P0097 атчик 2 IAT-Schaltung niedriger Eingang

P0097 атчик 2 IAT-Schaltung niedriger Eingang

OBD-II DTC Datenblatt

Niedriger Signalpegel im Stromkreis des Ansauglufttemperatursensors 2

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Der IAT-Sensor (Intake Air Temperature) misst einfach die Temperatur der in den Motor eintretenden Luft. Die Ansauglufttemperatur ist wichtig, denn je höher die Ansaugluft, desto höher die Verbrennungstemperatur. Hohe Verbrennungstemperaturen führen zu erhöhten NOx (Stickoxiden)-Emissionen.

Um zu verhindern, dass diese höheren Temperaturen eine erhöhte Verbrennungstemperatur verursachen, muss der Ansaugluftkanal intakt sein, damit der Motor Luft "atmen" kann, die nicht aus dem Motorraum angesaugt wird. Der IAT-Sensor misst die Lufttemperatur mit einem Thermistor oder einer Art Thermometer. Der Thermistor wird mit einer 5-Volt-Referenzspannung vom PCM (Powertrain Control Module) und Masse versorgt. Typischerweise ist bei niedrigen Lufttemperaturen der Widerstand des Thermistors hoch und bei höheren Lufttemperaturen nimmt der Widerstand ab.

Diese Widerstandsänderung ändert die 5-V-Referenzspannung vom PCM, wodurch das PCM über die Ansauglufttemperatur informiert wird. Wenn das PCM bemerkt, dass die Ansauglufttemperatur Nr. 2 ungewöhnlich hoch ist, sagen wir 300 Grad, während die Motortemperatur noch relativ niedrig ist, wird P0097 gesetzt.

симптомы

Es gibt möglicherweise keine erkennbaren Symptome eines P0097-Codes außer einer MIL (Malfunction Indicator Lamp). Emissionsprüfungen können jedoch je nach Art des IAT-Ausfalls höhere NOx-Werte aufdecken. Oder der Motor kann unter Last pingen, je nach Art des IAT-Fehlers.

Gründe

P0097 wird normalerweise durch einen fehlerhaften IAT # 2 (interner Kurzschluss, offener Stromkreis oder andere Schäden) verursacht, kann aber auch sein:

• Am IAT-Sensor #2 liegt wegen Drahtbruch keine Referenzspannung an
• Zu hohe Ansauglufttemperatur
• Masseschluss im Signalstromkreis
• Beschädigter IAT-Anschluss
• Schlechtes PCM

Mögliche Lösungen

Schließen Sie einen Scanner oder Codeleser an und lesen Sie den IAT-Wert aus. Bei einem kalten Motor sollte der IAT ungefähr mit dem Kühlmittelwert übereinstimmen, da beide die Umgebungstemperatur ablesen. Wenn der IAT-Wert zu hoch ist, überprüfen Sie den IAT-Anschluss auf Beschädigungen. Wenn Sie ihn nicht finden, trennen Sie den IAT-Sensor und überprüfen Sie die Messwerte erneut. Es sollte jetzt ein Minimum von etwa -20 Grad anzeigen. Wenn ja, ersetzen Sie den IAT-Sensor.

Wenn der Messwert jedoch immer noch hoch ist, trennen Sie den Sensor und prüfen Sie den Widerstand an den beiden Klemmen des Kabelbaums. Wenn der Widerstand unendlich ist, ist das PCM selbst schlecht. Wenn der Widerstand nicht unendlich ist, den Signalstromkreis auf Masseschluss prüfen und reparieren.

Andere IAT-Sensor- und Stromkreis-Fehlercodes: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

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