P00A5 IAT-Sensor 2 Schaltkreisfehlfunktion Bank 2

P00A5 IAT-Sensor 2 Schaltkreisfehlfunktion Bank 2

OBD-II DTC Datenblatt

Fehler im Stromkreis des Ansauglufttemperatursensors 2, Bank 2

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Der IAT-Sensor (Intake Air Temperature) ist ein Thermistor, was im Wesentlichen bedeutet, dass er die Temperatur der Luft misst, indem er den Widerstand in der Luft erfasst. Es befindet sich normalerweise irgendwo im Ansaugluftkanal, aber in einigen Fällen kann es sich auch im Ansaugkrümmer befinden. Normalerweise ist dies ein 5-Draht-Sensor, der mit einem XNUMX-V-Referenzkabel (das auch als Signalkabel fungiert) vom PCM (Powertrain Control Module) und einem Massekabel ausgestattet ist.

Wenn Luft über den Sensor strömt, ändert sich der Widerstand. Diese Widerstandsänderung wirkt sich entsprechend auf die an den Sensor angelegten 5 Volt aus. Kältere Luft verursacht einen höheren Widerstand und eine höhere Signalspannung, während wärmere Luft einen niedrigeren Widerstand und eine niedrigere Signalspannung verursacht. Das Powertrain Control Module (PCM) überwacht diese 5-V-Änderung und berechnet die Lufttemperatur, damit der Motor bei jeder gegebenen Temperatur am effizientesten läuft.

Wenn das PCM eine Spannung außerhalb des normalen Betriebsbereichs für Sensor Nr. 2 an Bank 2 erkennt, wird P00A5 gesetzt. Bank 2 ist die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.

Zugehörige Bank 2 IAT Sensor 2 DTCs umfassen:

• P00A6 Ansauglufttemperatursensor 2 Bereich / Leistungsbank 2
• P00A7 Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreisbank 2 niedrig
• P00A8 Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreisbank 2 hoch
• P00A9 Instabiler / instabiler IAT-Sensor 2 Schaltkreis, Bank 2

симптомы

Außer der aufleuchtenden MIL (Störungsanzeige) sind möglicherweise keine anderen auffälligen Symptome vorhanden. Es kann jedoch zu Beschwerden über eine schlechte Handhabung kommen.

Gründe

Mögliche Ursachen für DFC P00A5:

• IAT-Sensor außerhalb des Luftstroms vorgespannt
• Fehlerhafter IAT-Sensor # 2
• Kurzschluss am Gewicht oder Unterbrechung im Signalstromkreis zu IAT
• Unterbrechung im Massekreis am IAT
• Schlechte Verbindung im IAT (gekippte Klemmen, defekte Steckerschlösser usw.)
• Schlechtes PCM

Mögliche Lösungen

Überprüfen Sie zunächst visuell, ob das IAT eingesetzt und nicht falsch ausgerichtet ist. Verwenden Sie für eine schnelle IAT-Prüfung einen Scan-Tool und prüfen Sie den IAT-Wert mit KOEO (Engine OFF Key). Bei kaltem Motor sollte der IAT-Wert mit dem Kühlmitteltemperatursensor (CTS) übereinstimmen. Wenn es eine Abweichung von mehr als einigen Grad aufweist (z. B. wenn es auf eine extreme Temperatur wie minus 40 Grad oder 300 Grad hinweist, dann liegt offensichtlich ein Problem vor), trennen Sie das IAT und führen Sie einen Widerstandstest an den beiden Klemmen durch .

Jeder Sensor hat einen anderen Widerstand, daher müssen Sie diese Informationen aus dem Reparaturhandbuch entnehmen. Wenn der Widerstand des IAT-Sensors außerhalb der Spezifikation liegt, ersetzen Sie den Sensor. Es sollte ein gewisser Widerstand vorhanden sein. Wenn er also einen unendlichen Widerstand misst, ersetzen Sie den Sensor.

Hier sind jedoch noch einige Diagnoseinformationen, falls dies nicht hilft:

1. Wenn Ihr KOEO IAT-Wert auf einem sehr hohen Niveau liegt, zum Beispiel 300 Grad. (was eindeutig ungenau ist), deaktivieren Sie den IAT-Sensor. Wenn der Messwert jetzt den niedrigsten Grenzwert anzeigt (-50 oder so), ersetzen Sie den IAT-Sensor. Wenn sich der Messwert jedoch beim Ausschalten des IAT nicht ändert, schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den PCM-Stecker ab. Verwenden Sie ein Voltmeter, um den Durchgang zwischen einer guten Masse und dem Signalkabel zum IAT zu überprüfen. Falls unterbrochen, reparieren Sie das Signalkabel auf einen Masseschluss. Wenn keine Kontinuität besteht, liegt möglicherweise ein Problem im PCM vor.

2. Wenn Ihr KOEO IAT-Wert an der unteren Grenze liegt, trennen Sie den IAT-Stecker erneut. Stellen Sie sicher, dass das Signal 5 Volt beträgt und das zweite auf Masse liegt.

aber. Wenn Sie 5 Volt und eine gute Masse haben, verbinden Sie die beiden Klemmen mit einem Jumper. Die Scannerablesung sollte jetzt auf einem sehr hohen Niveau sein. Wenn ja, ersetzen Sie den IAT-Sensor. Wenn er jedoch auch nach dem Anschließen der beiden Drähte niedrig bleibt, liegt möglicherweise ein Kabelbaumbruch oder ein Problem mit dem PCM vor.

B. Wenn Sie keine 5 Volt haben, überprüfen Sie die Referenzspannung am PCM-Anschluss. Falls vorhanden, aber nicht am IAT-Sensor, Unterbrechung im Signalkabel reparieren.

Verwandte DTC-Diskussionen

• Derzeit gibt es keine verwandten Themen in unseren Foren. Stelle jetzt ein neues Thema im Forum ein.

Benötigen Sie weitere Hilfe mit dem p00A5-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zum DTC P00A5 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.