P0107 - Niedriger Eingang des Saugrohr-Absolut-/Barometerdruckkreises

Fehlercode P0107 OBD-II - Datenblatt

Eingang Saugrohr-Absolut-/Luftdruckkreis niedrig.

DTC P0107 erscheint auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs, wenn das Motorsteuergerät (ECU, ECM oder PCM) erkennt, dass die Signalspannung des MAP-Sensors unter 0,25 Volt liegt.

Was bedeutet Fehlercode P0107?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Der Saugrohrabsolutdrucksensor (MAP) reagiert auf Druckänderungen (Vakuum) im Saugrohr. Der Sensor wird vom PCM (Powertrain Control Module) mit 5 Volt versorgt.

Im MAP-Sensor befindet sich ein Widerstand, der sich abhängig vom Krümmerdruck bewegt. Der Widerstand ändert die Spannung von etwa 1 auf 4.5 Volt (je nach Motorlast) und dieses Spannungssignal wird an das PCM zurückgegeben, um den Krümmerdruck (Vakuum) anzuzeigen. Dieses Signal ist wichtig für das PCM, um die Kraftstoffzufuhr zu bestimmen. DFC P0107 wird gesetzt, wenn das PCM feststellt, dass die MAP-Signalspannung weniger als 25 Volt beträgt, was zu niedrig ist.

Typischer MAP-Sensor

Mögliche Symptome

Jedes Mal, wenn das Signal des MAP-Sensors niedrig ist, wird das Auto wahrscheinlich einen sehr schwierigen Start haben. Andere Symptome können sein:

• Es ist schwer anzufangen
• Lange Kurbelzeit
• Spritzen / fehlt
• Stirbt zeitweise
• Beleuchtung der Störungsanzeigelampe (MIL)
• Reduzierte Gesamtleistung des Motors.
• Startschwierigkeiten.
• Schwieriges Schalten.
• Übermäßiger Kraftstoffverbrauch.
• Aus dem Auspuffrohr kommt schwarzer Rauch.

Dies sind Symptome, die auch in Verbindung mit anderen Fehlercodes auftreten können.

Ursachen des P0107-Codes

Der Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor (MAP) überwacht den Druck in den Ansaugkrümmern, die verwendet werden, um die in den Motor ohne Last angesaugte Luftmenge zu bestimmen. Das Funktionsprinzip dieses Sensors ist recht einfach. Im Inneren befindet sich eine Membran, die sich unter der Wirkung des eingehenden Drucks biegt. An diese Membran sind Dehnungsmessstreifen angeschlossen, die Längenänderungen entsprechend einem bestimmten elektrischen Widerstand registrieren. Diese Änderung des elektrischen Widerstands wird an das Motorsteuergerät übermittelt, das somit die Möglichkeit hat, die korrekte Funktion dieses Geräts zu überprüfen. Wenn die Spannung des gesendeten Signals registriert wird, ist das Signal kleiner als 0,25 Volt, entspricht also nicht den normalen Werten,

Die häufigsten Gründe, diesen Code aufzuspüren, sind folgende:

• Fehlfunktion des Drucksensors im Ansaugkrümmer.
• Verdrahtungsfehler durch blanken Draht oder Kurzschluss.
• Probleme mit der elektrischen Verbindung.
• Defekte Stecker, z.B. durch Oxidation.
• Mögliche Fehlfunktion des Motorsteuergeräts, falsches Senden des Fehlercodes.
• Schlechter MAP-Sensor
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Signalkreis
• Unterbrechung oder Kurzschluss im 5V-Referenzstromkreis
• Massekreis offen oder geschlossen
• Schlechtes PCM

Mögliche Lösungen

Verwenden Sie zunächst einen Diagnose-Tester bei eingeschaltetem Schlüssel und laufendem Motor, um die Spannung des MAP-Sensors zu überwachen. Wenn weniger als 5 Volt angezeigt werden, stellen Sie den Motor ab, trennen Sie den MAP-Sensor und prüfen Sie mit einem DVOM (digitales Volt-/Ohmmeter) auf 5 Volt im 5-Volt-Referenzstromkreis.

1. Wenn im Referenzstromkreis keine 5 Volt anliegen, die Referenzspannung am PCM-Stecker prüfen. Falls am PCM-Stecker, aber nicht am MAP-Stecker vorhanden, Unterbrechung im Referenzstromkreis zwischen dem PCM und dem MAP-Kabelbaumstecker beheben. Wenn die 5-V-Referenz am PCM-Anschluss NICHT vorhanden ist, überprüfen Sie die Stromversorgung und Masse zum PCM und reparieren/ersetzen Sie sie gegebenenfalls. (HINWEIS: Bei Chrysler-Produkten kann ein kurzgeschlossener Kurbelsensor, Fahrzeuggeschwindigkeitssensor oder ein anderer Sensor, der eine 5-V-Referenz vom PCM verwendet, die 5-V-Referenz kurzschließen. Um dies zu beheben, trennen Sie einfach jeden Sensor einzeln, bis 5 V. erscheint der Link wieder. Der zuletzt abgeschaltete Sensor ist der Sensor mit Kurzschluss.)

2. Wenn am MAP-Anschluss eine 5-V-Referenz vorhanden ist, überbrücken Sie den 5-V-Referenzstromkreis mit dem Signalstromkreis. Überprüfen Sie nun die MAP-Spannung am Diagnose-Tester. Es sollte zwischen 4.5 und 5 Volt liegen. Wenn ja, ersetzen Sie den MAP-Sensor. Wenn nicht, Unterbrechung/Kurzschluss in der Signalstromkreisverkabelung reparieren und erneut prüfen.

3. Wenn in Ordnung, führen Sie einen Wackeltest durch. Motor starten, Kabelbaum und Stecker ziehen und auf den MAP-Sensor drücken. Achten Sie auf Änderungen der Spannung oder Motordrehzahl. Stecker, Kabelbaum oder Sensor nach Bedarf reparieren.

4. Wenn der Wackeltest bestätigt wird, verwenden Sie eine Vakuumpumpe (oder verwenden Sie einfach Ihre Lunge), um am Vakuumanschluss des MAP-Sensors ein Vakuum zu erzeugen. Wenn das Vakuum hinzugefügt wird, sollte die Spannung abnehmen. Wenn kein Unterdruck vorhanden ist, sollte der MAP-Sensor ungefähr 4.5 V anzeigen. Wenn sich der MAP-Sensormesswert des Diagnose-Testers nicht ändert, den MAP-Sensor ersetzen.

DTCs des MAP-Sensors: P0105, P0106, P0108 und P0109.

Reparaturtipps

Nachdem das Fahrzeug in die Werkstatt gebracht wurde, führt der Mechaniker normalerweise die folgenden Schritte aus, um das Problem richtig zu diagnostizieren:

• Scannen Sie mit einem geeigneten OBC-II-Scanner nach Fehlercodes. Sobald dies erledigt ist und die Codes zurückgesetzt wurden, werden wir die Testfahrt auf der Straße fortsetzen, um zu sehen, ob die Codes wieder angezeigt werden.
• Prüfen Sie bei ausgeschaltetem Motor mit einem Voltmeter, ob im Stromkreis 5 Volt gemäß Norm vorhanden sind.
• Überprüfung des MAP-Sensors.
• Inspektion von Anschlüssen.
• Inspektion der elektrischen Verkabelung.
• Überprüfung der elektrischen Anlage.

Es wird nicht empfohlen, den MAP-Sensor vorschnell auszutauschen, da die Ursache für DTC P0107 woanders liegen kann.

Im Allgemeinen ist die Reparatur, die diesen Code am häufigsten bereinigt, wie folgt:

• Austausch oder Reparatur des MAP-Sensors.
• Austausch oder Reparatur defekter elektrischer Verdrahtungselemente.
• Stecker reparieren.

Das Fahren mit dem Fehlercode P0107 wird nicht empfohlen, da dies die Stabilität des Autos auf der Straße ernsthaft beeinträchtigen kann. Aus diesem Grund sollten Sie Ihr Auto so schnell wie möglich in die Werkstatt bringen. Aufgrund der Komplexität der durchzuführenden Inspektionen ist die Do-it-yourself-Variante in der heimischen Garage leider nicht realisierbar.

Es ist schwierig, die anstehenden Kosten abzuschätzen, da viel von den Ergebnissen der vom Mechaniker durchgeführten Diagnose abhängt. In der Regel kostet der Austausch eines MAP-Sensors in einer Werkstatt je nach Modell etwa 60 Euro.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Was bedeutet Code P0107?

DTC P0107 zeigt an, dass die Signalspannung des MAP-Sensors unter 0,25 Volt liegt.

Was verursacht den P0107-Code?

Der Ausfall des MAP-Sensors und eine fehlerhafte Verkabelung sind die häufigsten Ursachen für diesen Fehlercode.

Wie behebe ich den Code P0107?

Untersuchen Sie den MAP-Sensor und alle damit verbundenen Komponenten, einschließlich des Verkabelungssystems, sorgfältig.

Kann Code P0107 von selbst verschwinden?

Der Code kann in einigen Fällen von selbst verschwinden. Es wird jedoch immer empfohlen, den MAP-Sensor zu überprüfen.

Kann ich mit Code P0107 fahren?

Eine Zirkulation wird, selbst wenn möglich, nicht empfohlen, da dies die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße beeinträchtigen kann.

Wie viel kostet es, Code P0107 zu reparieren?

Im Durchschnitt kostet der Austausch eines MAP-Sensors in einer Werkstatt je nach Modell etwa 60 Euro.

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Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0107?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0107 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

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