P0108 - Hoher Eingang des MAP-Druckkreises

Fehlercode – P0108 – OBD-II Technische Beschreibung

Krümmer-Absolut-/Luftdruck-Schleife hoher Eingang

Der Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor, auch bekannt als MAP-Sensor, ist in der Lage, den negativen Luftdruck im Motorkrümmer zu messen. Typischerweise hat dieser Sensor drei Drähte: einen 5-Volt-Referenzdraht, der direkt mit dem PCM verbunden ist, einen Signaldraht, der das PCM über den Spannungsmesswert des MAP-Sensors informiert, und einen Draht zur Masse.

Wenn der der MAP-Sensor zeigt Inkonsistenzen in den Ergebnissen, die er an das Fahrzeugsteuergerät zurückgibt, höchstwahrscheinlich wird ein P0108 OBDII DTC gefunden.

Was bedeutet Code P0108?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Der MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure) misst den negativen Luftdruck im Motorkrümmer. Dies ist normalerweise ein Dreileitersensor: ein Massekabel, ein 5V-Referenzkabel vom PCM (Powertrain Control Module) zum MAP-Sensor und ein Signalkabel, das das PCM über den Spannungswert des MAP-Sensors informiert, wenn er sich ändert.

Je höher das Vakuum im Motor, desto niedriger der Spannungswert. Die Spannung sollte zwischen etwa 1 Volt (Leerlauf) und etwa 5 Volt (Vollgas-WOT) liegen.

Wenn das PCM feststellt, dass der Spannungsmesswert des MAP-Sensors mehr als 5 Volt beträgt oder wenn der Spannungsmesswert unter bestimmten Umständen höher ist als das, was das PCM als normal ansieht, P0108 Es wird ein Fehlercode gesetzt.

Symptome von Code P0108

Symptome eines P0108-Fehlercodes können sein:

• Die MIL (Malfunction Indicator Lamp) wird wahrscheinlich aufleuchten
• Der Motor funktioniert möglicherweise nicht gut
• Der Motor läuft möglicherweise überhaupt nicht
• Kraftstoffverbrauch kann gesenkt werden
• Auspuff schwarzer Rauch
• Der Motor funktioniert nicht richtig.
• Der Motor läuft überhaupt nicht.
• Signifikante Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
• Das ständige Vorhandensein von schwarzem Rauch im Auspuff.
• Motor zögert.

Gründe

Mögliche Gründe für den P0108-Code:

• Schlechter MAP-Sensor
• Leck in der Unterdruckleitung zum MAP-Sensor
• Vakuumleck im Motor
• Kurzschließen des Signalkabels zum PCM
• Kurzschluss am Spannungsreferenzkabel vom PCM
• Unterbrechen Sie den Massestromkreis auf dem MAP
• Abgenutzter Motor verursacht niedrigen Unterdruck

Mögliche Lösungen

Eine gute Möglichkeit zur Diagnose, ob der MAP-Sensor fehlerhaft ist, besteht darin, den Messwert MAP KOEO (Schlüssel bei Motor aus) auf dem Diagnose-Tester mit dem Messwert des barometrischen Drucks zu vergleichen. Sie müssen gleich sein, da sie beide den atmosphärischen Druck messen.

Wenn der MAP-Wert größer als 0.5 V des BARO-Werts ist, wird das Problem höchstwahrscheinlich durch einen Austausch des MAP-Sensors behoben. Andernfalls den Motor starten und den MAP-Wert bei Leerlaufdrehzahl beobachten. Normalerweise sollte es etwa 1.5 V betragen (je nach Höhe).

aber. Wenn ja, ist das Problem höchstwahrscheinlich vorübergehend. Alle Unterdruckschläuche auf Beschädigungen prüfen und ggf. ersetzen. Sie können auch versuchen, Kabelbaum und Stecker zu wackeln, um das Problem zu reproduzieren. B. Wenn der MAP-Wert des Diagnose-Testers mehr als 4.5 Volt beträgt, den tatsächlichen Motorunterdruck bei laufendem Motor prüfen. Wenn es weniger als 15 oder 16 Zoll Hg beträgt. Code. Motorvakuumproblem beheben und erneut prüfen. C. Aber wenn der tatsächliche Unterdruckwert im Motor 16 Zoll Hg beträgt. Kunst. Oder schalten Sie den MAP-Sensor aus. Der MAP-Messwert des Diagnose-Testers sollte keine Spannung anzeigen. Stellen Sie sicher, dass die Masse des PCM nicht beschädigt ist und dass der MAP-Sensorstecker und die Klemmen fest angezogen sind. Wenn die Kommunikation in Ordnung ist, ersetzen Sie den Kartensensor. D. Wenn der Diagnose-Tester jedoch einen Spannungswert mit KOEO und deaktiviertem MAP-Sensor anzeigt, kann dies auf einen Kurzschluss im Kabelbaum zum MAP-Sensor hinweisen. Zündung ausschalten. Trennen Sie am PCM den Stecker und entfernen Sie das MAP-Signalkabel vom Stecker. Schließen Sie den PCM-Stecker wieder an und prüfen Sie, ob der MAP-Tester Spannung an KOEO anzeigt. Wenn dies immer noch auftritt, ersetzen Sie das PCM. Wenn nicht, überprüfen Sie die Spannung an dem Signalkabel, das Sie gerade vom PCM getrennt haben. Liegt Spannung am Signalkabel an, suchen Sie den Kurzschluss im Kabelbaum und reparieren Sie ihn.

Andere MAP-Sensorcodes: P0105 - P0106 ​​​​- P0107 - P0109

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Code P0108 Nissan

P0108 OBD2 Fehlercode Beschreibung für Nissan

Hochdruckeingang im barometrischen/absoluten Verteiler. Diese Fehlfunktion befindet sich genau im MAP-Sensor, dessen Abkürzung aus dem Spanischen übersetzt "Absolutdruck im Krümmer" bedeutet.

Dieser Sensor ist normalerweise 3-adrig:

• Erdungskabel.
• Referenzkabel 5 Volt
• Signalkabel.

In dem Moment, in dem das PCM feststellt, dass der Spannungswert des MAP-Sensors größer als 5 Volt ist oder einfach nicht innerhalb der Standardeinstellungen liegt, wird der Nissan-Code P0108 eingestellt.

Was bedeutet ein P0108 Nissan DTC?

Dieser Fehler zeigt im Grunde an, dass der Messwert des MAP-Sensors aufgrund einer zu hohen Spannung vollständig außerhalb des Bereichs liegt. Dies wirkt sich auf das gesamte Kraftstoffsystem aus, wo es, wenn es nicht dringend ergriffen wird, zu schweren Motorschäden kommen kann.

Die häufigsten Symptome des Nissan-Fehlers P0108

• Die Kontrolllampe des Motors brennt auf der Kombination der Geräte des Autos immer.
• Hoher Kraftstoffverbrauch durch schlechte Verbrennung.
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr.
• Hat Instabilität während des Starts und der Handhabung.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII Nissan

• Ein Nissan-Modellhandbuch zur Hand zu haben, hilft Ihnen bei Fragen und Details, die Sie nur dann erhalten können.
• Für eine schnelle Diagnose und um Rätselraten zu vermeiden, können Sie die Messwerte des MAP-Sensors mit dem barometrischen Druck vergleichen. Wenn der MAP-Sensor mehr als 0,5 Volt höher liest, muss der MAP-Sensor ersetzt werden.
• Eine andere Möglichkeit, die Ursache des Problems herauszufinden, besteht darin, den Sensor abzustecken und zu prüfen, ob er immer noch Spannungswerte erhält. In diesem Fall liegt der Fehler im Sensor-Verkabelungssystem, wo ein Kurzschluss auftreten kann. Beginnen Sie mit der Reparatur und dem Austausch von Kabeln.

Häufige Ursachen eines P0108 Nissan DTC

• Leck im Motorvakuum.
• Der dritte MAP-Sensor, der zum PCM führt, ist manchmal kurzgeschlossen.
• Beschädigter MAP-Sensor.
• Leck in der Vakuumzuleitung zum Absolutdrucksensor.
• Das Erdungskabel des MAP-Sensors ist möglicherweise kurzgeschlossen.

Code P0108 Toyota

Code Beschreibung P0108 OBD2 Toyota

Dieser Mangel gilt nur für aufgeladene und Saugmotoren, obwohl Symptome und Schäden bei einem aufgeladenen Motor tendenziell größer sind.

Der MAP-Sensor misst immer den negativen Luftdruck im Motor. Je höher das Innenvakuum des Motors ist, desto niedriger sollte der Spannungswert sein. Der Fehler tritt auf, wenn das PCM eine Fehlfunktion des Sensors erkannt hat.

Was bedeutet Toyota DTC P0108?

Ist dieser DTC wirklich gefährlich? Ein defekter MAP-Sensor erfordert sofortige Aufmerksamkeit. Dieser Code kann zunehmend mildere Symptome verursachen, die sich direkt auf die Motorleistung auswirken.

Die häufigsten Symptome des Toyota-Fehlers P0108

• Bei Toyota-Modellen geht dem P0108-Code eine Check Engine-Fahrt auf dem Kombiinstrument des Fahrzeugs voraus.
• Das Auto läuft nicht im Leerlauf.
• Schlechter Kraftstoffverbrauch.
• Sie werden feststellen, dass der Kraftstoffverbrauch drastisch ansteigt.
• Ungleichmäßige Beschleunigung.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII Toyota

• Um die Codes zu überprüfen, können Sie die Codes scannen, dann zurücksetzen und einen weiteren Gehtest in Kombination mit einem Echtzeit-Scanner durchführen.
• Wenn Code P0108 gespeichert ist, überprüfen Sie die Spannung des MAP-Sensors, die intern 5 Volt, 0,5 Volt im Leerlauf und maximal 5 Volt an der ECU beträgt.
• Trennen und installieren Sie den elektrischen Stecker, um sicherzustellen, dass die neue Verbindung zum Sensor im richtigen Bereich liegt. Wenn das Problem im Sensor liegt, muss dieser ersetzt werden.
• Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung in Ordnung ist oder eine schlechte Verbindung hat.

Häufige Ursachen eines P0108 Toyota DTC

• Die häufigste Ursache ist ein schlechter MAP-Sensor.
• Die Eingangsspannung vom MAP-Sensor zum ECU ist größer als 5 Volt.
• Die Verkabelung kann fehlerhaft oder schlecht angeschlossen sein.
• Schlechte Masseverbindung.
• Vakuum-Leck.

Code P0108 Chevrolet

Beschreibung des Codes P0108 OBD2 Chevrolet

Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet immer den MAP-Sensor, um die Kraftstoffzufuhr für eine optimale Verbrennung zu messen und zu steuern.

Dieser Sensor misst Druckänderungen und passt so die Ausgangsspannung an den Druck im Motor an. Innerhalb weniger Sekunden nach einer unerwarteten Änderung der MAP-Sensorspannung wird DTC P0108 gesetzt.

Was bedeutet DTC P0108 Chevrolet?

Wir müssen wissen, dass dieser DTC ein generischer Code ist, sodass er in jedem Fahrzeug erscheinen kann, egal ob es sich um ein Chevrolet-Fahrzeug oder ein anderes Fabrikat oder Modell handelt.

Der P0108-Code weist auf einen Ausfall des MAP-Sensors hin, eine Fehlfunktion, die schnell behoben werden muss, um mehrere obligatorische Komponenten zu aktivieren.

Die häufigsten Symptome des Fehlers P0108 Chevrolet

• Beleuchtung Service-Motorlicht oder auch als Motorlicht bekannt.
• Starkes Aufstauen des Motors beim Anfahren und bei Autobahnfahrt.
• Der Motor läuft ok.
• Schlechtes Benzin und schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr, ein Produkt von Rohbenzin, das durch die Einspritzdüsen fließt.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII Chevrolet

Da es sich um einen generischen Code handelt, können Sie die Lösungen ausprobieren, die von Marken wie Toyota oder Nissan bereitgestellt werden, die zuvor erwähnt wurden.

Häufige Ursachen eines P0108 Chevrolet DTC

• Beschädigter MAP-Sensor.
• Kurzschluss, falscher Anschluss oder Verschleiß eines der 3 Kabel des MAP-Sensors.
• Motor mit einem Vakuumleck.
• Ein alter Motor, der ein niedriges Vakuum aufrechterhält.
• Leck zwischen Unterdruckleitung und MAP-Sensor.

Code P0108 Ford

Ford P0108 OBD2-Codebeschreibung

Die Beschreibung des Ford P0108-Codes ist die gleiche wie bei den oben genannten Marken wie Toyota oder Chevrolet, da es sich um einen generischen Code handelt.

Was bedeutet der Ford-Fehlercode P0108?

Code P0108 zeigt an, dass dies ein allgemeiner Übertragungsfehler ist, der für alle Fahrzeuge mit einem OBD2-System gilt. Einige Konzepte in Bezug auf Reparatur und Symptome können jedoch logischerweise von Marke zu Marke variieren.

Die Aufgabe des MAP-Sensors ist nichts anderes, als den Unterdruck im Motorkrümmer zu messen und auf der Grundlage dieser Messungen zu arbeiten. Je höher das Vakuum im Motor ist, desto niedriger muss die Eingangsspannung sein und umgekehrt. Wenn das PCM eine höhere Spannung als zuvor feststellt, wird DTC P0108 dauerhaft gesetzt.

Die häufigsten Symptome des Ford-Fehlers P0108

• MIL oder Check Engine Licht auf dem Kombiinstrument Ihres Ford.
• Ein Motorschaden ist unvermeidlich. Oder vielleicht funktioniert es plötzlich nicht mehr.
• Schlechter Kraftstoffverbrauch.
• Manchmal ist es sehr schwierig, mit diesem Code zu beginnen.
• Das Vorhandensein von schwarzem Rauch und hohem Kraftstoffverbrauch.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII Ford

• Überprüfen Sie den tatsächlichen Vakuumwert bei laufendem Motor. Wenn weniger als 15 Zoll. Hmm, das liegt an einem schlechten Motorvakuum, das durch einen verschlissenen Motor verursacht wird. Beheben Sie dann das Vakuumproblem und versuchen Sie es erneut.
• Wenn das Motorvakuum nicht das Problem ist, trennen Sie den MAP-Sensor vom Scan-Tool und vergewissern Sie sich, dass der Kfz-Scanner keinen Spannungsmesswert anzeigt. Wenn es immer noch Spannung erkennt, gibt es einen Kurzschluss im Kabelbaum des MAP-Sensors, den Sie finden und reparieren müssen.
• Weitere mögliche Lösungen finden Sie in den zuvor erwähnten Lösungen von Toyota und Nissan.

Häufige Ursachen eines P0108 Ford DTC

Die Gründe für diesen Code bei Ford sind den Gründen für Marken wie Toyota oder Nissan sehr ähnlich.

Code P0108 Chrysler

Code Beschreibung P0108 OBD2 Chrysler

Dieser lästige Code ist das Produkt eines konstanten Spannungseingangs, der weit über dem korrekten Bereich liegt, vom MAP-Sensor zum Motorsteuergerät (ECU).

Dieser MAP-Sensor ändert den Widerstand basierend auf Höhe und atmosphärischen Verbindungen. Jeder der Motorsensoren, wie der IAT und in einigen Fällen der MAF, arbeitet mit dem PCM zusammen, um genaue Datenmesswerte zu liefern und sich an die Bedürfnisse des Motors anzupassen.

Was bedeutet ein P0108 Chrysler DTC?

Der DTC wird erfasst und gesetzt, sobald die Eingangsspannung vom MAP-Sensor zum Motorsteuergerät für eine halbe Sekunde oder länger 5 Volt übersteigt.

Die häufigsten Symptome eines P0108 Chrysler-Fehlers

In Ihrem Chrysler-Fahrzeug finden Sie offensichtliche Motorprobleme. Vom Zögern zum groben Nichtstun. In einigen schwierigeren Fällen springt der Motor nicht an. Auch die Check Engine Light, auch Check Engine Light genannt, darf nie fehlen.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII Chrysler

Wir laden Sie ein, die in den Marken Ford und Toyota genannten Lösungen auszuprobieren, wo Sie detaillierte Lösungen finden, die Sie in Ihrem Chrysler-Fahrzeug implementieren können.

Häufige Ursachen eines P0108 Chrysler DTC

• Der MAP-Sensor selbst ist die Hauptursache für diesen Code, da er möglicherweise fehlerhaft ist.
• Schlechte elektrische Verbindung des MAP-Sensorschaltkreises.
• Einer der 3 Kabelbäume des Absolutdrucksensors (MAP) ist kurzgeschlossen.
• Fehlerhaftes Antriebsstrangsteuermodul oder PCM.

Code P0108 Mitsubishi

Beschreibung des Codes P0108 OBD2 Mitsubishi

Die Beschreibung von DTC P0108 in Mitsubishi ist die gleiche wie in Marken wie Chrysler oder Toyota, die oben erwähnt wurden.

Was bedeutet Mitsubishi DTC P0108?

Das PCM gibt diesen DTC zurück, um ernstere und komplexere Probleme zu vermeiden, da dies auf den gefährlichen Betrieb des MAP-Sensors zurückzuführen ist, der einen Stromstoß an das ECU liefert.

Die häufigsten Symptome des Mitsubishi P0108-Fehlers

• Code P0108 verursacht einen übermäßigen Kraftstoffverbrauch.
• Aus dem Auspuffrohr kommt unangenehmer schwarzer Rauch.
• Fehlfunktion im Leerlauf.
• Plötzliche und ungleichmäßige Beschleunigung.
• Teure Starts und plötzliche Abschaltungen.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII Mitsubishi

• Vergleichen Sie Sensormesswerte mit barometrischen Druckmesswerten relativ zum barometrischen Druck. Weichen die Ergebnisse um mehr als 0,5 Volt ab, liegt das Problem beim Sensor selbst und muss ausgetauscht werden.
• Wenn nicht, schließen Sie den MAP-Sensor aus und gehen Sie zum Motor, wo Sie den tatsächlichen Vakuumwert überprüfen. Der durchschnittliche Motor hat einen Druck von mindestens 15 Zoll Quecksilbersäule. Wenn unten, beheben Sie das Problem.
• Überprüfen Sie alle Kabel und Schaltkreise des MAP-Sensors, ersetzen Sie sie oder schließen Sie sie korrekt an.

Häufige Ursachen eines P0108 Mitsubishi DTC

Die Gründe für das Auftreten des P0108-Fehlercodes in Mitsubishi-Fahrzeugen im Vergleich zu anderen Marken sind nicht anders. Detaillierte Informationen zu den oben genannten Marken wie Chrysler oder Nissan finden Sie hier.

Code P0108 Volkswagen

Code Beschreibung P0108 OBD2 VW

Das ECM sendet kontinuierlich Spannungsreferenzen an den MAP-Sensor, da der atmosphärische Druck ebenfalls mit der Ausgangsspannung kombiniert wird. Wenn der Druck niedrig ist, geht eine niedrige Spannung von 1 oder 1,5 damit einher, und ein hoher Druck geht mit einer Ausgangsspannung von bis zu 4,8.

Fehlercode P0108 wird gesetzt, wenn das PCM länger als 5 Sekunden eine Eingangsspannung über 0,5 Volt erkennt.

Was bedeutet der P0108 VW DTC?

Dieser generische Code kann für alle Turbo- und Saugmotoren gelten, die über eine OBD2-Verbindung verfügen. So kann man seine Bedeutung mit der von Marken wie Nissan und Toyota vergleichen und hat somit eine große Bandbreite an Begriffen rund um das Thema.

Die häufigsten Symptome des VW-Fehlers P0108

• Das erste und hartnäckigste Symptom ist die automatische Aktivierung der Check Engine-Anzeige.
• Motor ging aus und ging aus.
• Manchmal springt der Motor gar nicht an.
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff.
• Anomaler Verbrauch von Kraftstoff, Gas oder Benzin.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII VW

Als Teil einer großen Gruppe universeller Codes können Sie alle Lösungen ausprobieren, die in zuvor eingeführten Marken wie Mitsubishi oder Ford vorgestellt wurden.

Häufige Ursachen eines P0108 VW DTC

• Fehlerhafter MAP-Sensor.
• Beschädigtes PCM.
• Ein Vakuumleck vom MAP-Sensor ist eine häufige Ursache für Code P0108.
• Verkabelungsprobleme, die durch schlechte Verbindungen oder Kurzschlüsse in der Verkabelung Ihres Volkswagens verursacht werden.
• Motor mit niedrigem Unterdruck aufgrund von Verschleiß.

Kode P0108 Hyundai

Code Beschreibung P0108 OBD2 Hyundai

Der Fehlercode in Hyundai-Autos hat die gleiche Art von Beschreibung wie der Fehlercode in Autos von Marken wie Volkswagen oder Nissan, die wir bereits beschrieben haben.

Was bedeutet der P0108 Hyundai DTC?

Dieser Code sollte dringend erforderlich sein, einen Mechaniker aufzusuchen oder ihn von uns reparieren zu lassen. P0108 bezieht sich auf ein Problem in der MAP-Sensorschaltung, eine Fehlfunktion, die zu plötzlichen und unbeabsichtigten Stromausfällen sowie zu großen Startschwierigkeiten führen kann, die Unsicherheit schaffen wann Wegziehen. Haus.

Die häufigsten Symptome des Hyundai-Fehlers P0108

Die Symptome, die in jedem Hyundai-Fahrzeug vorhanden sind, sind denen der oben genannten Marken völlig ähnlich. Sie können sich an Marken wie VW oder Toyota wenden, wo Sie dieses Thema erweitern können.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII Hyundai

Probieren Sie Lösungen aus, die zuvor von Marken wie Toyota oder Nissan bereitgestellt wurden, oder deren Lösungen in Form eines gemeinsamen Codes. Dort finden Sie ein großes Repertoire an Möglichkeiten, die Ihnen sicher weiterhelfen werden.

Häufige Ursachen eines P0108 Hyundai DTC

• Der Grund liegt immer im beschädigten Sensor.
• Der Kabelbaum des MAP-Sensors ist möglicherweise kurzgeschlossen, verlegt oder schlecht angeschlossen.
• Ein schlechtes PCM ist auch die Ursache für DTC P0108.
• Der Schaltkreis des MAP-Sensors hat möglicherweise einen schlechten elektrischen Kontakt.
• Abgenutzter Motor mit niedrigem Vakuum.

Code P0108 Ausweichen

Fehlerbeschreibung P0108 OBD2 Dodge

Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) - hoher Eingang. Dieser DTC ist ein Code für mit OBD2 ausgestattete Fahrzeuge, der sich direkt auf die Übertragung auswirkt, unabhängig von Marke oder Modell des Fahrzeugs.

Der Krümmer-Absolutdrucksensor, bekannt unter seinem Akronym MAP, ist für die kontinuierliche Messung des Luftdrucks im Krümmer des Motors zuständig. Und es hat 3 Drähte, von denen einer ein Signaldraht ist, der das PCM über jeden MAP-Spannungsmesswert informiert. Wenn dieses Kabel einen höheren Wert als die PCM-Sätze sendet, wird ein P0108-Dodge-Code in weniger als einer Sekunde erkannt.

Was bedeutet ein Dodge DTC P0108?

Wenn man bedenkt, dass dies ein generischer Code ist, passen seine Begriffe und Konzepte von anderen Marken wie Hyundai oder Nissan perfekt, mit geringfügigen Unterschieden in den Definitionen der einzelnen Marken.

Die häufigsten Symptome des Dodge-Fehlers P0108

• Die MIL- oder Check Engine-Leuchte leuchtet und zeigt eine Fehlfunktion an.
• Offensichtliche Mängel im Motor, wahrscheinlich einen Abschied wert, oder vielleicht auch keinen Abschied.
• Dicker schwarzer Rauch aus dem Auspuff.
• Der Kraftstoffverbrauch wird sehr anormal sein.
• Manchmal geht der Motor während der Fahrt aus.

Lösungen für DTC-Code P0108 OBDII Dodge

Wir empfehlen Ihnen, die Lösungen für den allgemeinen Fehlercode P0108 auszuprobieren. Wenn sie nicht funktionieren, können Sie die Lösungen von Marken wie Toyota oder Mitsubishi ausprobieren.

Häufige Ursachen für einen P0108 Dodge DTC

• Die Gründe hängen mit dem Absolutdrucksensor des Ansaugkrümmers zusammen, es ist möglich, dass dieser Absolutdrucksensor defekt ist.
• Die elektrische Verbindung des MAP-Sensors ist zu locker.
• Vakuumleck am Motor oder MAP-Sensor.
• Die Kabel des Saugrohr-Absolutdrucksensors sind falsch angeschlossen, verlegt oder kurzgeschlossen.
• Niedriger Motordruck.
• Das Motorsteuergerät selbst ist defekt.

Wichtig! Nicht alle von einem Hersteller verwendeten OBD2-Codes werden von anderen Marken verwendet und können unterschiedliche Bedeutungen haben.
Die hier bereitgestellten Informationen dienen nur zu Informationszwecken. Wir sind nicht verantwortlich für die Handlungen, die Sie mit Ihrem Fahrzeug vornehmen. Wenn Sie Zweifel an der Reparatur Ihres Autos haben, wenden Sie sich an das Servicecenter.

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