P00A9 IAT Stromkreis 2 Sensor flüchtige Bank 2

P00A9 IAT Stromkreis 2 Sensor flüchtige Bank 2

OBD-II DTC Datenblatt

Ansauglufttemperatursensor 2 Stromkreisbank 2 intermittierend

Was bedeutet das?

Dieser Diagnostic Trouble Code (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, das heißt, er gilt für alle Fahrzeuge seit 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz usw.). Obwohl allgemein, können sich spezifische Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Ein gespeicherter Code P00A9 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen intermittierenden Eingang von der Ansauglufttemperatur (IAT)-Sensorschaltung Nr. 2 an Bank 2 erkannt hat. Bank 2 ist die Seite des Motors, die nicht die Nummer eins enthält. Zylinder.

Das PCM verwendet den IAT-Eingang und den Luftmassenstrom-(MAF)-Sensoreingang, um die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt zu berechnen. Da das Aufrechterhalten des korrekten Luft/Kraftstoff-Verhältnisses (typischerweise 14: 1) für die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch entscheidend ist, ist die Eingabe des IAT-Sensors sehr wichtig.

Der IAT-Sensor kann direkt in das Saugrohr eingeschraubt werden, häufiger wird er jedoch in den Saugrohr- oder Luftfilterkasten eingesetzt. Einige Hersteller bauen auch einen IAT-Sensor in das MAF-Sensorgehäuse ein. Er muss in jedem Fall so positioniert werden, dass (bei laufendem Motor) Umgebungsluft, die durch das Drosselklappengehäuse in das Saugrohr angesaugt wird, kontinuierlich und gleichmäßig durchströmt werden kann.

Der IAT-Sensor ist normalerweise ein Zweidraht-Thermistorsensor. Der Widerstand des Sensors ändert sich in Abhängigkeit von der Temperatur der durch das Kaltdrahtelement strömenden Luft. Die meisten mit OBD II ausgestatteten Fahrzeuge verwenden eine Referenzspannung (fünf Volt sind normal) und ein Massesignal, um den IAT-Sensorkreis zu schließen. Die unterschiedlichen Widerstandsniveaus im IAT-Sensorelement verursachen Spannungsschwankungen im Eingangskreis. Diese Schwankungen werden vom PCM als Änderungen der Ansauglufttemperatur interpretiert.

Wenn das PCM innerhalb eines bestimmten Zeitraums eine bestimmte Anzahl intermittierender Signale vom IAT-Sensor Nummer 2 der Bank 2 erkennt, wird der Code P00A9 gespeichert und die MIL wird möglicherweise aktiviert.

Zugehörige Bank 2 IAT Sensor 2 DTCs umfassen:

• P00A5 Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreisbank 2
• P00A6 Ansauglufttemperatursensor 2 Bereich / Leistungsbank 2
• P00A7 Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreisbank 2 niedrig
• P00A8 Ansauglufttemperatursensor 2 Schaltkreisbank 2 hoch

Schweregrad und Symptome

Das IAT-Sensorsignal wird vom PCM zur Berechnung der Kraftstoffzufuhrstrategie verwendet, daher sollte der Code P00A9 als schwerwiegend angesehen werden.

Symptome eines P00A9-Codes können sein:

• Leicht reduzierte Kraftstoffeffizienz
• Verminderte Motorleistung (insbesondere beim Kaltstart)
• Schwingen oder Pumpen im Leerlauf oder bei leichter Beschleunigung
• Andere Steuercodes können gespeichert werden

Gründe

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

• Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung und/oder den Anschlüssen des IAT-Sensors Nr. 2 (Bank 2)
• Fehlerhafter Ansauglufttemperatursensor Nr. 2 (Bank 2)
• Luftmassenmesser defekt
• Luftfilter verstopft
• Bruch des Ansaugluftansaugrohres

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Wenn ich auf eine Diagnose mit dem Code P00A9 stoße, möchte ich über den richtigen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM), ein Infrarot-Thermometer und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen (z. B. All Data DIY) verfügen.

Schließen Sie den Scanner an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs an und rufen Sie gespeicherte DTCs und entsprechende Standbilddaten ab. Normalerweise schreibe ich diese Informationen auf, falls ich sie später brauche. Löschen Sie die Codes und testen Sie das Auto. Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, fahren Sie mit der Diagnose fort.

Die meisten professionellen Techniker beginnen mit einer Sichtprüfung der Verkabelung und der Anschlüsse des IAT-Sensors (vergessen Sie nicht den Luftfilter und das Lufteinlassrohr). Achten Sie besonders auf den Sensorstecker, da dieser aufgrund seiner Nähe zur Batterie und zum Kühlmittelbehälter korrosionsanfällig ist.

Wenn die Systemverkabelung, Stecker und Komponenten in Ordnung sind, schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker an und öffnen Sie den Datenstrom. Indem Sie Ihren Datenstrom auf relevante Daten eingrenzen, erhalten Sie eine schnellere Reaktion. Verwenden Sie ein Infrarot-Thermometer, um zu überprüfen, ob der IAT-Wert (auf dem Scanner) die tatsächliche Ansauglufttemperatur korrekt widerspiegelt.

Wenn dies nicht der Fall ist, wenden Sie sich an Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Empfehlungen zum IAT-Sensortest zu erhalten. Testen Sie den Sensor mit dem DVOM und vergleichen Sie Ihre Ergebnisse mit den Fahrzeugspezifikationen. Ersetzen Sie den Sensor, wenn er nicht den Anforderungen entspricht.

Wenn der Sensor den Widerstandstest besteht, überprüfen Sie die Sensorreferenzspannung und Masse. Wenn einer fehlt, reparieren Sie die Unterbrechung oder den Kurzschluss im Stromkreis und testen Sie das System erneut. Wenn Systemreferenzsignale und Massesignale vorhanden sind, erhalten Sie ein Diagramm der IAT-Sensorspannung und -temperatur von der Fahrzeuginformationsquelle und verwenden Sie das DVOM, um die Sensorausgangsspannung zu überprüfen. Vergleichen Sie das Spannungs-Spannungs-Temperatur-Diagramm und ersetzen Sie den Sensor, wenn die tatsächlichen Ergebnisse von den maximal empfohlenen Toleranzen abweichen.

Wenn die tatsächliche IAT-Eingangsspannung innerhalb der Spezifikationen liegt, trennen Sie die elektrischen Anschlüsse von allen zugehörigen Controllern und verwenden Sie das DVOM, um Widerstand und Durchgang an allen Stromkreisen im System zu testen. Reparieren oder ersetzen Sie Unterbrechungen oder Kurzschlüsse und testen Sie das System erneut.

Wenn der IAT-Sensor und alle Systemkreise innerhalb der empfohlenen Spezifikationen liegen, vermuten Sie ein defektes PCM oder einen PCM-Programmierfehler.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

• Die mit Abstand häufigste Ursache für die Speicherung eines P00A9 ist ein nicht angeschlossener IAT-Sensor Nr. 2-Stecker an Bank 2. Wenn der Luftfilter überprüft oder ausgetauscht wird, bleibt der IAT-Sensor häufig nicht angeschlossen. Wenn Ihr Fahrzeug kürzlich gewartet wurde und plötzlich ein P00A9-Code gespeichert wird, vermuten Sie, dass der IAT-Sensor einfach abgezogen wurde.

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