P00B3 Schaltkreis des Kühlmitteltemperatursensors niedrig

P00B3 Schaltkreis des Kühlmitteltemperatursensors niedrig

OBD-II DTC Datenblatt

Niedriger Signalpegel im Stromkreis des Kühlerkühlmitteltemperatursensors

Was bedeutet das?

Dieser generische Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt normalerweise für alle OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann unter anderem Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford usw.

Das Kühlsystem ist ein integraler Bestandteil des Motorsystems Ihres Fahrzeugs. Es ist nicht nur dafür verantwortlich, die Temperatur Ihres Motors zu kontrollieren, sondern auch zu regulieren. Dazu werden verschiedene elektrische und mechanische Systeme / Komponenten verwendet, unter anderem: Kühlmitteltemperatursensor (CTS), Kühler, Wasserpumpe, Thermostat usw.

Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet CTS-Werte, um die Motortemperatur zu überwachen und kann diese wiederum feinabstimmen. Unterschiedliche Temperaturen erfordern unterschiedliche Luft-/Kraftstoffgemische, daher ist es zwingend erforderlich, dass das CTS innerhalb der gewünschten Bereiche arbeitet. In den meisten Fällen handelt es sich bei CTS um NTC-Sensoren, was bedeutet, dass der Widerstand im Inneren des Sensors selbst mit steigender Temperatur abnimmt. Dies zu verstehen, wird Ihnen bei der Fehlerbehebung sehr helfen.

Das ECM aktiviert P00B1 und zugehörige Codes, wenn es eine oder mehrere Bedingungen außerhalb eines angegebenen elektrischen Bereichs im CTS oder seinem Stromkreis überwacht. Das ECM erkennt möglicherweise ein inkonsistentes Problem, das kommt und geht (P00B5). Nach meiner Erfahrung ist der Übeltäter hier in der Regel mechanisch. Beachten Sie, dass auch elektrische Probleme die Ursache sein können.

P00B3 Schaltkreiscode des Kühlerkühlmitteltemperatursensors niedrig Wird eingestellt, wenn das ECM einen niedrigen spezifischen elektrischen Wert im Kühler-CTS oder Kühlerkreis überwacht. Es ist einer von fünf verwandten Codes: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 und P00B5.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Dieser Code wird als mittelschweres Problem betrachtet. Dies hängt davon ab, welche Symptome Sie haben und wie sich die Fehlfunktion tatsächlich auf die Leistung Ihres Fahrzeugs auswirkt. Die Tatsache, dass sich die Funktionalität des CTS direkt auf das Luft/Kraftstoff-Gemisch des Motors auswirkt, macht dieses Problem unerwünscht. Wenn Sie dieses Problem lange genug vernachlässigen, können Sie riesige Rechnungen für die Motorreparatur bekommen.

Beispiel für einen Kühler-Kühlmitteltemperatursensor:

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome des Diagnosecodes P00B3 können sein:

• Harter Kaltstart
• Instabiler Leerlauf
• Motor geht aus
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Raucherauspuff
• Kraftstoffgeruch Symptome
• Fehlerhafte oder falsche Temperaturwerte
• Schlechte Motorleistung

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Defekter Kühler oder anderer Kühlmitteltemperatursensor (CTS)
• Sensor Sensor verschmutzt/verstopft
• Undichter O-Ring / Sensordichtung
• Gebrochener oder beschädigter Kabelbaum
• Sicherung
• ECM-Problem
• Kontakt- / Steckerproblem (Korrosion, Schmelzen, gebrochener Halter usw.)

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P00B3?

Lesen Sie unbedingt die Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Durch den Zugriff auf einen bekannten Fix können Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Werkzeuge

Einige der Dinge, die Sie möglicherweise bei der Diagnose oder Reparatur von Kühlerkühlmitteltemperatursensorkreisen und -systemen benötigen, sind:

• OBD-Codeleser
• Frostschutz / Kühlmittel
• Palette
• Multimeter
• Grundset Steckdosen
• Grundlegende Ratschen- und Schraubenschlüsselsätze
• Basis-Schraubendreher-Set
• Batteriepolreiniger
• Betriebsanleitung

Sicherheit

• Lassen Sie den Motor abkühlen
• Kreidekreise
• PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen

HINWEIS. IMMER die Integrität der Batterie und des Ladesystems überprüfen und aufzeichnen, bevor weitere Fehler behoben werden.

Grundschritt # 1

Wenn dieser Code gesetzt ist, würde ich als erstes den Kühlerkühlmitteltemperatursensor selbst auf offensichtliche Anzeichen von Schäden überprüfen. Im Allgemeinen sind diese Sensoren im Kühler oder irgendwo entlang der Kühlmittelleitung / -schläuche installiert, aber ich habe sie unter anderem auch am Zylinderkopf selbst installiert gesehen.

HINWEIS: Wenn Sie etwas im Zusammenhang mit dem Kühlsystem diagnostizieren/reparieren, stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig abgekühlt ist, bevor Sie fortfahren.

Grundschritt # 2

Überprüfen Sie den Sensor. Da sich der Innenwiderstand im Sensor mit der Temperatur ändert, benötigen Sie den gewünschten spezifischen Widerstand / die gewünschte Temperatur (siehe Handbuch). Nachdem Sie die Spezifikationen erhalten haben, verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand zwischen den Kontakten des CTS-Kühlkörpers zu überprüfen. Alles außerhalb des gewünschten Bereichs weist auf einen defekten Sensor hin. Bei Bedarf ersetzen.

HINWEIS. Im Laufe der Zeit und unter dem Einfluss der Elemente kann der Kunststoff dieser Sensoren sehr brüchig werden. Achten Sie darauf, die Stecker während der Diagnose/Reparatur nicht zu beschädigen.

Grundtipp #3

Auf Undichtigkeiten prüfen. Stellen Sie sicher, dass der Sensor nicht um seine Dichtung herum leckt. Eine Leckage kann hier zu falschen Messwerten führen, wenn Luft in das System eintritt. Meist sind diese Dichtungen/Dichtungen extrem einfach zu ersetzen und kostengünstig. Unabhängig davon, ob dies tatsächlich die Ursache Ihres Problems ist, muss es behoben werden, bevor Sie fortfahren.

HINWEIS: Das genaue Frostschutz-/Kühlmittel finden Sie in Ihrem Servicehandbuch. Die Verwendung des falschen Frostschutzmittels kann innere Korrosion verursachen, also achten Sie darauf, das richtige Produkt zu kaufen!

Grundschritt # 4

Achten Sie in Anbetracht der Position des Sensors besonders darauf, wo der CTS-Kabelbaum verlegt wird. Diese Sensoren und das dazugehörige Kabelbaum sind starker Hitze ausgesetzt, ganz zu schweigen von den Elementen. Das Schmelzen von Kabelbaum und Kabelbaum ist eine häufige Ursache für diese Probleme. Reparieren Sie daher beschädigte Kabel.

Grundschritt # 5

CTS löschen. Sie können den Sensor einfach komplett aus dem Fahrzeug entfernen. Wenn dies der Fall ist, können Sie den Sensor entfernen und auf Ablagerungen / Ablagerungen prüfen, die die Fähigkeit des Sensors beeinträchtigen könnten, korrekte Messwerte zu erhalten.

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