Diagnose- und Reparaturverfahren

Die Diagnose des P0092-Codes erfordert den Zugriff auf einen Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM), eine geeignete Kraftstoffanzeige und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen (z. B. All Data DIY).

HINWEIS. Besondere Vorsicht ist bei der Verwendung eines Handmanometers geboten. Hochdruckkraftstoff bei Kontakt mit heißen Oberflächen oder einem offenen Funken kann sich entzünden und einen Brand verursachen.

Die Sichtprüfung der Systemverkabelung und der Steckverbinder mit Schwerpunkt auf den Kabelbäumen und Steckverbindern oben am Motor hat sich in der Vergangenheit für mich als fruchtbar erwiesen. Die warme Oberseite des Motors scheint bei Varmint besonders in kälteren Klimazonen beliebt zu sein. Leider nagen Schädlinge immer wieder an den Kabeln und Anschlüssen des Systems.

Dann habe ich den Scanner an den Autodiagnoseanschluss angeschlossen und die gespeicherten Codes und Standbilddaten abgerufen. Das Aufzeichnen dieser Informationen kann hilfreich sein, wenn der Diagnoseprozess lange dauert. Löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, wenn der Motor anspringt.

Wenn der Code gelöscht wird, überprüfen Sie den richtigen Spannungspegel und die Batteriemasse am Kraftstoffdruckregler. Wenn am Stecker des Kraftstoffdruckreglers keine Spannung erkannt wird, überprüfen Sie das Stromversorgungsrelais und die Sicherungen, indem Sie dem entsprechenden Schaltplan aus der Fahrzeuginformationsquelle folgen. Wenn keine Masse vorhanden ist, kann der Schaltplan Ihnen helfen, die Masse der Kraftstoffdruckregler-Steuerung zu lokalisieren und sicherzustellen, dass sie sicher ist.

Geeignete Spannungs- und Massekreise am Stecker des Kraftstoffdruckreglers würden mich veranlassen, die Kraftstoffdruckeigenschaften von einer Fahrzeuginformationsquelle zu erhalten und den Kraftstoffsystemdruck mit einem Manometer zu überprüfen. Denken Sie daran, die Empfehlungen des Herstellers zur Verwendung der Tankanzeige zu befolgen.

Überwachen Sie den Kraftstoffdruck manuell mit der Kraftstoffanzeige, wenn Sie den Scanner zur Überwachung der Kraftstoffsystemdaten verwenden. Ein defekter Kraftstoffdrucksensor kann die Ursache für Ihre Probleme sein, wenn der auf dem Scanner angezeigte Kraftstoffdruck nicht mit dem tatsächlichen Kraftstoffdruck übereinstimmt. Änderungen der Steuerspannung des Kraftstoffdruckreglers sollten Schwankungen des tatsächlichen Drucks im Kraftstoffverteilerrohr widerspiegeln. Wenn nicht, vermuten Sie, dass entweder der Kraftstoffdruckregler defekt ist, eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in einem der Steuerkreise des Kraftstoffdruckreglers vorliegt oder dass das PCM defekt ist.

Verwenden Sie das DVOM, um den elektronischen Kraftstoffdruckregler und die einzelnen Steuerkreise des Kraftstoffdruckreglers zu testen, und befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers. Trennen Sie die Controller vom Stromkreis, bevor Sie den Stromkreiswiderstand und den Durchgang mit dem DVOM testen.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

• Der Kraftstoffverteiler und die zugehörigen Komponenten stehen unter hohem Druck. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Kraftstoffdrucksensor oder den Kraftstoffdruckregler entfernen.
• Die Kraftstoffdruckkontrolle muss bei ausgeschalteter Zündung und Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor (KOEO) durchgeführt werden.

Andere Kraftstoffdruck-DTCs umfassen:

• P0087 Kraftstoffverteilerrohr-/Systemdruck zu niedrig
• P0088 Kraftstoffverteilerrohr-/Systemdruck zu hoch
• P0190 Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor Schaltkreis
• P0191 Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor Schaltkreisbereich / Leistung
• P0192 Niedriger Eingang des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensorkreises
• P0193 Hoher Eingang des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensorkreises
• P0194 Fehler im Stromkreis des Kraftstoffverteilerrohrdrucksensors

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